Annyira rossz japán autók mitsubishi pajero iv
Kezdetben felhívtam egy Magnitogorsk város ügyfelétől. hogy a Cseljabinszk régióban. Ott vannak olyan testrészek, amelyek sok oroszországi gépkocsihoz készültek. Szükségem volt egy Mitsubishi Pajero IV, 900 000 rubel - 1 000 000 rubel pénzre. Sajnálatos módon ezek az autók rossz testűek ... és szinte mindig nagy futás ... és egy nagy futás és egy rossz test, a legtöbb esetben szörnyű állapotot ad. Ne feledje a Mitsubishi Pajero IV után. Gép 6 tulajdonosból. A Nissan figyelmeztetés története.
De az ügyfelet konkrét változat iránt érdeklődött Chelyabinsk. A helyes utat irányította, VIN-ot, fényképes PTS-t és így tovább. És az autónak két tulajdonosa volt az eladó szavával! Mi lenne szuper a körülbelül 10 éves autó. De a PTA a 74., amelyet a Chelyabinsk Állami Gépjármű Felügyelőség adott ki az első PTS helyén, amely véget ért. A közlekedési rendőrség honlapján ütköztek, 8 tulajdonos van. Miért nézz egyáltalán? Nem akartam megvizsgálni.
A vicces dolog az, hogy amikor megtagadom az autót, az emberek gyakran próbálnak meggyőzni engem, azt mondják, nos, hirtelen szerencsés vagyok. És senki sem gondolta, hogy miért utasítok el könnyű pénzt? Valóban nehéz megérteni, hogy ha azt mondják, "nincs értelme nézni", akkor ez tényleg így van. És hol vannak a posták a szemetet? Ezek azok az emberek, akik úgy döntöttek, hogy meggyőződnek arról, hogy eredetileg elmondtam nekik! Így volt a múlt Pajero, így az emésztett Subaru és így tovább.
Itt az ügyfél megértett engem egy fél szóból. És valahogy, időről időre, hogy azok az emberek, akiket mondtam, nincs értelme nézni egy adott autó, gyere vissza hozzám azzal a kéréssel, hogy vizsgálja meg a többi autó (és gyakran vásárolnak). Régebben azt gondoltam, igen, semmi sem volt hajlandó, hogy mennie, hogy pénzt keressen. És most már értem, hogy nem hiába, hogy nem mindent nézek. A legfontosabb dolog egy autó megtalálása! Ennek eredményeként pénzzel vagyok és az ügyfélnek van egy autója. Sőt, senki sem számít ideálisnak. Kell egy jó test (jó, nem jelenti nincs szín), anélkül, hogy komoly problémák technika, nem törött, a csontok épek.
Az autót a török állampolgárság alapján adta el. Teljesen megfelelő személy. 15 éve Oroszországban él, itt az üzlet. Az ügyfelem körülbelül egy éve dolgozott Törökországban. És azonnal találtak közös nyelvet egymással (és ez történik). Hihetetlen, de a pajero test kiváló! Szín nélkül! Még én is nehéz ezt elhinni.
Teljesen új téli gumik. Minden tüskék a helyén vannak, kopás nélkül. Új féktárcsák, kopás nélkül. Az egész nap kicserélte.
Figyeljen a fényszórókra, eredetiek. A Pajero-ról szóló utolsó bejegyzésben volt valami Kína. Itt minden jel a "szemek". Még csak sárosak is, csak dingy.
A testről.
Gyakran azt mondtam, hogy a Mitsubishi LKP enyhén szólva annyira ... és ez a gép sem kivétel. Bár fekete, az LCP kissé vastagabb, mint az a Pajero, amit előző este vizsgáltam. De ha tudod, hol kell keresned, biztosan megtalálod a rozsdásodást (a VAZ-ban is).
A szélvédő szélessége rendben van! Még a festék sehol sem volt duzzadt. De itt a szélvédő gumiszalagja alatt dörzsölte a festéket és a rozsdát.
Maga a frontális nem volt natív. KMK és repedés volt.
A testen nincsenek nagy oszlopok, nincs karcolás a talajra. Az összes karcolás a lakkon és az ágakon. A fogak egyike, nagyon alig észrevehető a csomagtérfedélen, anélkül, hogy károsítaná az LCP-t.
Nincs rozsda a testen. DE! Az ajtók rúdjai dörzsölgetették a nyílást - ez fájó. Mindennek van egésze, de a jövőben színezést igényel. Bár a rothadás nincs ott, de ennek ellenére nyomon kell követni. Az ajtók alsó része sértetlen, nincsenek rozsdásodnak.
Szalonban. Véleményem szerint az autónak egy 250,000 km + -es belföldi futása van. Vagy igen. Nézd meg a fékpedált.
A vezetőülés nem tűnik túl jónak. bár még nem törött. De világos, hogy az ültetett.
A kormánykerék fonva. Alatta, a kormányt nem kaparják le. Vedd le, és a keréken a futás kevesebb mint 100 000 km.
A csomag ismét jó. Minden a gépen működik! Volt néhány hiba a diagnózisban. Az egyik volt az automata sebességváltóval (a régi hiba, amit később magyarázok). Alapvetően az összes hiba egy halott elemnek köszönhető, és a csonk támadójának cseréje miatt.
Nos, valójában. kilométeróra az őrön.
Futómű.
Természetesen megfordítottam a kerekeket, és mindenre nézett. Az első felfüggesztés szemrevételezéssel az egész az egész. Nincs szivárgás, olajozás, és így tovább. A ködképződésben az első oszlopokat. Hátulról a repedt felső gumiblokkok megrepedtek. Minden ilyen a szokásosnál.
