Vezessen szörfözést
Akkor kezdj vicceket. Az információk szerint a meghajtásnak az elosztástól való eltávolítása érdekében át kell helyezni a 4WD állásba! Ez egyszerűen történik, kapcsolja be a gyújtást és nyomja meg a gombot. Hideg megnyomni a gombot, és várni kell a motorra, duzzadt a rozsdával és a szennyeződéssel, hogy megbecsülje, hogy a szükséges helyzetbe forduljon. Nem találtunk más módon, el kellett távolítanunk a motor fedelét és megpróbálnánk megfordítani. A tisztességes erőfeszítéssel lehetőség nyílt a csavarok kicsavarására és a fedél eltávolítására. A rotor egyszerűen rozsdába fulladt, és nem akart centrifugálni, ezért erővel kellett húzni. Útközben elvesztették a kefeegység rugóját és a gömböt, amely a tengelyvégen lóg, és csapágyként szolgál. Az igazat erről később megtudták, mivel lehetetlen volt megkülönböztetni egy halom piszkot és zsírt. De az erő nem volt elég ahhoz, hogy kihúzza a forgórészt, és a kapcsolótárcsákkal el kellett távolítanunk a csigahajtómű fedelét. Ott is volt elég rozsda és szennyeződés, és véletlenül elvesztette a második labdát, amely csapágyként szolgált, de már a felszerelés. De ezt később is megtudtuk. Eltávolítása az összes ilyen eszközt miután mosni és tisztítani, újra kenni gyűjtött vissza és ellenőrzik, miután két részeket egyik végétől a mechanizmus ékek, és visszaküldi azt a munkát csak akkor lehet szétszerelni újra. Milyen helyzetben van a felszerelés, még fogalmunk sem volt, véletlenszerűen elakadt, a forgalmazó rákattintott, valami bekapcsolt állapotban volt, majd minden megállt. Mi betegek vagyunk, és ezt a gúnyt elhalasztottuk a következő alkalommal.
Legközelebb, felismerve, hogy szükséges a szokásos módon járni, azaz. a tudományos meggondolás módszerével a könyv nem sokat segít, úgy döntöttek, hogy tanulmányozzák a rendszer és az érzékelők működését, majd döntenek arról, hogy mit kell tenniük. Először is megpróbálták eltávolítani a kioldó mechanizmust az adagolóból. Nem működött, ezért meg kell szüntetni a tartályt és a keret kereszttartóját. A 4WD-ről való megemlékezés megpróbálta bekapcsolni, nem értették, hogyan kell csinálni, kikapcsolni a készüléket, és mindenki segítségével eltörte a mechanizmust anélkül, hogy eltávolítaná a tartályt és a motort. Nem tanácsolok senkit, hogy ezt tegyem, az alábbiakban leírom, hogyan kell csinálni vandalizmus nélkül.
Miután kézhez vette a mechanizmust, újra szétszerelték, benzinnel lemosva, megértették, hogy három golyó elveszett. Miután összetörtünk egy csomó csapágyat, felvette a szükséges átmérőjű golyókat, a csapágyak egy fúróból vagy egy bolgárból származtak, amelyeket megnedvesítettek, összegyűjtöttek és ellenőrzöttek. Mi volt a csalódásunk, amikor a motor ismét elakadt, kezeim csak csökkentek. Kész voltam törölni ezt a mechanizmust a portól, vagy kivetni a lövedéket. Általában, hogy leírjam, mit nem tettem vele, még mindig haszontalan volt. Kiderült, hogy az egyszerű, a mechanizmus klinikailag annak a ténynek köszönhető, hogy a motor csavarja a felszerelést, és teljes sebességgel futott a megállóban, ott ferde és klinikailag. Ha a motor érintkezőit feszültség alá helyezi, ne tartsa őket tartósan, hanem rövid impulzusokkal. Így elkerülhető, hogy a motort a sebességváltó szélsőséges helyzetében megakadályozzák. Miután kiderítették az oka okát, elkülönítették a tényleges eloszlással.
