Hogyan helyezzen el egy extra generátort egy emelőre?
A G-287 modell gént a GAZ-66-ra, a ZIL-131-re helyeztük. A becsületes szovjet 90A-t fejleszti. Nem akartam külföldi autót, mert többet bízom a régi hadsereg felszerelésében, az 5 mm-es acélból és a sarokból készült rögzítés. A G-287 méretei nagyobbak, mint az utasok, így nem akadályozzák a bal szelep fedélhez való hozzáférést, ezért a gént kissé magasabbra kellett növelni. Az öv a KamAZ-ból származik. Az új géptörzs kétszeresére maradt, bár elvileg lehetséges volt egy extra kilogramm elvágása az esztergagépen. A szabályozó először arra gondolt, hogy a Zilovszkijot helyezi el, amely rendszerint az új genommal együtt kellett dolgoznia. Elment a boltba vásárolta az rp-362-et, letépte a szart, és visszatette, köpte össze Vazovsky RR-t, amely állt az állomány genoy-val, mindez működött.
A régi generátor kikapcsolt, a vezetékek nem vágtak le, csak szigetelték. Az új generátor meghibásodása esetén néhány perc alatt csatlakoztatható a régi.
A tapasztalat az a művelet gépkocsik ZAZ-968M-969M és LuAZ, különösen a téli időszakban a rövid nappali órákban, azt mutatja: a telepítés alapján teljes munkaidőben generátor G502 nem biztosít elegendő feltöltéssel, ha ugyanabban az időpontban a fej fény, világítás és a fűtés. További eszközök, például ködlámpák, autós sztereó stb. Esetén nincs áram.
A "Moskvich" gépjárműről a MeMZ-969-es motorra vonatkozó 58.3701-es kiegészítő generátor javasolt módosítását két év üzemidővel ellenőriztük (1. ábra). Ugyanakkor a rendszeres generátor a helyén marad, de csak ventilátorként működik és biztonsági másolatot is nyújt. Ha az új 5 főgenerátor meghibásodik, az előbbi egyszerűen csatlakoztatható, ami növeli az autó teljes erőművének megbízhatóságát.
A "Moskvich" gépjárműről a MeMZ-969-es motorra vonatkozó 58.3701-es kiegészítő generátor javasolt módosítását két év üzemidővel ellenőriztük (1. ábra). Ugyanakkor a rendszeres generátor a helyén marad, de csak ventilátorként működik és biztonsági másolatokká is szolgál. Ha az új 5 főgenerátor meghibásodik, az előbbi egyszerűen csatlakoztatható, ami növeli az autó teljes erőművének megbízhatóságát.
A G502 és 58.3701 generátorok összehasonlító paraméterei
Megjegyzés. Nom - a forgattyústengely fordulatszámának száma, amely megfelel a generátor által megadott maximális áramnak; Nmin - a névleges áramnak megfelelő minimális forgattyús tengelysebesség. Amint a táblázatból látható, hogy küld egy áramgenerátor G502 20A csak 2300 fordulat / perc motor főtengely, amely megfelel a jármű sebességét negyedik fokozatban 70 km / h. Ez az üzemmód vezetés közben a városban hosszú - átlagosan töltőáram út nem elég, és az akkumulátor lemerült. Az 58.3701 generátor alapjárati fordulatszámon (960 fordulat / perc) 32 A áramot ad. Így, még ha a közlekedési lámpánál is megállt, az akkumulátor töltődik. 3000 fordulat / perc, a főtengely, amely megfelel a jármű sebességét negyedik fokozatban 100 km / h (gyors „Zaporozhian” ritkán utazik), a generátor forgórész sebessége nem nagyobb, mint 7500 ford / perc, azaz elfogadható határokon belül marad (legfeljebb 10 000 fordulat / perc). A legegyszerűbb részleteket a kiegészítő generátor felszereléséhez (vázlatainkat itt mutatjuk be) könnyen kezelhető hagyományos fémeszközzel. A KamAZ autótól 1250 mm hosszú övgenerátor vásárolható meg, és az I 112 feszültségszabályozó szerepel a generátor készletben. Most a kötőelemek leírásához fordulunk. A fő elem a konzol, a 2. ábra szerint hajlított. 2. Ez egy acélszalag, amelynek szélessége 60 mm és vastagsága 4,5-5 mm. Hajlítsa meg egy körív sugara 110 mm egy fa könnyen „sablon” átmérője 220 mm, és a hurok a végén (belső átmérő 10 mm) - az acél rúd. Ebben az esetben a hajlítási részt gázégővel vagy erőteljes fúvókákkal kell felmelegíteni. A konzol van szerelve a tetején a ventilátor útmutató készülékben két csavart 1 és 3 (M8) csavarokkal (lásd. Ábra. 1), amely a szalag vezetőegység és fúrjon két lyukat. Fontos, hogy a szalagot úgy állítsa be, hogy a széle és a ventilátorvezető közötti távolság 40 mm legyen. Ez biztosítja, hogy a három tárcsa síkja egyezzen meg. A lemezben lévő lyukak a középső részéből eltolódnak, majd a ventilátor rögzített és forgó pengéi közötti résbe kerülnek. Összeszereléskor különös figyelmet kell fordítani arra, hogy a járókerék-pengék nem érintik a csavarokat. A lemez szabad szélének a ventilátor tengelyének szintjén kell lennie.
