Futás és problémák a fagyban
Üdvözlet mindenkinek! Én vagyok a Nissan-Liberty fórumon, van egy QR20, és néhány autónak van egy problémája a hidegindítással. 2 telem volt rendben, ezen a télen gyertyát gyújtottam le -20 ° C-on.
És ezt ástam az interneten:
Én csak megmostam a fedelet, és egy szkenner nélkül edzettem. Meg kell próbálni a gyújtást.
Tudásbázis birtokosa
Az orosz hideg új problémákat okoz az autók tulajdonosainak. Most megérintették az új külföldi autók tulajdonosait, akik nem tudják elindítani az autót a fagyban. A szakértők úgy vélik, hogy az oka a hazai benzin gyenge minőségében és az új külföldi autók motorjainak környezetbarát környezetében rejlik.
Különösen a Nissan és a Mitsubishi tulajdonosai panaszkodtak a motor indításával kapcsolatos problémákra tematikus fórumokon. A Nissan on Auto.ru fórum résztvevői felmérést készítettek és statisztikákat gyűjtöttek arról, hogy hány "japán nő" nem tudott elkezdeni a fagyos napokban. A Nissan autók 169 tulajdonosai 38 főből, vagyis 22% -ból indultak el. Senki sem gyűjtött statisztikát a Mitsubishi fórumokon, de sok a "Lanceri" fagyban "halott" panasz.
A moszkvai szolgáltató központ „Rolf-Dél” azt mondták, hogy a hideg napokban valóban megnőtt a tulajdonos panaszok Mitsubishi Lancer és Mitsubishi Carisma, akinek az autója nem volt hajlandó lezárása a hideg. Azonban sok panasz érkezett a koreai Hyundai Elantra és a Hyundai Getz tulajdonosai közül. A múlt héten 10-15 autót szállítottak a Rolf-South műhelyekbe. A Nissan szervizközpontjában a fagyasztott autók tulajdonosai is folyamatosan kérdezték. Amint azt a "Nisan Center Kuntsevo" is említette, a legtöbb fellebbezés Almera és Primera tulajdonosai voltak. Ezt azonban az orosz piacon elért népszerűségük magyarázhatja.
Azonban a társaság a Nissan nem hiszem, hogy az oka a gyári házasság e modellek.
A szakértő szerint a PR az orosz képviselete a cég Tatiana Natarova, „Nissan” a fagy tagadta többé autók más márkák, és minden esetben a probléma kapcsolódik az állam egy adott gépen. A szervizközpontokban elmondottak szerint gyakran a tulajdonos is elfelejti megváltoztatni az olajat, amely más hőmérsékleti tartományokban dolgozik, a hideg akkumulátorban is lemerülhet, vagy a kondenzátum felhalmozódhat egy hiányos tartályban. Nagyon gyakori az a helyzet, hogy a motorhengerek ismételt kísérletei után a benzin felgyülemlik és elárasztja a gyújtógyertyákat.
Mivel az első főigazgató-helyettes Kutatási a Központi Tudományos Kutatási Autó és Motor Intézet (NAMI) Gennagyij Kornilov, gyertyák modern külföldi autók betöltsön miatt rossz a benzin. "Az európai környezetvédelmi előírásokra épülő motoroknál, amikor beindulnak, a benzinbe egy szegényes keverék jut be a hengerekbe. Amikor a motor nem indul el, a keverék fokozatosan dúsul, "magyarázta Kornilov. - Ha a tartályban lévő fagyban rossz minőségű benzin, akkor lassan elpárolog, és kitölti a gyertyákat. "
Általánosságban elmondható, hogy a külföldi autóknak a gyártók által Oroszországban történő igazolása során nem szükséges garancia arra, hogy az autó hidegben vagy melegben kezdődik.
"A tanúsítás csak azokat a műszaki paramétereket és teljesítményjellemzőket veszi figyelembe, amelyek befolyásolják az autó biztonságát" - magyarázta. Kornilov szerint az autó működésének hőmérsékleti korlátozásait a gyártók határozzák meg egyedileg, és minden modellnél eltérőek lehetnek. Azonban, ha a levegő hőmérséklete a megadott tartományon belül, a gyújtógyertya jó állapotban van, és be van helyezve az autó olaj megfelel a szezonális követelményeknek, a tulajdonos, nem tudja elindítani az autót, a jogot, hogy lépjen kapcsolatba a szervizbe javításra és magyarázatok.
