A subaru javítása és cseréje
A Subaru gyártmányát a Jatco gyártja, ez a japán és a világ második legnagyobb automata sebességváltója, az Aisin Co. fő versenytársa. Az autóápolási központok áttekintése szerint ennek a márkának a kiváló minőségű hajtóművei ritkán komoly javításokra szorulnak. De még a legmegbízhatóbb csomó a pontatlan kezeléssel is használhatatlanná válik. Hogyan védheti meg a Subaru automatikus meghibásodását, és mi van, ha a sebességváltónak cserére van szüksége?
Jellemzői az automatikus sebességváltó Subaru
A Jatco automata sebességváltónak számos előnye van:
- megfizethető költség;
- bőséges szenzor és automatizálás a rendszer működésének felügyeletéhez, amellyel azonnal észlelhetők a problémák (korai diagnózis - a sikeres kezelés kulcsa);
- a lépcsős hajtóműben a dobok karmántyúk jobb kialakításának köszönhetően egyenletes kapcsolást érnek el. Ennek eredményeképpen az üzemanyag megtakarítható;
- a hidraulikus egység mágnestermékei nem igénylik az olaj minőségét (természetesen ez nem jelenti azt, hogy égetőgépet tudnának vezetni, de az ATF kétes minőségű minősége nem veszélyezteti a halálos töréseket);
- egyszerű kialakítás, egyszerű telepítés, magas karbantarthatóság;
- a vas és a villanyszerelő nagy erőssége.
Automatizált doboz - a mozgás biztonsága
A Subaru váltók megkülönböztető jellemzője a hosszirányú elrendezés.
Közös bontások és azok okai
Különböző modellek automatikus sebességváltó Subaru van gyenge pontja
Négyfokú 4EAT (EC8 / R4AX-EL):
- leggyakrabban a szűrők cseréje és tömítések készítése szükséges;
- ha az égetett olaj idő előtti cseréjével meg kell változtatni a súrlódást és meg kell tisztítani a hidraulikus egységet (eltömődik a tengelykapcsoló kopástermékeivel);
- A hidroblokkban a lineáris nyomásnyomás a legsebezhetőbb;
- ritkábban szükséges a dob, a csapágyak, a dugattyúk cseréje.
- általában cserélje ki a tömítések és tömítések javító készletét. Felújítási készlet (az olajátalakító és a szivattyúolaj tömítések a leginkább sebezhetőek, néha külön megvásárolhatók a javító készlet helyett), szűrők, fékszalag;
- kevésbé változik a súrlódás;
- Természetes kopás vagy túlmelegedés miatt a bolygó sorozat nem megfelelő.
A súrlódó tárcsák viselése gyakori probléma a Subaru automatikus továbbításában
Az automatikus 5EAT alacsony viszkozitású olajokat igényel. Az ötlépcsős automata működésének elve a preselekciós dobozok munkájához hasonlít, a nyomatékváltó reteszelése csúszik. Ez biztosítja a gyors gyorsulást, de gyorsabb olajszennyeződéshez vezet, amelynek következményei:
- "Súrlódás", a mágnesszelepek elfogynak, a hidroblock szelepek elakadnak;
- a második százezer kilométeres pályán a bolygókerekek kopása lehetséges - a palacsinta megjelenése jelzi;
- Szűrők durva és finom tisztításhoz, tömítések és olaj tömítések rendszeresen cserélődnek;
- A hat mágnesszelep hidegblokkjának régi módosítása sokkal kiszolgáltatottabb. Egy új, hét mágnesszelepre ritkán van szükség javításra;
- a modell gyengeségei közé tartoznak a sebesség-érzékelő, a szivattyú, egy három és több literes motorral rendelkező autókon és az interaxiális bolygói sorozat napfényében.
