Problémák és hátrányok Nissan Teana 2 kilométer (Nissan Teana ii)
Gyengeségei Nissan Teana 2 futás
Fényezés elég kíméletes, ennek eredményeként repedések, karcolások jelennek meg még a kisebb hatást gyakorol a festék. Leggyakrabban hajlamosak a forgácsolás motorháztető, mert ez, a legtöbb esetben ez nem a natív festék. Ami a minőséget a fémtest, hogy szenved rosszul a mi viszonyaink között, különösen olyan helyeken zseton. Legfogékonyabb korrózió: a motorháztető, a csomagtérfedél, a felső és alsó széleit az ajtók, küszöbök és a kerékdobok.
A dorestaylingovoy változat speciális figyelmet igényelnek varratok és a csomagtér padló, az alján a gép és a felfüggesztés részei (borította rozsda). Nem ismert a tartósság és króm testrészek (zavaros és kimagozott). Továbbá, az autók 6 évnél idősebb kezd sűrűsödni elülső optika (optikák hogy meghosszabbítja az életet elegendő pokleit neki védőfóliával). A gyenge pontok közé tartozik a szélvédőre (gyorsan borított pattintott és karcos, repedt egy éles hőmérséklet csökkenés) és kilincsek (a fagyos kilincset, hogy megtörje a pincében).
Nissan Teana 2 kitöltött csak benzinmotorok - sorban "kvartett" 2,5 (167 LE) és a V-alakú "hat" 2.5 mennyiség (182 LE) és 3,5 (249 LE). Minden hajtáslánc elég megbízható, de a leginkább figyelemre méltó V6-os motorok, mivel ők tartják a legsikeresebb az elmúlt évtizedben. Megállapításául V6 motor 300-350 ezer. Km, de, amint azt a szolgáltatást tapasztalat, a megfelelő karbantartás és megfelelő működtetése a motor, anélkül, hogy nagyobb javítások, és tarthat akár 500.000 kilométer. A fő problémák a tulajdonosok, a legtöbb jár nem a tápegység és a mellékleteket. Például télen probléma van hideg a motor beindítása miatt a törékeny katalizátorok. Késleltetés a csere a katalizátor nem szükséges, mivel a megsemmisítés kerámia részecskéket esnek a henger és a dugattyú jelentősen csökkenti az erőforrás.
Az egyik legproblematikusabb területeken az olajszivattyú, az életet ritkán haladja meg a 100-120 ezer. Km, a késő csere olaj problémát előfordulhat 60000 km. Ahhoz, hogy meghosszabbítja az életet a szivattyú nem kell változtatni az olaj legalább egyszer 10-15 ezer. Km (különösen, ha az autót használnak városi körülmények között). Hivatalos szolgáltatás telepítését ajánlja a motor drága iridium szikra, de ennek nincs semmi értelme, hiszen nem sokkal hosszabb, mint máskor. Tulajdonosai autók motor 3.5 kell gyakran változtatni a motortartó bakok (minden 40-50 ezer. Km), abban az időben, mint a tulajdonosok az autók motorral 2.5 ezt az eljárást végzik egyszer 150-200 ezer. Km. Ezek a motorok fel vannak szerelve egy vezérműlánc, mint általában, a készülék nem igényel beavatkozást a 170-200 ezer. Km (meg kell cserélni, és a láncfeszítő).
Leggyengébb a hajtómű 2.5 kevésbé szívós, mint a nagyobb teljesítményű egységek (forrás kapitalki 250-300000. Km). Ahhoz, hogy a közös hátránya ennek a motor közé egy kis erőforrás időzítés láncok, olajszivattyú és a fázis váltó, kimennek futni 120-150 ezer. Km. Dugattyú csoport nagy fut hajlik zakoksovke, ennek eredményeként a motor elkezd enni az olajat.
Közös jellemzője motorok említhetjük olajkilépés keresztül hengerfejtömítést után 120-150.000. Km növeli olajfogyasztás (cserére szorul dugattyúgyűrűk). Is, akkor figyelembe kell vennie a tényt, hogy a motorok nincsenek felszerelve hidraulikus emelők, és szükség beállító szelep nem kevesebb, mint egyszer minden 70-90000. Km. Ha a motort üresjáratban kezdődött troit és gyorsulás lép fel rándulások, szükség öblítő fúvókák és a fojtószelep. Ha ez nem oldja meg a problémát, meg kell reflash az ECU-t. Minden hajtáslánc félnek túlmelegedés elkerülése érdekében a sok baj, sok szakértő javasoljuk, hogy módosítsa a termosztát minden 50-60000. Km (elromlott a távon akár a 80.000 km) és mossuk le a radiátor 1-2 alkalommal egy évben. A dorestaylingovoy példányban különös figyelmet igényelnek motor érzékelők, lambda-szonda és hőmérséklet-érzékelők is vannak vezetékek épségét. Az egyik problémás területek minősülnek rajongók radiátorok táplált és csapágyak és hajtóművek, így ha vásárolni ellenőrizze a teljesítményüket.