Figyelem! Az elosztásnak három üzemmódja van: 2WD - 4WD (reteszelő differenciálzárral) - 4WD (központos differenciálzár nélkül). Üzemmódok között, a következő: Ha a megbízás tengely ragadt a maximális hossza doboz 2WD módban a középső pozícióban - 4WD + zár egy rövid pozíció - 4 WD, mert nem takarja. Ellenőrizze, hogy ez egyszerű-e, a tengelyt a maximális hosszra húzza, és a hátsó kardánt forgatja, ha megfordul, majd 2 db-ot. Ha mindkét propeller elzárja a reteszelést, és a tengelyt még tovább kell húzni.
A mechanizmus felszerelésének módja a helyén. Stem befogadás razdatki maximális előírt előmelegítési belsejében (köztük 4 WD), különben nem tudjuk tolni egy olyan mechanizmust, nézd meg a könyvet, és az áramot a motor (a két zöld vezetéket a csatlakozó alján), érjük el a 4WD üzemmódban áramkör csatiakozőérintkezők (ahogy meg van írva a könyvben),
miután behelyezzük a mechanizmust a helyére, nem megfeledkezve az O-gyűrű kenésére a sebességváltóval. Három csavart csavartunk, és a chipeket a 4WD és a zárérzékelőkre helyeztük. Ezután helyezze el a fogaskereket, és csatlakoztassa a többi csatlakozót. Ezt követően, ha minden más helyes, a mechanizmus problémamentesen kezdi működését. Ne felejtse el ellenőrizni a motor működését, és bekapcsolni a sebességváltót - a kerekek forogni. Ellenkező esetben a fogaskerekek nem lépnek a sebességváltóba, és a 4 WD jelzőfény villogni fog!
A meghajtó eltávolításának eljárása az adagolóból. Megpróbáljuk bekapcsolni a 4 WD módot (anélkül, hogy blokkolnánk az interaxiális eltérést), és ellenőrizzük ezt a műveletet a motor indításával és a sebességváltó bekapcsolásával. Mindegyik keréknek el kell forgódnia, egy kicsit később az első kerekek leállnak, és a munkaközpont differenciálódása megjelenik. Ha az első kerekek továbbra is forognak, óvatosan, egy darab fa megpróbálja megállítani az első kardánt, különösen tapasztalt meg tudja csinálni a kezével. Ha az elülső kardán le van állítva, és a hátsó légcsavar elfordul - ez azt jelenti, hogy minden rendben van, ha nem, akkor az interlocking diff aktiválódik. Kipukkázzuk a motort, kikapcsoljuk a 3 csavart és eltávolítjuk a kupakot, ott látjuk a sebességváltót.
Óvatosan vegye le, és egy csavarhúzóval és egy sor szóval nyomja a rudat jobbra (a fényképből), vagy az adagoló belsejében a való életben. Ha a tengely, amelyen a sebességváltó ül, megakadályozza, távolítsa el a csigahajtóművet, és ne veszítse el a labdát. Miután meghallgattuk a régóta várt kattintást, ellenõrizzük a 4WD üzemmód beillesztését. Ezután távolítsa el a csatlakozókat, és kapcsolja ki a 3 csavart, amely a mechanizmust rögzíti az adagolóba. A kéz egyszerű mozgása és minden, a mechanizmus a kezünkben van.
Az érzékelőkről. Ezután a fényképen ezek nem nagyon látható, de azok meg vannak jelölve a számok 1- érzékelő zárja a interaxle Diffa (ha az érintkezők zárva vannak - alaphelyzetben zárt átlagos szívási helyzet) .2- 4WD kapcsoló érzékelő (kontaktus zár, amikor engedélyezve összkerékhajtás üzemmódban a zár és a anélkül, hogy blokkolná az alapbeállítást - általában a rúd középső és rövid pozíciójában zárt).
Néhány tipp. Közvetlenül egy autó megvásárlása után, ha nem új a belső térben, kívánatos eltávolítani a meghajtót és megváltoztatni a motor és a csigahajtómű tömítőgyűrűit. És jobb egy jó tömítőanyaggal bevonni. Ez csökkenti a nedvesség bejutását a mechanizmusba. Ha eltávolítja a csigahajtóművet, legyen óvatos, behelyezhető a töltődobozba, próbálja meg, hogy ne sérüljön. És megfelelően kenje meg a fedélen lévő érintkezőket, nagyon szeretik a bomlást.