Subaru Impreza hidraulikus egység javítása:
Automata sebességváltó A CVT TR580 közepes osztályú változat húzó lánccal a nyomóöv helyett. Ez a kialakítás segít a nyomaték növelésében, de a lánc gyorsan elhasználódik, különösen akkor, amikor előmelegítés nélkül indul, nagy sebességgel és fordulatszámon vezet, rossz minőségű olajat használva. A változók, mint az automata sebességváltók csoportja, érzékenyebbek az olajszintre, de a minőségére, és a CVT TR580 sem kivétel. A legtöbb esetben a szűrők, a súrlódás és az acéllemezek esetében a mágnesszelepek cserére szorulnak.
A gyártó terve szerint a Subarovskaya automata sebességváltóknak 300 ezer km futást kell végezniük, csak karbantartást engednek át, és csak kisebb javításokat végeznek a fogyóeszközök cseréjével. A gyakorlatban a járművezetők korábban komoly bontásokkal szembesültek, és saját hibájukkal. Károsítja a sebességváltót:
- a sportos, agresszív vezetési stílus visszaélése;
- az olajszivárgások idő előtti megszüntetése, megpróbálja késleltetni a szennyezett olaj és szűrők cseréjét;
- az autó túlterhelése, vontatóhajóként próbálja használni.
Az alábbi szabályok segítenek a felújítás vagy csere késleltetésében:
- rendszeresen ellenőrizze az olajszintet és annak tisztaságát, ellenőrizze a készülék szivárgását;
- súlyos üzemelési körülmények és agresszív vezetési stílus esetén 1,5-2-szer gyakrabban cserélje az olajat a gyártó által javasoltnál;
- Ne késleltesse a javításokat az első riasztó tünetekkel (idegen hangok, átcsúszás, vibráció, csúszás).
Az automata sebességváltó kismértékű törése, amely időben nem szűnt meg, lavina reakciót okozhat
Az automata sebességváltó cseréje szerződéses
Tegyük fel, hogy a legrosszabb történt, a mester azt mondja, hogy az automatikus sebességváltó javítása értelmetlen - túl nagy kár. Vagy hangzik egy ilyen javítási költség, hogy olcsóbb egy új dobozt venni, mint egy régi javítást. És felmerül a kérdés: egy rendes összeget helyezzen el egy új automatikus átvitelre vagy kockázatra és vegyen vásárolni? Ha a sebességváltót kivonják a Subaruból, amely "futott" Oroszország útjai mentén, a vásárlás indokolatlan kockázatot jelent. Valójában egy másik kérdés - a szerződéses automatikus átvitelek, amelyeket megszereznek Japánban:
- Jelentős maradék erőforrásuk van - Japánban ritkán 5-7 évnél hosszabb ideig üzemelnek autókat, túl nagy szükség van a kötelező karbantartásukra.
- Ahhoz, hogy a pontos és törvénytisztelő japánok ne menjenek át a TO perióduson, ne helyettesítsék az olajat - ez teljesen lehetetlen. Az automatikus átvitel meghibásodását okozó egyik fő tényező kizárt.
- A japánok pontosan irányítják a szállítást, és kevesebbet töltenek be, mint az oroszok vagy az amerikaiak. És ez egy másik tényező, amely befolyásolja a sebességváltó kopását.
Egy másik árnyalat: minél később az automata sebességváltó felszabadul, annál alacsonyabb a megbízhatósága, és az ok nemcsak a tervezés bonyolultságában van. Az értékesítés növelése érdekében a gyártók szándékosan csökkentik termékeik minőségét, így gyakrabban kell javítani és kicserélni. Így a régi, a szétszereléstől, a Subaru Legacy vagy más modell automatikus átvitelétől megbízhatóbbnak tűnhet, mint az új üzem.
A JapZap automatikus továbbítást kínál a Subaru Forester, Impreza, Legacy, Outback és más modellek számára. Minden helyszínt eltávolítanak a japán aukciókon vásárolt munkagépekből, és teszteltek. A modelltől függően az árkategória 10-20 ezer rubel.