Emm - a vezető elektronikus útja - infokom
Főbb funkciók:
- a tényleges működési munkák elszámolása;
- az útvonal gurulása;
- a kiégett fűtőelemek és az energiaforrások elszámolása;
- a mozdonyszemélyzet béreinek kiszámítása.
EMM - Elektronikus útvonalmérnök
Az "Electronic Route Engineer" EMM technológia bevezetése a belorusz vasútnál
1 ÁLTALÁNOS INFORMÁCIÓK A PROJEKTRE
2 A PROJEKT CÉLJA
A mozdony-komplexum fő tevékenységeinek irányítási technológiáinak fejlesztése a modern információs technológiák bevezetése révén, nevezetesen:
- növeli a közlekedésbiztonságot a barrier funkciók alkalmazásának elkerülhetetlensége miatt;
- a működési tervezés minőségének javítása;
- a számviteli adatok pontosságának növelése és a nem termelési veszteségek csökkentése;
- Az operatív munka optimalizálása a csapatok végfelhasználói irányításának köszönhetően az útvonal szállításáig.
A rendszer főbb funkciói:
- a csapat által a kártyákat használó műveletek megerősítése;
- automatizált gyűjteménye működési paraméterek adatok alapján központosított munkaerő-gazdálkodási rendszerek, a szállítás, a mozdony gazdaság, mielőtt az út az orvosi vizsgálat, a hálózat használati és vezető útvonalon feldolgozó rendszer.
Az emm technológia használatának előnyei:
- a mozdonyszemélyzet átfutási idejének csökkentése;
- a "papírmentes" technológiai munka használatának bővítése;
- a számviteli termelés és a technológiai műveletek egyszerűsítése;
- a személyzeti munkaerő csökkentése és optimalizálása, a "kézi" információbevitel hibáinak megszüntetése;
- a technológiai fegyelem javítása és a szabályozhatóság általában.
3 Automatizált folyamatirányító rendszer EMM munkájának technológiája
Az interakció fő résztvevői:
- mozdonyi brigádok;
- mentőket;
- rendelni ruhákat;
- vámraktárakat;
- a számviteli csoportok üzemeltetői.
1. szakasz: A mozdony brigád megjelenése a raktárban.
1. szakasz "Információ a mozdonyról és a mozdony brigád összetételéről".
Az új elektronikus útvonal adatainak kezelése a mozdony személyzet megjelenésével kezdődik. A mozdony személyzetének tagja csak akkor jelenik meg, ha a személyes kártyát a brigád regisztrációs terminálhoz alkalmazzák. A munkatárs személyes kártyájának alkalmazása után a mozdony személyzetének közelgő munkájára vonatkozó információ megjelenik a brigád regisztrációs terminál monitorján. Ez az információ a munkaállomáson előre kialakult.
A mozdonycsapat tagjának megjelenése és az ASUT rendszer brigádok regisztrációs terminálján való rögzítése után megjelenik a "tényleges" megjelenés időpontja. Abban az esetben, ha a részvétel az ügyvéd által meghatározottnál korábban történt, a megjelenés időpontját az ügyvéd által meghatározott útvonalon kell rögzíteni.
A mozdony személyzetének részvételi aránya a munkás munkaállomásán és a raktárban lévő raktárban található. Ezután a DCM munkaállomásán elérhetővé válik az EMM kialakításának és az MM-papír változatának nyomtatása az adott csapat számára. Formázásakor a vezető útvonalát a raktár tisztviselőjének digitális aláírása aláírja. Elektronikus útvonal megteremtéséhez a raktáron lévő tisztviselő személyi kártyájának az olvasón kell lennie.
Papírverzió nyomtatása mind a munkaállomás munkaállomásán, mind pedig a raktár tisztviselő munkaállomásán elvégezhető. Ebben az esetben a nyomtatást levélpapírral ellátott nyomtatóval végezzük, amely a megfelelő mezők értékeit beírja. A mozdony legénységét rendszerint kétféle módon adják ki az utazásra, oda és vissza. Nyomtatott példányok kiadása esetén a "mozdonyra és a mozdony brigád összetételére vonatkozó információ" automatikusan nyomtatódik:
- a mozdony nyilvántartásba vételének módja;
- mozdony és mozdony személyzet depot leértékelése;
- mozdonyok vagy szakaszok száma;
- Teljes név valamint a sofőr, asszisztens, harmadik személy személyi száma;
- A vezető útvonala;
- a vezető útjának kiadásának időpontja;
- idő;
- a mozdony személyzetének az utazásra való folyamatos üzemidejének időtartamát a 3. szakaszban.
