A nők, akik megváltoztatták az autóvilágot, mindent
Ha úgy gondolja, hogy az autók férfiak, akkor ez nem így van!
Nők nélkül a modern autók egyáltalán nem létezhetnek. Ez volt a tisztességes szex, aki pénzt adott az első autó kifejlesztésében. Ez volt az a nő, aki az első nő volt a világon, hogy hosszú utat tett meg autóval. Az asszony a márkához adta a nevét, amelyet a legtöbb férfi szeretett. Végül még egy ablaktörlőt is feltalált egy nő! Kik azok, ezek a hölgyek, akik megváltoztatták a férfi világot?
A legtöbb, talán híres nő, akinek a neve jár autókkal, természetesen Mercedes, amely után a híres német márka neve. Valójában a lány neve Adrian Manuela Ramona Jelinek volt, a Mercedes pedig csak egy becenév, egy háztartási név, a spanyolul pedig "kegyelem".
By the way, minden spanyol gyökerei a családban és nem szaga - a szülők Mercedes Emil Jellinek és felesége, Rachel (Rachel vagy a neve mostantól írásbeli) zsidó élt Ausztriában, Bécsben. A történelem hozta nekünk csak az a tény, hogy a lány anyja egy bennszülött a város Tetouan (jelenleg Marokkóban), ahol a zsidó közösség élt együtt a spanyol. Ezért a nyelv ismerete és a spanyol nevek iránti szenvedély.
Mercedes Jellinek kilenc éves volt, amikor Apile apja döntött
Használja a lány nevét az autóversenyzésben és az autóiparban.
Gottlieb Daimler társalapítója halála után 1901-ben létrehozta az autó gyártását a közismert Mercedes név alatt - egy 35 LE modell. 1902-ben, egy párizsi kiállításon Jelinek bemutatta ezt a modellt a lánya hatalmas portréjának mellé.
A legrégebbi túlélő autó, az úgynevezett
Mercedes, - Mercedes Simplex 1902
A modell neve csak 1926-ban vált védjegyévé, amikor a DMG egyesült a Benz céggel Cie. A Daimler márkát Franciaországban nem lehet jogszerűen felhasználni, ezért az egész vállalkozás úgy döntött, hogy "a" legnépszerűbb "modellt" nevezi. Az új cég neve a Mercedes-Benz volt.
Eközben Mercedes Jellinek nem nagyon érdekelte az azonos névvel rendelkező autók sorsa. Továbbra is Ausztriában élt és zenét és személyes életet folytatott. A szoprán, ahogy a kortársai azt mondták, vonzotta az embereket, és Mercedes kétszer férjhez ment férjhez.
Mercedes 39 éves (különböző változatok szerint, rákos vagy tuberkulózis szerint) halt meg, és a saját nevén kívül más nyomot sem hagyott a történelemben. By the way by the way, 1903-ban már nem tartozott egyedül - az apja hivatalosan hozzáfűzte őt a vezetéknévhez, és elnyerte Emile Jellinek-Mercedes címet. Egyes jelentések szerint ez az egyetlen eset a történelemben, amikor az apa a saját nevét tette a lányának.
Bertha Bentz hősiesen támogatta férje hitét a sikerben - amikor Karl, aki õrült volt, kész volt feladni a munkáját, Berthe volt, aki meggyõzte róla, hogy folytassa az önjáró személyzet tervezését. És ez annak ellenére is, hogy a munka elfogyasztotta az egész család költségvetését, és a Bents kezdetben alig ért véget.
Bertha, mint az akkori tisztességes német nők, otthon és gyermekeket szült. A párt örökösei ötévesek voltak. De ez nem akadályozta meg, hogy a nő újból beavatkozzon a férje üzletmenetébe, és nem csak hírnevet szerzett cégének, hanem az autóipar történelmébe is belépett.
Az autóhoz vezető úton természetesen az üzemanyag kimerült - és a nő vásárolt egy tisztítószert, a Ligroin-t (benzin és dízelmotorok számára üzemanyaggal üzemelő kőolajtermék) a gyógyszertárban. A kerekesszék elvesztette a bőrfékbetéteket - és Frau Benz eljött a cipészhez. A meghajtó lánc nyúlt - a világ első motorkerékpárja talált egy kovácsot egy elhaladó faluban.
Miközben a kovács a lánccal elfoglalt, Bertha elmagyarázta a munkásoknak, hogy mennyire kényelmes az autó, és milyen nagyszerűen képes ló nélkül mozogni. By the way, a legszembetűnőbb benyomást keltett a Motorwagen a nőkre - ők elsőként értékelték az autonóm motoros mozgás előnyeit az A ponttól a B. pontig.
