Skoda fabia, az összeomlás-konvergencia telepítése, shabda fabia
Optimális vezetési teljesítmény és minimális kopásállóság csak akkor érhető el, ha a kerekek helyzete megfelelően van beállítva. A gumiabroncsok fokozott és egyenlőtlen kopása, valamint az út inkontinenciája - ha az út stabilitása gyenge, és a sarkok stabilitása nem elegendő, vegye fel a kapcsolatot a műhelytel, hogy az illesztést optikai módszerek segítségével helyezze el.
A kamra-konvergencia telepítése nem végezhető el megfelelő berendezés nélkül. Ezért itt csak a kúposodás beállításához szükséges alapkoncepciókat ismertetjük.
A konvergencia az a szög, amelynél a kerék síkja eltér a kocsi hosszanti tengelyétől. Pozitív konvergencia azt jelenti, hogy a kerekek, amikor az elülső központok magasságában mérik, közelítenek egymáshoz egy kicsit, mint a hátul. A negatív konvergencia azt jelenti, hogy az első kerekek jobban eltérnek a hátulról.
A Mercedes-kocsiban mind az első, mind a hátsó kerekek pozitív konvergenciát mutatnak: az első kerekek 0 ° 25 '(0 ° 10' sportfelfüggesztés), a hátsó kerekek 0 ° 25 '.
A forgócsap forgócsapjának összecsukható és keresztirányú lejtése
St - összeomlás
Sp - a csapta oldalirányú dőlése
4 - a felfüggesztõ konzol alsó karját
5 - forgó ököl
6 - a felfüggesztőkar felső karját
7 - az ököl zsanérja
19, 20 - excentrikus csavarok
+/ -3 - löket beállítása - 3 mm
A forgócsukló forgócsapjának kardántengelye és oldalsó dőlésszöge csökkenti a rándulásokat a kormányra, és minimális súrlódást biztosít a kanyarokban.
A szakadás a szög, amelynél a kerék síkja eltér a függőleges helyzettől. Az első kerekek ezért egymástól el vannak távolítva a negatív bontásban az úton lévő érintkezési ponton, nem pedig felülről. A Mercedes autó elülső és hátsó kerekeinek negatív kúpja van.
A kormányoszlop oldalirányú lejtése az öklõ forgási tengelye és a kerék helyzetének függõleges pontja közötti szög az autó hosszanti irányában.
A forgó öklõ csuklójának kardántengelye és oldalsó lejtése együtt határozza meg az úgynevezett behatolási karot. A megfelelő tervadatoknak köszönhetően a fékezés irányába nagyobb stabilitás érhető el, különösen akkor, ha a kerekek más útfelületen vannak (például ha a bal oldali kerék fékezi a szárazra és a jobb oldali kereket a nedves úton).
A forgócsap hosszirányú lejtése
A királypárna hátsó dőlésszöge az öklõ forgási tengelye és a függõleges keresztirányú szög között van. Ez a lejtés nagymértékben befolyásolja az első kerekek kormányzását egyenes vonalvezetés közben. Egy enyhe lejtés kedvez az eltérésnek az útiránytól a rossz utakon vagy az oldalsó szélen történő vezetésnél, és a fordulatoknál a kormánykerék nem tér vissza jól a középső helyzetbe.
A hosszirányú meredekség az összeomlással együtt két excentrikus csavarral van beállítva a felfüggesztő karon.
Az ellenőrzéshez szükséges előfeltételek
- előírt gumiabroncsnyomás;
- Az autó nem töltődik be, de felkészült az utazásra: egy teljes tartály, egy tartalék és egy eszköz - mindeznek az ellenőrzés alatt kell lennie;
- előzetesen erősítse meg a felfüggesztést;
- a kormánykerék egyenesen van;
- a felfüggesztőkarok játékát beállítják;
- A gördülőcsapágyak ütközését beállítják.
Ellenőrizze / telepítse az első kerekek pozitív lábujját
Az első kerekek felülről nézve
A kamrakonvergencia pontos telepítését csak a vállalati műhelyben lehet elvégezni. Egyoldalú gumiabroncs kopás esetén a konvergenciát általában ellenőrizni kell. A konvergenciát ellenőrizni kell, ha a kormányzónát részben eltávolítják. A konvergencia viszonylag egyszerű eszközökkel ellenőrizhető.
A fenti ellenőrzési feltételeknek teljesülniük kell.
1. Tegye a kerekeket egyenesen, a kormánylapát keresztirányú helyzetét vízszintesen kell elhelyezni.
2. A középső helyzet akkor érhető el, ha a kormánycsukló csatlakozásának hornya egybeesik a kormányberendezés jelölőjelével (nyíl). Ha a kormánykerék nem teljesen egyenes, távolítsa el és helyezze vissza.
3. Helyezze a hosszabbítót az első kerekek közé, és kb. 100 N-rel (10 kg-mal) terítse. Ehhez használjon márkájú speciális berendezést vagy hasonló rudat. Csúszás szükséges a mozgás szimulálása érdekében, amikor a kerekek kifelé mozognak.
4. Mérje meg a konvergenciát. Az első kerekek teljes konvergenciájának 0 ° 25 '± 10' (0 ° 10 '± 10' sportfelfüggesztés esetén). Ez azt jelenti, hogy az első perem szélének 1 mm-rel közelebb kell lennie, mint hátul.
5. Határozza meg a pozitív konvergenciát, és a kormányzótányér karjának forgatását шестигранник (10е). Előzetesen engedje el a szorító kúpot (10f), miközben fogja meg a kart a hexakulcs segítségével a helymeghatározó csavarkulccsal.
6. Állítsa a pozitív konvergenciát ugyanolyan szögben balra és jobbra, a kormánykeréknek középen kell lennie.
7. Húzza meg a rögzítő kúpot (10f) 50 Nm-re. egy kormányzár trapezoid karjának tartása шестигранник рожковым kulcsnak. Ellenőrizze a gömbcsukló mandzsettáját, nem szabad összetörni vagy sérülni. Ellenõrzés után (szerelés) távolítsa el a kerékszórót.