Melegít 409 motor, perm
Lehet, hogy a termosztát hiábavalóan eltávolodott, a kis kör nem fedik egymást. A Pompe könnyebb rajta keresztül. mint a radiátoron keresztül. Talán egy nagyon korai gyújtás.
Ellenőrizze a szivattyú nyomását is. Nyomja meg a fűtőtest felső ágát az ujjaival és a gázzal. Ha a fúvóka szorosan megtartható, akkor a diffúziós nyílás le van tiltva, megfelelő időtartamra növeltük. Igaz, a régi mintát értem, talán most valami más. A járókerék maga valószínűleg nem fog vele foglalkozni. Nem emlékszem olyan esetekre, amikor a túlmelegedés problémája a szivattyú volt.
a motor nyilvánvalóan Euro 2 kis radiátorral. de melegszik, mert a padló alatti helyiséget nem szellőztetik télen vagy nyáron. Úgy döntöttem, én ilyen probléma: dobott natív radiátor és hozott padzhery3.0 (mint uazovsky 3 euró, de sajnálta 7-8 TR meg egy új padzherovsky az 3t.r.) őt a kettős ventik shevika, tedd izmok . Nos, ez minden. A szivattyú és a termosztát korábban megváltozott. töröttek. Ennek megfelelően a csatoló elhajtotta a nafeget)). És jól van, még a fagyálló helyett a fagyálló is, jobb lett.
Ha érdekel, találkozhatsz, lásd az előnyöket és hátrányokat.
Ha érdekel
A járókerék maga valószínűleg nem fog vele foglalkozni. Nem emlékszem olyan esetekre, amikor a túlmelegedés problémája a szivattyú volt.
a radiátor keringése megy, mikor felmelegíti a hidraulikus kamrákat és a motor megérint.
a termosztát és a radiátor eltávolítása után jelent meg? (a fagyálló után).
(felülvizsgálat nélkül mindenki meg tudja mondani, hogy mi lehet) Olyan volt voltam: van egy légzsilip a motor "csatornáiban", kezelte magát:
levették az ágcsövet a munkagép kályhájába, és ott semmi sem volt, a levegő jött, és amikor elment a tosolhoz, gyorsan felöltözött.
Amikor felmelegíti a hidraulikus kamrákat, és a motor megérint.
Úgy tűnik, nem peregrev.Tochnee mint egy repedés a hengerfej és az ütés-shirt ohlazhdeniya.Prichem repedés vagy elsüllyed valahol a szelep nem megy KS.Inache egy ködösítés volt erős és emulsiya olaj.
a radiátor keringése megy, mikor felmelegíti a hidraulikus kamrákat és a motor megérint.
amikor a hidraulikus kompenzátorok ki vannak rúgva, a repedés nem lesz gyenge. A nyilvánvaló megnyilvánulásoknak nem szabad. Én inkább a Renegade verziójára gondolok. A folyadékot az időzítés valamilyen hibája miatt felmelegszik.
vagy a járókerék bekapcsolja a szivattyút.
Amikor felmelegíti a hidraulikus kamrákat, és a motor megérint.
Úgy tűnik, nem peregrev.Tochnee mint egy repedés a hengerfej és az ütés-shirt ohlazhdeniya.Prichem repedés vagy elsüllyed valahol a szelep nem megy KS.Inache egy ködösítés volt erős és emulsiya olaj.
A szivattyú normál keringésű, és kinyitja a radiátor kupakját, és ott láthatja, hogyan rázza a szivattyút. emulziók az olajban nincs gáz a radiátorban nem megy. A radiátor egy réz kályha, a fő forró levegő fúj és a hátsó fúvók túl forróak.
a tosol eléri a forráspontot? vagy csak az eszközök mutatják a túlmelegedést? A radiátor sapka szelepe működik? azaz fűtött állapotban a tágulási tartály tele van? és amikor a hűtés kiürül?
A szivattyú normál keringésű, és kinyitja a radiátor kupakját, és ott láthatja, hogyan rázza a szivattyút. emulziók az olajban nincs gáz a radiátorban nem megy. A radiátor egy réz kályha, a fő forró levegő fúj és a hátsó fúvók túl forróak.
A szokásos működés során a szivattyú nagy sebességgel hűtőfolyadék nem kering, és a nyitott szájába egy radiátor vylivatsya.Esli nem, akkor meg kell nézni, hogy pontosan a lapátkerék, vagy legalábbis, hogy ellenőrizze a szíj feszességét.
és az érzékelő és így hallottam forrni kezd, és a gőz elkezd idti.tsirkulyatsiyu nagy sebességnél nem nézett bele a nyak csak kis oborotah.rasshiritelny kellene csökkenteni rodiatora értelemben, hogy töltse a fagyálló a radiátor van hvatit.no fagyálló hűtőfolyadékot mindig ott van. radiátor áll réz befecskendező
az ellenõrzés nem világít rá arra az idõre, amikor a bütyköstengely-érzékelõ kifújta a motor túlmelegedését
Korábban a diagnosztikában égett a bütykös tengely szelvénye, és a hőmérséklet mérőszáma már nem égett
A ragyogó bennük a rodiator értelme alatt van, hogy hozzáadja a fagyálló folyadékot a radiátorban, és elég lesz.
Tévedsz. Ezek a tartályok egymástól függetlenül élnek. Egy szelepen keresztül csatlakoznak. És a "fent-alul" fogalom a dobon.
hideg motorral a hűtőnek teljesnek kell lennie, és a tágulási tartályban a fagyállónak legalább egynegyede kell lennie.
ha fűtött, akkor a fagyálló folyadék kitágul és a MEXENGER szelep a radiátor sapkán túláramlik a feleslegben a tágulási tartályba.
ha lehűlt, a fűtőtest sapka MALFUNCTION szelepe, a keletkező ritkítás hatására a fagyálló marad a tágulási tartályból vissza a radiátorhoz.
a tágulási tartályban csőnek kell lennie alulról (ha a felső fűtőtestről csővezetékről van fent).
ha a csővezeték a fúvóktól a tágulási tartály aljára, akkor önmagában - nincs szükség csövekre.
a radiátor sapka és a "radiátor-tágulási tartály" szelep működtethetőségét különös gondossággal kell kezelni.
a szelep javíthatósága nagyon erős hatással van a "fűtött motorra, mit tegyek?"