Garbage teherautók egy modern városban
Az első szemétszállító teherautók abból a pillanattól kezdve jelentek meg, amikor a szemétszállítók eltávolítása érdekében a szemétszállítók munkájába kezdtek. Az első szemétszállító teherautók pedig talicskaként, szekerekként és kosárfogókként szolgálták őket. Az első szemeteskocsi az első teherautó megjelenésével párhuzamosan jelent meg. Természetesen az első szemeteskocsi csak egy közönséges teherautó volt, amely testében városi szemét volt.
Az első speciális szemétszállító teherautók megjelentek a 20-as években Németországban a Kuka üzemben. Ezeket jellemezte az a tény, hogy egy nagy, 20 köbméter kapacitású hengeres testben egy speciális csigát telepítettek, például a húsdarálót, amely a rakodás során betömte a szemetet, és kirakta a kirakodás során. Ezt a rendszert eddig a Rotopress rendszerben használták fel a német faun szemétszállítókon.
A modern szemétszállító teherautók a test térfogatának és a törmelékrétegek feltöltésének módja szerint vannak felosztva.
Oldalirányú terhelés - manipulátor, billentés, kézi;
Hátsó rakodással - gépesített, önhordó, kézi;
Az elülső gépesített.
A Szovjetunióban elsősorban a hátsó kézi terhelésű GAZ-t használó szemétszállítók voltak. A test hátlapját a csuklópántra szerelték, a hátlapon keresztül terheltek, majd a testet egy különleges lemezzel eltörte a szemetet. Bizonyos, hogy az idősebbek közül sokan még mindig emlékeznek a bentlakó lakosok soraira, akik egy bizonyos órára sorakoztak az öt emeletes épületek udvarán, amelyek nincsenek szemetesként, és várják a szemeteskocsi beérkezését. Ezeknek a gépeknek a legnagyobb hátránya az alacsony testkapacitás volt - mindössze 7 köbméter és a hátsó ajtó kis méretének a betöltése.
A mai napig a legelterjedtebb gépek voltak oldalra rakodó gépek manipulátorral és hátsó mechanikus terheléssel. Az első változatban egy töltött konténer hidraulikus vagy mechanikus manipulátora le van foglalva, amely felemeli ezt a tartályt a rakománytáblán, majd leforraszt, és ennek következtében felszabadítja a szemetet. A hátsó terhelés alapvetően nem különbözik az oldalsótól, a legfontosabb különbség az, hogy melyik oldal a szemetet a szervezetbe rakja.
Az ilyen terhelés legfontosabb hátránya az, hogy amikor a tartály a testbe be van csúsztatva, egyes szemét elkerülhetetlenül felébred és feljut a talajra, ami további karbantartási munkát igényel a háziszemélytől a terület tisztítására.
A szemétszállítók árai nagyban különböznek. A gép gyártási évétől, teherbíró képességétől, a szemétlerakó berendezés mennyiségétől, a műszaki felszereléstől és a gyártó cégtől függ. Ha a Szovjetunióban csak háztartási felszerelést használtunk, akkor ma nagyszámú európai, japán és kínai gép található a kommunális berendezések piacán. Az új autók ára általában 2,5-6,5 millió rubel, ami ismét egy adott autó műszaki jellemzőinek kombinációjának köszönhető.