Az első kerekek felszerelésének szöge, az első generációs Chevrolet Field kézikönyve
6.1.17 Első kerék szerelési szögei
A gépkocsi jó stabilitása és szabályozhatósága érdekében az elülső kerekeket a test és a felfüggesztés elemeihez képest bizonyos szögben kell felszerelni. Állítsa be a három szöget: a forgási tengely hosszirányú dőlésszöge, a kanyarodás és a kerekek konvergenciája. A pivot tengely keresztirányú lejtőjének sarka is van, de a pivot geometriája határozza meg, és nem állítható.
τ - a forgástengely hosszirányú dőlésszöge; M - a kerék középpontja
γ - dőlésszög; δ a forgástengely keresztirányú lejtésének szöge; M - a kerék középpontja
BA - az első kerekek konvergenciája; A és B - az első és hátsó kerekek közötti távolság (mm); δS - az első kerekek közelítésének szöge; S - szelvény
A forgástengely hosszirányú dőlésszöge a gömbcsapágyak középpontján áthaladó vonal függőleges és vetülete közötti szög a gép hosszanti tengelyével párhuzamos síkhoz képest. Segít stabilizálni a kormányzott kereket az egyenes vonalú mozgás irányában. Ezt a szöget úgy szabályozzák, hogy a beállító alátétek számát a felső kar tengelyét rögzítő csavarokon változtatják. Ha az alátéteket eltávolítja a hátsó csavarból vagy az első csavarhoz, a hátsó permutációval csökken - csökken. A szögtől való eltérés tünetei: az autó oldalirányban vezetés közben, a kormánykerék különböző erőfeszítései a bal és a jobb oldali kanyarokban, a gumiabroncs futófelületének egyoldalú kopása.
A kardántengely szöge a kerék forgási síkának az "egyenes" helyzetben és a függőleges helyzetben levő szöge. Ez hozzájárul a gördülő kerék helyes helyzetéhez, amikor a felfüggesztés működik. A szöget úgy állítjuk be, hogy az alátétek számát a felső kar tengelyét rögzítő csavarokon változtatjuk.
A kardántengely csavarjainak csökkentése érdekében távolítsa el az egyenlő számú alátéteket (egyenlő vastagságú mosócsomagolás), növelje a hozzáadást. A normától való erőteljes eltérés esetén az autót el lehet távolítani a futófelület egyenesen mozgó mozgásától és egyoldalú kopásától. A kerekek konvergenciája a kerék forgási sík és a jármű hosszanti tengelye közötti szög. Néha ezt a szöget az A és B távolság közötti különbségnek tekintjük (lásd az ábrát). A konvergencia hozzájárul a kormányzott kerekek helyes helyzetéhez az autó különböző sebességében és szögében. A szöget úgy állítjuk be, hogy megváltoztatjuk az oldalsó kormányrudak hosszát, miközben a beállító hüvelyeket a gyengített bilincsekkel forgatjuk.
A beállítás előtt a kormánykerék bipodja középső helyzetbe kerül (a kormánykerék küllői vízszintesen állnak). Jelek a konvergencia eltérés a norma: egy erős fűrészfog gumiabroncskopás (még kis eltérések), visítozó gumik viszont nőtt az üzemanyag-fogyasztás miatt a nagy gördülési ellenállás az első kerekek (a jármű gurul sokkal kisebb helyen).
Az elülső kerekek szerelésének szögének vezérlése és beállítása a töltőállomáson ajánlott. Az autó helyezni, vízszintes és betöltve ajánlásainak megfelelően a gyártó (ellenőrizze és beállítása sarkából a terheletlen jármű megengedett, hanem a kevésbé pontos eredményt). Ezt megelőzően, győződjön meg arról, hogy a gumiabroncs nyomása megfelelő, a futófelület kopás a bal és jobb oldali kerekek körülbelül ugyanaz, nincs játék a csapágyak és a kormánymű, kerekek nem deformálódnak (radiális ütése - nem több, mint 0,7 mm, tengely - nem több, mint 1 mm). Az ellenőrzés előtt szög szükséges „prozhat” autó felfüggesztését, alkalmazva 2-3 alkalommal erő 392-490 N (40-50 kg), irányított felülről lefelé, először a hátsó, majd az első lökhárító.
A kerekek felszerelésének sarkait ellenőrizni kell, ha ezeknek a sarkoknak a felfüggesztési részei megváltoztak vagy javítottak. Először ellenőrizze és állítsa be a forgástengely hosszirányú dőlésszögét, majd az összeomlás szögét és végül a kerekek konvergenciáját. A futóautóban a kerék beállítási szögeinek a következő határokon belül kell lenniük:
Elülső kerekek elhelyezésének sarkai
225 kgf teherbírású autó esetén