átvitel
Nissan Teana 2 felszerelt csak az automata sebességváltóval CVT - fokozatmentes CVT Jatco JF011E, Jatco JF016E és JF010E. Számíthat nagy vonalak az átvitel nem szükséges, mivel az élete, hogy átlagosan a 150-170 ezer. Km, nem segít, még a rendszeres cseréje márkás kenőanyagot. Javítás csak röviden meghosszabbítja az életet a sebességváltó, ezért számos szakértők azt javasolják, hogy változtassa meg a dobozt azonnal. Leggyakrabban, a tény, hogy a variátor néző tulajdonosok poslerestaylingovyh példányban. Az a tény, hogy a gyártó módosította a strukturális doboz hűtőrendszer, eltávolítja az egyik a három radiátorok ennek eredményeként a hosszú betöltési egység túlmelegedését. Az olyan járművek esetében, amelyek túlhevített mezőben a magas fordulatszámmal, a sebességváltó üvölt és rángatózás gyorsítás közben.
Olaj a mezőbe kell változtatni, legalább 30.000 km-enként, különben idő előtti elhasználódását az olajszivattyú és a hidraulikus dugattyú elkerülhetetlen. Gyakran előfordul, hogy a futásteljesítmény 100.000 km, a gépek, amelyek tulajdonosai, mint a „pozazhigat”, meg kell változtatni az övet. Az összkerékhajtás változatait csomópontok száma korlátozott erőforrások hozzáadása hajtóművel tengelykapcsoló hátsó kerekek, ami lehet égetni a gyakori fajok jégen vagy a „fajok” a nyáron. Tengelykapcsoló csere kell fizetnie 600-800 USD
Problémás területek és hiányosságok alváz Nissan Teana 2 futás
Felfüggesztés Nissan Teana 2 független, anélkül, hogy bármilyen bonyolult tervezési megoldások: első - McPherson, hátul - mnogoryichazhka. Ha beszélünk a megbízhatóság, akkor annak ellenére, hogy az egyszerűség, egy pár hiányosságait ez mindegy is jelen vannak. Sokszor nem zavarja, hogy álljon fel és stabilizátor perselyek helyett 20-30 ezer. Km. Egyszer 40-60000. Km emlékeztet egy húzott rúd. On the run 80-100 ezer. Km igényel komolyabb költségek, mivel addigra nem golyóscsapágy, nyakkendő rudak, fékkarok saylentbloki első és hátsó felfüggesztés karok. Lengéscsillapítók, csapágy kerékcsapágy képesek megtartani a 150.000 km.
Amikor a jármű működését figyelemmel kell kísérni a hasonlóság összeomlása, mert rendszeresen kóbor Teah (ellenőrizze minden 10-15 ezer. Km). A kormányzási mechanizmus gyakran zavarja mechanizmus GUR. A probléma az, hogy a nagynyomású tömlőt közel van a kipufogócsonk, túlmelegedés miatt, ő kezd feltörni és szivárgás (csere tömlő átlagos költsége 200-250 amerikai dollár.). Vannak panaszok a fogaslécet, a rack-problémák kezdődik 70-80 ezer. Km (vannak foltok, és üsd vezetés közben egyenetlen útfelületen). A fék az egész rendszer megbízható, kivéve a négykerék-meghajtású járművek megfelelnek a fokozott kopás az első fék tömlő.
Minőségű anyagokból kivitelezett szalon Nissan Teana nem teljesen egyezik az autó osztályban. Túlfeszített vezetőülés - inkább szabály, mint kivétel, sőt menet varratok a nagy futás szó feltérképezésére. Közel 100.000 km van dörzsöli a kormánykeréken. Azt is frusztráló, és hogy a tárcsa nincs kezdete és kiigazítását monokróm kijelző audio rendszert használ, mint például a set „Opel” 10 évvel ezelőtt. És íme, a hang minősége akusztikai szigetelés és kellemesen csalódtam, de mégis, a díj mértékét az európai modell is elmarad. Problémák vannak a villanyszerelő, gyakran a tulajdonosok panaszkodnak amiatt, hogy a vezérlőegység ablakok, kudarcok multimédia-rendszer, nem ritkán vannak hibák az éghajlati rendszer. A legtöbb esetben, a problémák megoldását igénylő villogó blokkokat. Nézve autó futásteljesítménye 150.000 km vagy több hallgatni, hogy a motor, ha vannak furcsa zajok, akkor meg kell változtatni a közeljövőben.
Amellett, hogy kényelmes, jó vezetési teljesítmény és szalonképes formában Nissan Teana 2 dicsekszik és elfogadható megbízhatóságot. Ha összehasonlítjuk ezt az autót az európai versenytársak, akkor ez nagyban játszik olyan márkák, mint a Mercedes, az Audi és a BMW, de ez messze ellensúlyozza az alacsony költségű karbantartás és javítás.
- Kényelmes szuszpenzió.
- Tágas belső tér.
- Alacsony karbantartási költségek.
- Gyenge fényezést.
- Minőségű anyagokból kivitelezett nem felel meg az autó osztályban.
- A rendelkezésre álló CVT sebességváltó csak.
Ha Ön a tulajdonosa egy ilyen jármű, kérjük ossza meg benyomásait, talán, hogy a felülvizsgálat lesz a legfontosabb, amikor kiválasztják a megbízható autó olvasóink.