Minőségi termosztát a 21213, 21214, 21214-m mezőhöz
Nincs nagy értelme a részletek fontosságáról. A motor egy túlmelegedése és vegye le a hubot a mozgás síkjának csiszolására. Hosszú ideig nem figyeltem erre a részre, de mivel a szilikoncsövek eladása elment, az emberek valamiféle szilárd termosztátot akartak a területen. Őszintén szólva, több éve találtam rá, nem akartam egy ilyen aprósággal foglalkozni, de ha az emberek azt szeretnék, "tady oh")))
Termosztát a területen, a probléma
Termosztátok nagyon egyszerű problémát jelentenek - a stabilitás. A szabvány előírja, hogy eltérjenek a bejelentett adatoktól, plusz mínusz két fokkal. Az orosz termosztátok esetében ez a hiba 10 fokon belül halad. A kérdés valójában nem a hőmérséklet eltérése, hanem a motor működése. Ha a kocsi motorja, amikor a termosztát kinyílik, nem igazán fontos, akkor az injektor motor esetében ez a beállítási paraméter. Megpróbálom egyszerűbben megmagyarázni. A firmware beállítja a hűtőfolyadék működési hőmérsékletét, amelyet a hőmérséklet-érzékelő figyeli. Például: 90 fok. Tegyük fel, hogy hibás termosztátunk nem 87 fokos, de 77 fokos fokban nyílik meg, a hőmérséklet-érzékelő azt mondja az agynak, hogy a motor nem melegszik fel, és többet fogyasztanak. Mert az agy számára, 77 fok, meleg motor. Az eredmény: fekete gyertyák, nagyobb üzemanyag-fogyasztás és állandó veszteség.
Termosztát kapuk
A helyzet a legfontosabb gyártók legjobb hagyományai szerint történik. A Gates márkájú doboz kezében van, gyönyörű holografikus pecsétje van, és belül ... megtaláljuk a francia Calorstat cég termékeit. A helyzet egyoldalú, mint egy ATE fékbetétes járat. A vezető német gyártó a fékalkatrészek és az olcsó padok "oldalán". Ez egy szégyen)) De nem minden olyan rossz, amilyennek tűnik. A gyártó, a Calorstat termosztátokat gyárt az európai gyártók fele számára, akik az eredeti dobozba helyezték őket, vagy a szállítószalagra helyezték. Ezért biztonságosan bízhatunk ebben a gyártónál. Minőség a szilárd négyen. Az ár összehasonlítható a hazai termosztátok költségével. A termosztát 80 fokos. Emlékeztetnem kell Önöket arra, hogy az 1,7-es karburátoros motorokkal rendelkező területeken, az 1,7-es befecskendezővel, a nivakh-M - ugyanazt a termosztátot, amelyről ebben a cikkben említettem, telepítve van.
Abban a pillanatban, amikor különös figyelmet akarok fordítani. A mező családjáról két hőmérséklet-érzékelő van. Az első, mivel a Fiat áll a blokkban, körülbelül 4 gyertyát. A második a tetején van, a Gbps elején. Az első - csak az irányítópultnak ad bizonyságot. A második - az injektor agyán. Ezért nagyon gyakran felmerül a kérdés, hogy különbség van a készülék és a BC olvasása között. Meg kell bízni a fedélzeti számítógépen, mert az érzékelőt a számítógéppel (elektronikus vezérlőegységgel) dolgozó érzékelővel kell leolvasni.