A traktor t-40 (kpp) hajtóműve és annak rendszere
»Erőátvitel» T-40 traktormotor (sebességváltó) és annak rendszere
A traktor T-40 (KPP) és annak rendszere
A T-40 traktor mechanikus, nyolcfokozatú négyirányú váltóművel rendelkezik, tengelyek keresztirányú elrendezésével. A sebességváltó fő célja a traktor sebességének és irányának megváltoztatása.
T-40 átviteli eszköz
Kézi fogaskerekek áll redukáló hajtómű, tengely és fogaskerekek, kúpkerék a fordított mechanizmussal, a kapcsolási mechanizmus a fő transzfer differenciál és differenciálzár, átviteli zárszerkezet.
A T-40: 1 sebességváltó sémája - sebességváltó ház; 2, 21, 26, 29, 32 - csapágyak; 3 - másodlagos tengely; 4 - az alsónemű; 5-lapos kupakcsere; 6 - hátsó ferde fogaskerék; 7 - olajvevõ csõ; 8, 15 - olajvevők; 9 - a hátrameneti és ходоуменьшителя kapcsolójának mozgatórugója; 10 - a vezető kúpos fogaskerék; 11 - a fő tengelykapcsoló tengelykapcsoló tengelye; 12 - hátrameneti tengelykapcsoló; 13 - parafa dugó; 14 - hátsó villa; 16 hajtott kúpkerekes; 17 - szárnyak; 18 - a sebességváltó kar; 19 - borító; 20 - a kapcsolószerkezet hengere; 22 - elsődleges tengely; 23 - a háttámla kerekeinek blokkja; 24-átviteli burkolat; 25 - a differenciálzár pedál; 27 - lassított sebességváltó fogaskereke; 25 - a lassított áttétel középhaladó kereke; 30, 31 - csészék csapágyak; 33 - szár; 34 - dugó; 35 - semiaxis; 36 - a differenciálzár rögzítő tengelykapcsolója; 37 - differenciál; 38 hajtott hengeres fogaskerekek közbenső hajtóműből; 39 - leeresztő nyílás dugója; 40 - lengőkeret; 41 - kapcsoló.
A T-40 vontató sebességváltójának rendszere
Fordított traktor T-40
Hátrameneti mechanikával rendelkező kúpos áttételt használnak a nyomaték és a forgatás motorról az elsődleges tengelyre, a sebességcsökkentőre vagy a hátramenet tengelyére történő átvitelére. A kúpfogaskerekek körkörös fogakkal vannak ellátva és működés közben nincs szükségük a beállításra, amíg teljesen ki nem dolgoznak.
A kúpkerekes hajtómű fogaskereke a hajtómű elülső részének furatába van szerelve, és a hátsó görgőben és az első golyóscsapágyakban forog. A T-40 traktor meghajtott hajtóműve két golyóscsapágyon található a bemenő tengely bal oldalán. A meghajtott, kúpos kúpkerekes hajtómű a sebességváltó egység bal oldalára is felszerelhető. Splined bemenő tengely között, a hajtott fogaskerék, a hátramenet tengelykapcsoló van szerelve, amely képes elfoglalni három pozíciója egyikén: kell összekapcsolódik a redukáló sebességváltó tengely, a hajtott kúpkerék, vagy a fordított hajtott kúpos előremeneti fokozatban. A kúpkerekek teljes egészében kicserélődnek, pl. egyszerre minden sebességfokozatot hajtanak és hajtanak.
Először is a meghajtó kúpkerekes hajtómű van felszerelve, a fogaskerék végétől a 40 ± 0,1 mm-es első tengely tengelyétől. A kiigazítás során kívánatos növelni vagy csökkenteni a csapágyak alatt elhelyezett tömítések számát.
Ezután szerelje fel a hajtott kúpos fogaskereket oly módon, hogy a hézagfogak fogak közötti távolság 0,25-0,6 mm legyen. A hézag beállításához szükséges a tömítések számának csökkentése vagy növelése a csapágyüveg alatt. A T-40 traktor fordítójának kúpos fogaskereke, valamint a hajtott kúpos fogaskerék is felszerelhető.
További csökkentett sebesség elérése érdekében sebességcsökkentőt alkalmaznak, amely lehetővé teszi traktorok használatát mezőgazdasági gépekkel, ami lassú sebességet igényel.
