A dugattyúgyűrűk cseréjével kapcsolatos kérdés
Mennyit futtat a CSAK CSERÉJE CSERÉJE után? Azt mondják, hogy ez a művelet aranyér, és csak 10-15yte.
Nem tudom, hogyan kell - 11-10,7-9,6-10,6 tömörítésem van
Ön 9,6 miatt úgy döntött, hogy megváltoztatja a gyűrűt? Biztos vagyok benne, hogy a gyűrűk, és nem a szelepek kissé szifoniták? Az "olaj a hengerben" szelepek is reagálnak, csak a kompressziós ugrás nem olyan nagy, mint egy rossz dugattyú.
A hengerek eloszlása igen, de a 9,5-ig még mindig a tolerancia. Vagy tévedtem. Nos, ha úgy döntöttem. akkor itt, mint mindig - a boncolás megmutatja, elmondja és tanácsolja, hogy mennyi munkát kell elvégezni.
11 éves a fórumon
From: a parasztoktól
Auto: 21063 89db
A gyűrűk 140-160 tk után változnak. És eltávolítani a fejét, és tisztítani a szelepet 40 tk. és figyeljen az ujjak fejlesztésére. Mi lehet megítélni a gyűrűk fejlődését? A gyűrűk előállítása körülbelül négyszer annyi, mint a hengerek gyártása.
Azt mondják, hogy ez a művelet aranyér, és csak 10-15yte.
A cserepekkel, a gyűrűkkel és a dugattyúval. És egy aranyérműtétről. Ha a garázsban van, nos, ha nem egy nap, akkor két lassan lehet. Még a dvigunot sem szabad levenni - a fejét (a kollekcióval együtt) levesszük az alulról - a raklapot, fordítsuk a hajtórudakat és emeljük felfelé. Véleményünk szerint:
8 anyacsavar, 4 - carb, 9 csavar, úgy tűnik, a fej (egy kicsi), az anyacsavar, a vezérműtengely ágy - 10, a raklap. Nos, hányan vannak. És két anyát a hajtókarból. Ah, eszembe jutott egy aranyér
Húzza ki a raklapot a felakasztott motorról. Három órát tehetsz, de ez valóságos - hidd el. Eltávolítják. Ha nem akarsz több aranyat, akkor levághatja a vasdarabot, hogy az olajszivattyúhoz tapad.
Ezután megkapja a dugattyút az összekötő rudakkal és megváltoztatja a gyűrűket. Ezt a nagy, 80 mm-es szorítóbilincset használtam. Az egyik sikerült, és egyébként - egy partnerrel és egy csavarhúzóval. Mint az Unióban.
Szereljen össze fordított sorrendben, ne zavarja meg semmit. Ha valami esik a serpenyőben - ne pánikoljon. Csavarjon egy csavart, ha nem olyan fontos.
_________________
Toyota - vezetni egy álmot.
Zhiguli - irányítja a valóságot.
Ezután megkapja a dugattyút az összekötő rudakkal és megváltoztatja a gyűrűket. Ezt a nagy, 80 mm-es szorítóbilincset használtam. Az egyik sikerült, és egyébként - egy partnerrel és egy csavarhúzóval.
Rendben, de jobb, ha nem használsz csavarhúzót, csak abban az esetben.
Általában a gyűrűk kockázata rájuk marad.
Egy darab, egy 1 mm-nél nagyobb átmérőjű, egy magból álló rézhuzalt használok.
A réz puha, és nem hagy semmilyen karcolást vagy kopogást
Az egyik ember a gyűrű köré tekerzi a vezetéket (a henger bejáratánál), a második pedig könnyedén benyomja a dugattyút a hengerbe.
A hátrány egy - az egyik hengerben levő gyűrűket 3 készletben helyezik el.
Tanácsok - a dugattyú gyűrűkkel történő felszerelése előtt jól kell kenni a motoros vagy erőátviteli olajat (lehetőleg lehetőleg viszkózusnak) a henger felületével (vagy dugattyúval is gyűrűkkel).
