Ford Mondeo, az üzemanyag-szivattyú üzemképességének ellenőrzése, az üzemanyag nyomásának mérése,
1. Az üzemanyag-szivattyú kialakításának diagramja a fenti ábrán látható.
2. Csatlakoztassa a szkennert a dlc3 diagnosztikai csatlakozóhoz (lásd a mellékelt ábrát).
3. Kapcsolja be a gyújtást (ne indítsa el a motort).
4. Indítsa el a "teszt üzemanyag-szivattyú" ("tüzelőanyag-tápszivattyú") szkenner funkciót, és kövesse annak utasításait.
5. A szkenner hiányában távolítsa el a hátsó ülést és a szőnyeget (lásd az Üzemanyagtartály eltávolítása és felszerelése című részt), vegye le a folyamatblokkot és vigye a tápellátást a szivattyú csatlakozójába egy 12 voltos akkumulátortól.
6. Ellenőrizze az üzemanyag nyomását a szivattyú kimenetén: a tömlőnek lüktetnie kell, és a tüzelőanyag hangja hallható. Ebben az esetben az asszisztens meghallgatja a szivattyú működését, amikor az üzemanyagtöltő sapka eltávolításra kerül.
7. Ha nincs nyomás, ellenőrizze a következő elemeket:
a. Olvadó betétek (main2.0l, am20.3p);
b. Biztosítékok (efi 15 a, ign 7.5 a);
c. A fő relé (efi)
d. Az üzemanyag-szivattyú
e. computer
f. Vezetékcsatlakozók
8. Kapcsolja a gyújtáskulcsot a "lock" állásba.
9. Húzza le a szkennert a dlc3 csatlakozóról.
Az üzemanyag-szivattyú nyomásának ellenőrzése
A tüzelőanyag-nyomás ellenőrzéséhez speciális mérőműszerre van szükség, széles választékú skálával és átmeneti fúvókával, amely a manométert a toyota befecskendező rendszerhez csatlakoztatja.
1. Készítsen elő egy különleges nyomástávadót, amelyhez csatlakozó tömlő van ellátva, dugós csatlakozóval, üreges csavarral, és a tüzelőanyag-nyomás 4,4 kgf / cm2-es tartományba eső mérésére szolgál.
2. A tartályban lévő maradéknyomás csökkentése érdekében vegye le a kupakot a töltőnyakról.
3. Ellenőrizze az akkumulátor töltöttségi szintjét, - a kimeneti feszültségnek legalább 12 V legyen (lásd a motor elektromos berendezése fejezetet).
4. Lazítsa meg a nyomást az áramellátó rendszerben (ld. Szakasz Nyomástámogatás az elektromos rendszerben).
5. A nyomásmérő csatlakoztatásához speciálisan a tüzelőanyag-vezetékre van szükség, ne felejtse el a tömítő alátéteket az üreges csavar mindkét oldalán elhelyezni (lásd a mellékelt ábrát). Húzza meg a csavart 29 Nm-re.
6. Csatlakoztassa a szkennert a dlc3 csatlakozóhoz. Csatlakoztassa az akkumulátort, kapcsolja be a gyújtást.
7. Olvassa le a mérőeszközt, és hasonlítsa össze a specifikáció követelményeit. Ha az olvasás túl magas, ellenőrizze az üzemanyag-visszavezető vezeték és az üzemanyagszűrő átjárhatóságát, szükség esetén cserélje ki a nyomásszabályozót. Ha a rendszer nyomása túl alacsony, nyomja meg a visszatérő vezetéket, - ha a nyomás emelkedik, cserélje ki a szabályozót, ellenkező esetben ellenőrizze az üzemanyag-ellátó vezetéket, az üzemanyag-szivattyút és az üzemanyagszűrőt.
Indítsa el a motort. Mérje meg az üzemanyag-nyomást alapjáraton. Ha a mérési eredmény a megengedett tartományon kívül van (lásd Műszaki adatok), ellenőrizze az üzemanyag-nyomásszabályozót és / vagy az injektorokat.
9. Állítsa le a motort, és győződjön meg arról, hogy öt percen belül, a rendszer továbbra is tartsa a nyomás nem kevesebb, mint 1,5 kg / cm 2 Ha csökken a nyomás túl gyorsan, ellenőrizze a vezérlő, szivattyú és befecskendező jelenlét jelei fejlesztése szivárgás.
10. Ellenőrizze a nyomást, húzza ki a negatív huzalt az akkumulátortól és pontosan távolítsa el a manométert adapterekkel. Próbálja meg, hogy ne tüzeljen be üzemanyagot.
11. Csatlakoztassa az üzemanyag-vezetéket új O-gyűrűkkel. Húzza meg a csavarokat 29 - 34 Nm-re.
12. Csatlakoztassa a negatív vezetéket az akkumulátorhoz.
13. Indítsa el a motort, és ellenőrizze a szivárgást.