Az aluljáró a traktor bal oldalán helyezkedik el, ahol a fordított hátsó kúpkerekű főzőpohár alatti fúrólyukba kerül. A meghajtó szerkezet átfogó tervezése különálló egységként valósul meg, és egy belső és külső hajtóművel ellátott sebességváltó. A sebességcsökkentő aránya 2,75.
A sebességcsökkentő működésének elve a következő. A hátramenet, amely a hátrameneti kúpkerekvenettel felszakad, elforgatja az állókocsiba helyezett műholdakat. A műholdak továbbítják a forgást a fogaskerékhez, amely egy csuklós csatlakozással elforgatja a sebességcsökkentő hajtótengelyét. Továbbá egy mozgatható tengelykapcsoló segítségével a forgatást a T-40 cdp elsődleges tengelyére helyezzük át.
A T-40 vontatási minimizáló olyan traktorokkal is dolgozhat, amelyek vontatási erőfeszítései nem haladják meg a 9kN (900 kgf) értéket. Az ötödik és a hatodik sebességfokozat használata nem ajánlott, mivel a sebességváltók fogaskerekének idő előtti kopása valószínűsíthető. Hasonló sebességeket lehet elérni közvetlen programokon.
A traktor vontatócsökkentőjének rendszere T-40: 1 - fedél olajcsővel; 2 hajtómű; 3 - műhold; 4 - üveg; 5 - a tengelykapcsoló pedál KT tengelyének tengelye; 6 - csővel ellátott olajvivő; 7 - gyűrűs fogaskerék; 8 - elsődleges tengely; 9 - kapcsoló; 10 - kúpkerekes; 11 - a hajtótengely; 12 - napfény; 13 - szállító; 14 - alátétek.
A sebességváltó fogaskerekei és tengelyei
Használt a meghatározott számú sebesség eléréséhez és a traktor T-40 irányának megváltoztatásához. Az elsődleges tengely két golyóscsapágyon forog, amelyek a sebességváltó egység és az üveg furatában vannak. Splined bemenő tengely, két csúszó blokkokat vannak szerelve: a második blokk és a harmadik blokk és a hajtókereket az ötödik és a hatodik fokozat, valamint a két rögzített fogaskerekek az első és a negyedik sebességfokozat. A másodlagos tengely elrendezett rögzített fogaskerekek és két mozgatható - a hátrameneti fogaskerék és a negyedik fokozat és a fogaskereket, és az első késleltetett.
A kívánt sebességváltó a sebességváltó segítségével mozgatja az egyik mozgó fogaskereket. Ha a lassított vagy hátrameneti fokozat be van kapcsolva, a sebességváltó alján található további fogaskerekek be vannak kapcsolva.
A telepítés során, a kimenő tengely, úgy van beállítva hozzáadásával vagy számának csökkentésével párna alatt csapágygyűrű, a távolság a tengely és a PTO-at ezt kell 35 + 0,34 mm.
A T-40 vontató sebességváltó mechanizmusa a hengerek cseréje és a hozzájuk szerelt villák. A görgők gyűrűs hornyokkal vannak ellátva, amelyekbe a rögzítő golyók belépnek. A váltókar segítségével a hengerek átkapcsolhatók.
Az átvitel blokkolásának mechanizmusa
A T-40 reteszelő mechanizmusa a fogaskerekek nem teljes aktiválását és önmegszüntetését akadályozza meg. A készülék tartalmaz egy reteszelőgörgőt és rugókkal ellátott golyós rögzítőket. Miközben lenyomva tartja a tengelykapcsoló pedált - a szükséges lépéseket annak érdekében, hogy a szükséges átviteli, egyszerre mozog a henger zár be, amíg mart barázdák ne álljon ellen a henger kapcsolót. Ebben a helyzetben az egyes váltóhengereket csak a golyós rögzítő rögzíti, és a váltókar segítségével mozgatható. Ezután a tengelykapcsoló pedál visszatér eredeti helyzetébe, és a zárhenger belép a váltóhengerek gyűrűs hornyába, és megakadályozza a mozgatását.
A traktor működése során a T-40 reteszelő mechanizmust nem kell beállítani, kivéve a szétszereléskor.