Az útvonal papír változatát az AP írja alá.
Az MM elektronikus verziójának létrehozásakor ezeket az adatokat az EMM adatbázisban tárolják, amelyet a raktár tisztviselőjének digitális aláírása aláír. Az EMM megalakulása után a mozdonyvezető az utazás előtti edzés különböző szakaszaiba kerül.
A méz áthaladása alatt. Az elektronikus útvonal alapjainak ellenőrzése rögzíti az orvos által befogadott (befogadott / nem engedélyezett) státuszt, amelyet az EDS ír le.
Miután megkapta a felvételi előtti út orvosi vizsgálat és eligazítás mozdony legénysége visszatér készenléti mozgásszervi depó, hogy vegye fel a kulcsokat a mozdony. A kísérő ír az adatbázisba EMM kezdete elfogadásának időpontjában a mozdony (szabványon alapul szükséges időt a mozdony legénysége megjelenést pont az átvétel helyére a mozdony).
2. szakasz. A mozdony személyzetének vonatvezetése.
A vonat működésének végrehajtása során a SAIPS technológiát használó automatizált vezérlőrendszer szabályozza a mozdony áthaladásának időtartamát a vezérlőberendezésen keresztül. Abban az esetben, ha az átmeneti idõ eltér az adott normától, az automatikusan generált megjegyzés automatikusan az elektronikus út 6. pontjába kerül.
3. szakasz. A brigád érkezése egy átruházható raktárba.
3. szakasz: "A munkaidő és a csapat többi része"
5. szakasz "Tájékoztatás az üzemanyag vagy a villamos energia felvételéről és fogyasztásáról"
7. szakasz: "A vonat tere, tömege és összetétele".
A mozdony érkezését az átállási raktárba a parancsnokság áthaladásával kíséri. Késleltetés esetén a rendszer egy másik megjegyzést generál az EMM 6. szakaszában.
A DCP-hez való részvételi idő, a mozdony személyzetének javítása személyi hozzáférési kártyák és a mozdony személyzet nyilvántartási terminálja segítségével történik. Ez az információ szükséges az EMM harmadik részének kitöltéséhez.
A mozdony gombjaival együtt a csapat visszaküldi a TPD TPAP patront az utazással kapcsolatos összesített információkkal. A munkaállomás segítségével az AP feljegyzi az adatbázisban található út eredményeit.
A patron olvasásának eredményei lehetővé teszik az "Üzemanyag-fogyasztás, energiafogyasztás vagy -beállítás" című elektronikus út 5. szakaszának kialakítását,
A vezető elektronikus útjának kialakításában az egyik legfontosabb pillanat a 7. szakasz "Információk a vonat fejlődéséről, súlyáról és összetételéről"
Az elektronikus útvonal adatbázisa adatainak megbízhatóságának növelése érdekében ezt az információt az ASUPM közúti szintű rendszere mutatja be. Az információ elektronikus úton történik, automatikusan, azonnal az 5. pont szerinti feladat betöltése után. Ezért, mielőtt a dandárt eljuttatják a pihenőhelyiségbe, a vezető elektronikus úton a következő befejezett szakaszokat tartalmazza:
1. szakasz "Információ a mozdonyról és a mozdony brigád összetételéről"
3. szakasz: "A munkaidő és a csapat többi része"
5. szakasz "Tájékoztatás az üzemanyag vagy a villamos energia felvételéről és fogyasztásáról"
7. szakasz: "A vonat tere, súlya és összetétele"
4. szakasz: A mozdony személyzetének kikapcsolása.
3. szakasz: "A munkaidő és a csapat többi része"
A mozdony személyzetének tagjainak rekreációs szobájába való bejutás személyi kártyával történik a mozdony személyzetének regisztrációs termináljában.
Az ARM pihenőhelyek automatikusan beállítják a brigád pihenőidejét az EMM adatai alapján. A többi befejezése után az EMM adatbázisa hiányzó információs mezői feltöltödnek.