Frau Benz hihetetlen technikai bölcsességgel rendelkezett abban az időben. Amikor eltömődött üzemanyagcső, Bertha, habozás nélkül, kihúzta a frizura csap és használja ki az esetleg eldugult. Ha ül tolószékben, úgy érezte, egy kis sokk, majd kitalálta, hogy megtalálja a helyet, ahol kikopott kanyargós vezetéket, és egy új, „madzagot” annak gumi harisnyakötő harisnya.
Karl Benz felesége, a világ is köteles felszerelni a hajtóművet az autókon. A kis teljesítményű babakocsi nem tudott önállóan mászni meredeken. Nők jönnek időről időre leszállni és tolni magát Motorwagen felfelé ... És bölcsen döntött, hogy miután az összes pilótának autót vezetni, és nem fordítva, miután látogatást tett az anyja, ő tanácsolta férjének, hogy a babakocsi második fokozatban.
A Bertha Benz Mannheimből Pfartzheimbe vezető útja sikeresen lezárult. A gyermeket nevelő nő egész nap rokonokhoz ment - végül a Motorwagen nem tudott 16 km / h sebességnél gyorsabban haladni, és az úttörők természetesen lassabban lovagoltak. Napjainkig az önjáró kerekesszék szétzúzta az összes elhaladó városban és faluban - a találmányról, a Benz elkezdett beszélni, és hamarosan új és új autók gyártására irányuló megrendelések elkezdődtek. 1893-ra körülbelül 25 autót adtak el a Motorwagen típusnak, majd megjelent a Velo modell ... Általában Karl Benz ügyei mentek fel a dombon.
A nő neve ma már szinte ismeretlen. Mindazonáltal minden járművezető naponta használja a találmányát. Amerikai Mary Anderson felvette a szélvédőtörlőket és 1903-ban szabadalmazta az ötletét. Az első "takarítók" természetesen mechanikusak és egy forgó fogantyúból és egy gumiabroncsból álltak. De dolgoztak!
Az ötlet, hogy a járművezetőnek meg kell valahogy tisztítani a szélvédőt az autó a kényelem az utastérben, jött Mary Anderson során a téli utazás szülőföldjéről Alabama New Yorkban. A nő észrevette, hogy sok vezető, annak ellenére, hogy a hideg, a szél és a hó, el kellett menni „on-év”, kibontakozott a szélvédő - vagy egyszerűen nem látok semmit az ablakon keresztül vakolt csapadék.
Egész évre Mary megfogalmazta, megtervezte és tesztelte a szélvédőtörlőjét, mielőtt elkészült volna. De ezek voltak az első dolgozó "tisztviselők" - minden korábbi elképzelést a témában kiderült, hogy tarthatatlan.
Annak ellenére, hogy Mary Anderson, amikor a szabadalom már 38 éves, és ő volt egy tapasztalt vállalkozó (volt eladási ingatlan és a gazdaság saját pincészet), a jövedelmet az ablaktörlő nem tudott. Először Mary megpróbálta eladni a találmányhoz való jogot egy kanadai cégnek, de ajánlatát elutasították. Az autógyártók nem sietettek a szélvédőtörlő Anderson felszerelésére.
Amikor a szabadalom 1920-ban lejárt, a vállalkozások azonnal elkezdték felszerelni a gépeket Mary-rajzok szerint készített "törlőgépekkel". Természetesen a feltaláló nem kapott egy fillért sem az autógyártókból. Mary Anderson 1953-ban halt meg, amikor ötlete nélkül elképzelhetetlen volt egy autó. Azonban azt mondják, hogy az asszony nem nagyon bánta meg, hogy nem tudott hasznot húzni tőle, természetesen egy ragyogó ötlet ...
By the way, automata ablaktörlők is feltalált egy nő. 1917-ben az amerikai Charlotte Bridgewood szabadalmaztatott elektromos ablaktörlőket, amelyek az autó motorjáról működtek. A találmánya is nem vált jövedelemforrássá - a szélvédőtörlők rosszul értékesítettek.
Sajnos sokan elfelejtik, hogy a nők a gépkocsi-korszak első napja óta közel vannak gépekhez, és sok hasznot hoztak az egész iparág számára. Nem emlékszem és nem is tudok róla, és maguk a nők, akik közül sokan azt szeretnék utalni, hogy az autók kizárólag az ember üzletei. Jó, hogy Berta Benz nem így gondolta!