Ezenkívül a traktornak van egy reteszelő mechanizmusa, amely megakadályozza a motor indítását, amikor a sebességváltó be van kapcsolva.
Az átvitel blokkolásának mechanizmusa: 1 - a sebességváltó tengelye; 2 - reteszelőhenger; 3, 11 - reteszelő karok; 4 - a beállító csavar; 5 - a fő kuplung tengelykapcsoló pedálja; 6 - reteszelő rúd; 7 - anya; 8 - vázlat villája; 9 - a sebességváltó kar; 10 - ujj; 12 - szárnyak; 13 - a labda; 14 - tavasz.
Fő sebességváltó és differenciálmű T-40
Használt a traktor kerekek forgatónyomatékának és forgatásának különböző szögsebességekkel történő átadásához.
A fő fogaskerék két hengeres fogaskerékből áll. Differenciálmű traktor T-40 - egyszerű, két műhold, kúpos fogaskerekekkel, a differenciál hubban. Az egyenes vonalú mozgás a traktor, ha a hajtott kerekek azonos ellenállással, a bal és a jobb hajtott fogaskereket az eltérés forognak azonos szögsebességgel. Rezgésváltozás vagy a traktor forgásakor az egyik meghajtott sebességfokozat felgyorsítja a forgást, a másik pedig lelassul. Működés közben nem szükséges a differenciálmű beállítása.
Differenciálzár mechanizmus
Ugyanazt a forgási sebességet továbbítja a jobb és a bal féltengelyek számára a traktor különböző akadályainak leküzdése során.
A differenciálzáró szerkezet beállítása csak akkor történik, ha a beállítási paraméterek megsértése a következő formában történik:
1. Csavarja le a csavaranyát az állítócsavar csavarozásával a pedál alján;
2. Nyomja le a reteszt pedált hiba esetén;
3. Csavarja ki a beállító csavart, amíg a fej le nem áll a doboz fedelén;
4. Engedje el a reteszt pedált és lazítsa meg a csavart még egy fordulattal. Ebben a helyzetben szorosan húzza meg a beállító csavart anyával.
A zárszerkezet megbízható és hosszú élettartama közvetlenül attól függ, hogy az a traktor működése közben helyes-e:
1. A differenciálzáró mechanizmust csak az akadályok leküzdése során használja az egyik meghajtókerék csúszásakor. Ehhez nyomja meg a tengelykapcsolót, nyomja meg a kioldó pedált és óvatosan engedje el a tengelykapcsolót.
2. Ne kapcsolja be a traktort a reteszelõ mechanikával.
A tengelykapcsoló bekapcsolásakor tilos a differenciálzár bekapcsolása.
Differenciálzár mechanizmusa: 1 - differenciálzár pedál; 2 - csavar; 3 - anya; 4 - a rúd karja; 5 - szár; 6 - a rúdvezető; 7 - reteszelőrugó; 8 - a villatengely tengelye; 9 - differenciálmű; 10 - reteszelő villa; 11 - kapcsoló; 12 - a szemiaxis.
A traktor T-40 végleges átadása
Final drive a hátsó kerekeket használnak a sebesség csökkentésére, és növeli átvitt nyomatékot a hajtott kerekekre a felét. Minden végleges meghajtó két hengeres fogaskerékből áll, amelyek egyenes fogat tartalmaznak. A hajtómű a blokk furataiban van felszerelve és két gördülőcsapágyon forog. A hajtott hajtómű a keréktengelyre van felszerelve, és a görgő- és golyóscsapágyakban forog.
Peremmel prikleplena végső meghajtót a hüvelyt, és a fék is fel lehet szerelni két helyzetben, hogy a megváltoztatásához szükséges agrotechnikai lumen.
Motor T-40
A T-40 traktor motorjának eszköze: dugattyú, főtengely, hengerek
Tovább.
Teljesítményátvitel
A T-40 erőátviteli traktor eszköze és működése
Tovább.
Tápegység rendszer
A traktor T-40 tápegységének eszköze: fúvókák, üzemanyag-szivattyú stb.
Tovább.
Elektromos berendezések
Villamos berendezések T-40: áramkörök és készülékek.
Tovább.
hidraulika
Hidrogénrendszer: hibák és javítások.