A kia sportage és az ssangyong actin összehasonlítása
Kia Sportage tulajdonosok véleménye:
Autóval:
- Indokolatlanul (alatta az üresség :)) nagy csuklyás, hogy tetszik a design. A vezetőülésnek a csúcsra kell emelnie a leginkább kényelmes megtekintést;
- Piszkos gyorsaság. Hosszú ideje már minden osztálytársa / egypárti költségvetés átállt az ajtók tiszta küszöbére. Senki sem marad tiszta (vezető 100%);
- Hatalmas méhsejt szellőztetés a lökhárítóban, különösen az alján (győződjön meg róla, hogy egy rácsot);
- Nincs motorvédelem (csak elhanyagolt). By the way, a szabványos kiegészítő védelem, amit az osztó kínál, nagyon szoros a porvédőn, és szinte nem csökkenti a bejelentett clearance-et.
Csomagolással (Kívánságlista / Röviden):
- Az első utasüléshez nincs lift;
- A fejtámlák dőlésszögét nem lehet beállítani. Aki függőlegesen szeret lovagolni, csalódni fog;
- A kamera nem lenne az úton. Csak tükrökkel vizsgálja felül. A gyermek a csomagtartó mögé lehet.
Még korai. Futás.
Kényelmes, gyönyörű, jó közeli és túl könnyű, kényelmes vezetőülés, kényelmes ülések a második sor utasainak, mint mások.
A merev alváz, a motor teljesítménye és nyomatéka nem elegendő az úton történő magabiztos előzéshez, az elülső oszlopok döntése csökkenti a forduló áttekintését, az impulzusablak csak a vezetőben van.
nincsenek hibák
Vélemények a SsangYong Actyon tulajdonosairól:
1 a kabin lüktet, valóban gumiabroncs
2 az első felfüggesztés kopogása, még a bosszantás is, mindent szigorított, az SRT-n külön-külön ellenőriztük, a kereskedők válaszát "a fellépés normális", a teszt során nem vettem észre semmit
A 3 lánc csörömpöl a start-on, kiderült, hogy a kereskedők tudták erről, azt mondják, hogy az olaj lecsökken, de ez nem így van.
Nincs rendszer, talán reggel a hidegben, függetlenül attól, hogy parkolási idő van-e, forró lehet, de nem annyira a kereskedők válaszai a feszítő rendszer különleges tulajdonságairól. Arra a kérdésre, hogy miért nem mindig, tehetetlen mozdulatot tesznek.
4 meleg, instabil indításhoz, hideg alkalmakkor egy szovjet traktor indul, 750 és 1100 közötti sebességgel. Ilyenkor a lánc csilingel, mint egy manuális teleszkóp.
Néha úgy gondolom, hogy csak én vagyok, miért nem írok senki?
5 rack nincs jelen, a szünetben azonnal megütötte, rosszul tartotta, a kereskedők nem változnak. Nincs szivárgás, bár meggyőztem őket, hogy szárazak, mert üresek. Vezeltem őket, és mindent láttam, használhatatlan.
6 normál parktronika valamiről, "oldalak" nem látják
A 7-fokozatú stabilizálás csak egy gomb, egy villanykörte, mielőtt SOUL tényleg segített.
8 ha kell, a minimális teljes készlet
1 A szivárgó radiátor csapot kétszer, a kereskedők egyetértettek a gyári csere radiátorral, azt hiszem, a probléma a lakatos kezében van, jobb lenne, ha a sebészhez fordulna.
Az ABS kétszer világít, aztán kiment
Az autó csalódott, bár semmi komolyan nem történt.
Kiváló vontatás. Kis fogyasztás az autópályán. Tágas szalon. Nem kell a diákok.
Nem megbízható, automata dobozok. Az üzemanyag nagy költsége a városban. Egy kis csomagtartó. Magas árak az eredeti diverged. Az üzemanyag-mester szűrő OD 5000 rubel. Nem informatív kormányzás sebességgel. 30000 km-re a féktárcsákat elöl és hátul kell cserélni.
8000 km. A dobozgép cseréje a kereskedőtől.