Annak érdekében, hogy a szerkezet szükséges merevség legyen (lásd az 1. ábrát), a 7. szalag két lyukkal van kialakítva (3. ábra). Először (10 mm), hogy egybeessen a nyílás az alsó fül a generátor, és a második (6 mm), amely alá történő beszerelésre a nyújtási csavart vezérmű fedél felett elhelyezett a karima egy benzines szivattyú. Javasoljuk, hogy ezt a csavart 5-6 mm-es hosszúságú csavarral cserélje ki. A hurok a motorágyon 2 közé van behelyezve a fülek a generátor, szóró szerelt 7 külső oldalán az alsó fülek és az egész csomag szerződött speciális hosszúságú (L = 120 mm) M10 csavart vagy csapot a két dió végein. Az 1. ábrán látható részlet részletei 4, - a feszítő. Az egyik vége arra szolgál, hogy a generátor felső szeméhez rögzítse, a másik pedig - egy nyílással - a szíj feszességét egy csavarral. Ez utóbbit becsavarják a ventilátorvezető nyílásába. A lyukat felülről fúrták úgy, hogy a csavar a készülék rögzített pengéi között jön ki. A vezető anyaga puha, vastagsága kicsi. Ezért el kell vágnia a szálat egy kis lépéssel, vagy szerelje be a csavaranyát úgy, hogy egy kulcs segítségével rögzíthető. Ha minden rendben van, akkor a generátor a vezérlő eszköz jobb oldalán lesz, és nem magasabb, mint az utóbbi. Ebben az esetben 1250 mm hosszúságú övfeszességet kell biztosítani, amely mindhárom tárcsát lefedi. A heveder beszerelése előtt győződjön meg róla, hogy a szíjtárcsák ugyanabban a síkban vannak - ez jelentősen befolyásolja a tartósságukat. A ZAZ-968M gépkocsiban a ventilátor burkolatán "behelyezett" helyet kell kialakítani az övek áthaladásához. Előfordulhat, hogy a biztonsági öv működés közben a benzinszivattyú tömlőt érint. Ennek kijavításához távolítsa el a hat csavart rögzítő tetején a szivattyúházat és forgatva (nincs membrán!) Az 1/6 az óramutató járásával ellentétesen, húzza meg újra a csavarokat. Magától értetődik, hogy minden új csavaros csatlakozásnak meg kell osztani a rugós alátéteket, hogy megakadályozzák az öncsavarodást a hajtómű rezgései miatt. Végül, az elektromos áramkörökről. A relé-szabályozó "Ш" termináljából leválasztjuk a vezetéket, és elkülönítjük. Egy további vezetékkel csatlakoztassa a relé-szabályozó "+" terminálját az új generátor kefe csomópontjának egyetlen termináljához. Legalább 5 négyzetméteres vezetékszakaszral csatlakoztassa az új generátor "+" kapcsát az indítószerkezethez, amelyhez az akkumulátorkábel csatlakozik. Ugyanazzal a vezetékkel szilárdan fektesse a generátor házát. Figyelembe kell venni, hogy egy ilyen rendszerrel az indítózáró rendszer és a töltésjelző lámpa (folyamatosan bekapcsolva) nem fog működni. Működésének ellenőrzésére a generátor jobban beállítani a voltmérő (például VAZ-2105), annál is inkább, mert a névleges ellenőrző lámpa jelzi gyakorlatilag nincs töltési vagy kisütési az akkumulátor, és csak megerősíti a működését a generátort. Egy jármű telepített LuAZ árammérő, tehát a kimeneti „+” van kötve a generátor piros vezetéket teljes generál a sorkapocs a bal oldali fényszóró. Annak biztosítása érdekében, pontos működését a feszültségszabályozó a 112 I, kívánatos, hogy csatlakoztassa közvetlenül a kimeneti terminál „+” a generátor segítségével egy közbenső relé, amely kiküszöböli a befolyása a parazita feszültségesés a terminálok a gyújtáskapcsoló, és a kötegek vegyületek. GYAKORLAT: létrehozása „Moszkvics” generátor a ZAZ 968M (40 LE) Én szembe sok probléma, amelyek elsősorban az eltérés méretei részek a rajz és a valós helyzetről. Felhívom a figyelmüket a rajzok és bekötési rajz javítására. Először vásárolja meg a "Kamazovsky" szíjat (1250), és már rajta is jól illeszkedjen.
Tehát a fő részt (tartó) a generátor helyére kellett hajlítani, mert a karosszéria testének meghúzási csavarjai alatt (lásd 1230. ábra)
Ennek megfelelően a többi rész mérete is megváltozott (lásd a 1231. Ábrát és a 1232. Ábrát)
Ennek eredményeképpen a generátort kissé eltérően helyezték el (lásd a 1233. Ábrát)
Most a villanyszerelőről. Nem akartam elakadni egy indítózár és egy folyamatosan égő jelzőfény hiányában. Megnyitotta a generátort ("Moskvichevsky"), és a rétegeket az állórész két fázisából állította. Csatlakoztattam őket drótokkal a terminálokhoz "
"A zároló reléhez. Minden úgy működött, ahogy kellene. Csak akkor kell beállítani a zárolási relét, mert az új generátor elindul, amikor a motor elindul, és ez indítja a relét, és idő előtt kikapcsolja az indítómotort. Ennek a hátránynak a kiküszöbölésére elegendő, ha a rugó többször is meghúzható a záró relében (kísérletileg). A többiben minden olyan, mint az "Erőteljes generátor" c.