Tatyana Natarova szerint az Oroszországban értékesített Nissan autókat 30 fokos hőmérsékleten tesztelték. A Nissan képviselője megerősítette, hogy "egy nagyon hideg hőmérséklet befolyásolhatja az indítás minőségét". A Nissan járműveinek használati útmutatója a következőket ajánlja:
"Ha a motor nagy nehézséggel nagyon alacsony vagy magas környezeti hőmérsékleten indul, akkor a motor indításának megkönnyítése érdekében nyomja meg a gázpedált, és tartsa lenyomva, amíg az indító üzemel."
Ha ez nem segít, Natarova tanácsos kérjen segítséget a töltőállomás hivatalos forgalmazók, nem próbálta megoldani a problémát a saját, illetve a segítségével „tapasztalt” tanácsot. Azonban ítélve a véleménye a fórum tagjai, sok tulajdonosai japán autók valóban képesek voltak „feloldása” a „Nissan” és „Mitsubishi”, az Öböl-alkohol egy pohár tank, vagy prysnuv a hengerekbe néhány gramm az éter, persze, ha nincs fröccsenő benzin.
A tekercsnek van hatalma és vezérlése a számítógéppel. Lehet, hogy a színek nem egyeznek, de ez nem jelent problémát a villanyszerelőnek.
Ahogy én látom, egy kicsit le a rendszeres villanyszerelő + megy a tekercs, csatlakoztassa a kontroll (tekercs kapcsolatok 85. és 86.), az új relék és adott neki egy új relé (30 érintkezők és 87) a + BATT. Bekapcsolja a gyújtást - a relé táplálja + az akkumulátortól a tekercsig. Kikapcsolás - a relé leállítja + az akkumulátorról a tekercsre. Minden pontosan ugyanaz, mint a normál, csak egy új relével és rövid vezetékeken, így nincs feszültségcsökkenés.
Rendszerbe.
Relét. Itt nashenskoe, ugyanezt tettem csak importált.
Folytatom a kísérletet.
Ma a -24 jelzéssel az autó 20 és 24 óra közötti hőmérsékleten állt. Megvan! Harmadszor, a határhoz szorítva és lassan felszabadulva a gázpedállal, de feloldódott.
Kísérleti körülmények:
az autó a profilban, tavaly megváltoztatta az üzemanyagszűrőt a tartályban, nem tett többet a három év üzemelésre (olajcsere, benzin öntése))
gyertyák nem natív LZFR5AQP (22401-6N215) - 29,5 mm négy érintkező,
és LFR4A-11 (22401-8H514) - 26,5 mm-es egy forró érintkezés,
olaj Mobil1 0w40, benzin 92y EKTO + Castrol TBE mindig, akum 55Ah
A huzalozást referenciaként megváltoztattam, csak a tekercsek + a tekercsen keresztül és - közvetlenül. A tömeg nem nyúlik ki, és nem duplikált, az injektor nem tisztított, és a szárny nem mossa.
Ez volt: -16-ig.
Ez lett: -24-ig (alacsonyabb, amíg le nem esett) melegedés és autoruns nélkül.
Az eredmény tetszik.
Súlyos cseljabinszk # 9792;
Mellesleg szeretnék adni, hogyan fut a qr20: A program értelmében Nikolaitch nem megy nézi, hogyan volt arról, hogy élni. csak egy villanyszerelő nem ismerős. és megtanultam futni egy másik, mielőtt a tolóerő szárító levegő köztörvényes vevő megkerülve a szűrőt. elküldte az IAF-nek. és várt, amíg felmelegszik, beleértve a csigát. aztán futott. Természetesen fennáll annak a veszélye, hogy a MAF összeomlik. hogy chtozh csinálni, ha -32 volt. ezt a módszert alkalmazta még akkor is, amikor gyertyák elárasztottak. de végül megszáradtak a palackok és beültetett száraz gyertyákat. de egyiknek semmi köze ahhoz, hogy egy meleg dobozba húzza. a hajszárító felmelegítése segített. és szeretnék hozzá egy fontos pont Esche futtatni az öntés után kellett őrült, hogy kapcsolja be a starter (bár én sajnálom őt -Azt hiszem égés) a pedál teljesen depressziós, és amint a motor beindult beállítani állandóan forgatható starter. Letettem a gázpedált, és elindult.