És ne felejtsük el (ami gyakran előfordul), hogy helyesen rendezzük el a gyűrűket egymáshoz képest!
a kamerák már megtörtek.
. És milyen divatos a kamrában ellipszist elkapni?
. azaz magában a dugattyún?
Sajnálom persze, de azt mondja, hogy nincs szilárd ötlete az eszközről és a motor csomópontok működéséről.
Azt mondják, hogy ez a művelet aranyér, és csak 10-15yte.
Ezért olyan felfogás merül fel, amely érthetetlen, ami "vérzés" és a gyűrű erőforrásáról szól.
Biztosan igazán a gyűrűk, de nem a hamisítványok vagy a gyűrűk a szokásos "nyers" fém.
és milyen gyűrű tanácsolja?
Normál!
Napjainkban a gyártó nevére (felirat) nagyon kockázatos.
Ez az első!
Másodszor, ez attól függ, hogy milyen személyes megközelítésed van a gyűrűk megváltoztatásához.
Itt gondolok arra, hogy néhány kifejezetten tegye a „puha” gyűrűk (de nem „palonye” és a „nyers”), annak érdekében, hogy növelje henger nélküli élet unalmas (és nem ok nélkül, az úton), míg mások tegye a „kemény” gyűrű.
Azt is eldönti, hogy mely gyűrűket - krómozott vagy krómozott, krómozott vagy csak kompressziós -, olajcserélhető krómozott, olajcserélő vagy fém ("szalag").
Mindenkinek megvannak a maga érvei erre!
Beleértve a palackok állapotát.
Sok minden pillanat.
Hát, hogyan tudsz egyértelműen tanácsot adni?
Nincs!
Rezo írta (a):
Ez az "SM", én nem csak azt mondanám!
Pontosabban, nehéz igazolni!
A gyakorlat szerint!
És ha összehasonlítjuk ugyanazokkal a "Michurinsky" -szel, akkor az "SM" valószínűleg nem nyer.
Az úgynevezett "SM" termékek egyáltalán nem inspirálnak magabiztosságot, különösen a szelepeket és a hüvelyeket.
Több mint elég személyes beszélgetésem van!
Általában a gyűrűk (a választás értelmében) a következőket mondhatjuk:
Először legalább valamit kell tudni és megérteni a lényeget és látni. "technológiai jellegű" címkék.
Például nem minden megjelenő személy mondhat egy króm gyűrűt, vagy sem.
Jelöléssel megállapíthatjuk, hogy a gépet a szállítószalagon jelöltük vagy. "PTU" shnik bélyegzővel.
Hogyan és milyen lépésben csavarják fel az olajgyűrű hélixét.
És dolgok. Más. Más.
Hinnél nekem - a gyűrűk kiválasztásának ez a megközelítése, nagyon gyorsan győződj meg arról, hogy ezek a gyűrűk OX. milyen ritkaság.
Hát, hogyan választhat a távollétében?
A választás jobb utasítani valakit, aki ezt megérti!
De telepíteni látszólag még jobb magad.
Gyakran láttam, hogy egyes "mesterek" telepítése után a gyűrűkben van egy chip (ek).
Hogyan és hogyan telepítik őket?
Vagy valaki más gépénél, még egy vésőt is vezethet, csak hogy gyors legyen?
Ön (mint az autó tulajdonosa) ezt nem látja a gyülekezés után, és ez a "mester" biztosan nem ezt mondja.
Mit és milyen ponton számíthatsz egy ilyen gyűrűtől?
És nem ismeretes, hogy rendezte a gyűrűket.
Jobb, ha megcsinálod magad!
Nos. ez véleményem szerint. 8-)
_________________
El kell hinni a népi bölcsességben.
Tanácsok - a dugattyú gyűrűkkel történő felszerelése előtt jól kell kenni a motoros vagy erőátviteli olajat (lehetőleg lehetőleg viszkózusnak) a henger felületével (vagy dugattyúval is gyűrűkkel).