A liftet megyünk. Az összes többi csendes blokk a mozdulaton áll!
Nem találtunk hátrányt bárhol (figyeltem magam). Számomra nagy meglepetés volt látni egy futó futóművet! De ez nyilvánvalóan megtörténik.
A szivárgásoktól a régi átmérőjű méreteknél. Annyira régi, és sokáig nem szivárogtunk. Az egyik tulajdonos megszüntette az okot. Csak régi olaj pályák láthatók. Most minden száraz. A dobozon nincsenek varratok. Talán az omentum futott egyszer.
Az egész kúp. Nem nyúlik / javított.
Van valami, amit figyelmen kívül hagytam az SRT nélkül. Ez az automata sebességváltó aktuális csöve, láttam őket csak az SRT-n, bár a padló alatt a rossz, de látható.
Nem akarom azt mondani, hogy a futás ideális. Nem, nem az. A csendes tömbökön repedések vannak, de csendesen újabb 50-70 000 km-t fognak átadni. Nincs hiány, kis repedések és semmi több.
A motor jól működött. Nem hibázott. Nemrég cserélték ki a hajtóhengereket, a hajtószíj rendben van. Az olajat Motul töltötte be, és minden 8000 km-t ki kell cserélni. És 8000 km-re az olajfogyasztás körülbelül 0,5 liter, az eladó szerint. Szeretné látni, hogy a motor hogyan néz ki belülről?
Piszkos! De néhány olaje ezerre változik, így 5 km után megtisztítják, és nem szükséges kipirulás.
Minden folyadékszint normális. Az automata olaj nem fekete, nem büdös. Az automata jól működik, nincsenek rúgások, nincs rándulás, csak úgy kell.
A motornál vannak esések annak a ténynek a formájában, hogy a szárnyak elszállnak és szívják be őket a motorba. Itt ez a fájdalom még nem jelent meg, de figyelemmel kell kísérni. Emlékszem, hogy a barátom ez kevesebb, mint 100 000 km-es járaton történt, de az autó már nem volt garancia.
Piszkos radiátorok, amelyek gyakran pelyhekből származnak. Oroszország egész területén nyár van? A nyár előtt kívánatos a radiátorok tisztítása.
Száraz ellenőrzési eredmény.
A gép természetesen nem ideális. Ideális nem lesz. Ajánlatos a hátsó ajtók nyílásainak festése olyan helyeken, ahol az ajtó tömítő gumiszalagja kitölti az LCP-t. Az első lökhárító egy kicsit jobban festett volna. Ez a tükör, amelyről az eladó azt mondta, valóban színezett, és kisebb a kockázata.
Igen, a belső tér nem új, és a vezetőülés nem ideális. Igen, és 144 000 km alatt nem tudom elhinni.
De mindez, jól jár a motor, az autó fut jó, mint két gumit (új téli), a dob a jelzést, és a 10 éves gép kell venni, de nem fut. A jobb állapotban egy 10 éves Mitsubishi Pajero IV még nem láttam!
Természetesen évente 50 ezer rubelt kell befektetnie. Frissítse a fedelet, az automata sebességváltó csövet, cserélje ki az elsőt, még mindig kijut. De ez az apróság az ilyen autók számára. A legfontosabb dolog az, hogy a küszöbök az alján rozsda nélkül, és az autó alja a tökéletes és mindenben működik.
Az alku valóban szolgálatban volt. 895 000 rubel a kezében. Írjuk DKP-t.
Miközben írták a DKP-t, mindannyian közölték egymást. A gép eladója volt a pékség igazgatója. Zsemle teát ittam. Jó ember. Az ügyfél vele számos közös témát találtak Törökországról. Elmentünk a közlekedési rendőrökre, hogy az autót a nyilvántartásba helyezzük.
Most már nem számít, hol helyezze az autót a nyilvántartásba. Tudod és hol vásárolt egy autót, és nem a városodban. Már a könyveiben van, minden gyorsan kiderült.
Zhiguli Vesta a hegyek között, nem alacsony! Nem rend!
És végül az eladó egy kis szállodát adott nekünk. Friss kenyér az üzemében.
Ugyanabban a helyen voltunk, egyszer Skoda Octavia-t vittük Cyrillá. És a jó emberek, akik nem teszik az agyat, mindig szerencsések a jó autók számára!
Az egész világnak. Azt mondod, jobb, ha Khray megvásárolná ezt a pénzt?
PS: hazafelé az autópályán, és azt hiszem ... talán távon nem tekercselt sőt ... talán csak a tulajdonosok umotala ülés és pedál ... mert a többi állam is kiváló, és a chips csak a minimum.
Bár másrészt talán már a páncélban volt, így a fényszórók nem sárosak, és szinte nincs forgácsolás? Az egyik köd helyébe az úton kerül sor. Mit mondasz az autó állapotáról? Milyen futásteljesítmény? bár 100% -uk már nem tanul ...
Jégkorongot nézünk. Magnitogorskért vagyok. Clay és Pop Ak Bare szerencsés ma! Habaru is sok szerencsét a játék.
A japán autók olyan rosszak?
Jó kezekben Yap megy olyan hosszú, csak unatkozik ... talán a legfontosabb probléma mentes autók - japánok. Még Mitsubishi Pajero IV ő rossz test, nem romlott, ha a tulajdonosok nem kifejezetten kijutni ... de a probléma az ilyen autók, hogy figyelembe vadászok és halászok, és azok viszont, a gép nem bántam.
Korábban, a Mazda 6. megkeresése és megvásárlása. Mi a rossz vásárlási gép? Következő Megéri vásárolni egy Lexust? Lexus RX350.