Ez az - persze, általában egy motor összeszerelésekor van egy kis olaj, amit mindenhol fel kell tenni. És az ujjakon, a főtengely nyakán és a dugattyúkon, annál inkább - annál jobb. És a "fej" is, a szelepen, a bütyköstengelyen stb. és hasonlók.
Jobb, ha megcsinálod magad!
Itt 100% egyetért. A gyűrűk rendben vannak, legalábbis a motort ki kell dobni (vagy az autót). Perestroika időkben a "szolgáltatás" egyik "mestere" megváltoztatta a tömlőket. Shorosho így megváltozott (és nem túl lusta!) - balról jobbra. Meghajtál egy autót, tudod, hogy van egy jó tömlőd, és a másik, amit meg akarsz változtatni. A pénz kifizetése. Elhagyod, és néhány hónap múlva kikerüled a teherautót, mert a fékek drasztikusan eltűntek valahol. Mi a hátsó.
Bár természetesen nem tudsz kikerülni. Akkor maga és te is bűnös lesz a vizsgálat után.
Röviden, a bal tömlőt - egy új, cserélt, végig. És a jobb oldalon - a régi, (mint furcsa). És a merevségre visszahúzódik egy szigetelőszalaggal.
Szóval óvatosabbnak kell lenni ezekkel a szolgáltatásokkal. És ez nem a szolgáltatásról, hanem a személyről szól.
_________________
Toyota - vezetni egy álmot.
Zhiguli - irányítja a valóságot.
csak a gyűrűk cseréjét nem szabad elrontani. Elég a 20 évezredekért. Nemcsak a gyűrűket, hanem a dugattyúkat is meg kell változtatnod.
Ez minden bizonnyal igaz, de nem mindig!
Minden a dugattyú állapotától függ, és nem csak a kopás mértékétől, hanem a kopás egyenletességétől is.
Nos, jó.
Tegyük fel, hogy mindent kicseréltem a dugattyúkkal. Nos, mi a lényeg, ha a henger nem is tekinti azt a tényt, hogy a kimenet még mindig a tolerancia területén van, de egyfelől ez a fejlődés.
Ennek eredményeképpen a henger geometriája aszimmetrikus ellipszis alakú.
Mi a lényeg, és mi az új dugattyúk telepítésének a pontja?
Ezzel szemben, ha minden normális és a geometria a margóban van, akkor nincs szükség a dugattyúk megváltoztatására.
láthatja a domborított bekovia A, B, C, D vagy E betűket. Minden palackot az egyik betűvel jelöltük. A betűk közötti különbség 0,1 mm. szerint
Okos könyved hibás (és valószínűleg te)!
A csoportok közötti különbség csak 0,01 mm.
Ezért tanácsos a dugattyú névleges értékkel kicserélni, de egy betű nagyobb.
És még egyszer, nem pontosan!
A mérés után kiderülhet, hogy a dugattyú két betűen keresztül érkezik, mert a legfontosabb a 0,05-0,07 mm-es dugattyúhenger tisztaságának pontosabb megfigyelése.
Mondom tizenegyedik alkalommal - mindent meg tudsz csinálni, de az üzleti folyamatokat az összes folyamat világos és teljes megértésével kell megközelíteni.
Amikor első tőke voltam, három könyvet is tanulmányoztam.
Valószínűleg több van, de először összehasonlítottam az összes információ általános "koncepcióját".
És én nem találtam választ a (néha egymásnak ellentmondó egyik eszközről a másikra) kérdések és nem hallgat az illetékes szakemberek (és újra, nem mindenki, de csak azok, akik tudják, hogy teljes magyarázatot ennek vagy annak a) - csak akkor jutott először részt ebben a szakmában.
Minden nagyon egyszerűnek bizonyult!
Csak mert már mindent tudtok előre. miért, miért és miért.
És hogyan kell cselekedni ebben az esetben.
PS: A tudás hatalom!
_________________
El kell hinni a népi bölcsességben.