Megjelenések a ceratómából 2
Alul lesz sok levél.
Az én benyomásaim az autóról. Talán ez a rekord hasznos azok számára, akik a Cerato-t vásárolják vásárlásként. Megpróbálok tárgyilagosnak lenni.
Mindenki kifejezetten tisztán személyes vélemény, amit nem senkinek szentelek.
Autó megvásárlása után több hónapig tartott, a bejárat lejárt, sőt sikerült egy kis szórakozást szerezni a városban és az autópályán.
Az érzelmek lecsillapodtak, és most már mindent átgondolhatsz.
Megpróbálom megnézni az autót részekre, amit tetszett, és mi nem.
Betekintés és fogyasztás.
Mindegyik autót sokáig futottam, pontosan 3000 km-re. Mert szeretnék.
Valaki nem csinál egyáltalán, valaki pontosan ezer tekercs. Az én esetemben nem zavar, és egy kicsit több mint egy hónapot vett igénybe.
A szokásos módon futott: ne forgassa a motort több mint 3000 ford / perc sebességgel, a sebesség legfeljebb 120 km / h.
Biztos vagyok benne, hogy sokan ezt egy anakronizmusnak tartják, de ezt örömömre találtam. Megvizsgáltam, hogy van-e minimális áramlás a dinamikus utazás hiányában.
A megszakítás idején a motorfogyasztás 100 km futásonként 9,1 l benzin volt. Az objektivitás kedvéért az üzemanyag-fogyasztás 1000 km-re nem változott drasztikusan. Ha autóval akarsz menni, de nem tudod, hány kilométert kell utazni, akkor kövesse az utasításokat - 1000 km elég.
Miután beindult, amikor már teljesen megnyílt a gáz, a fogyasztás 9,3 l / 100 km volt.
Motor és sebességváltó.
Általában ennek a csomagnak a kedvéért megvettem ezt az autót. A motor gyönyörű és vidáman lazul. 3000 fordulat / perc után. a fázisváltók miatt van egy pick-up. A motor hangja valószínűleg "normális". Szerencsére uralja a kipufogót, és nem zavarja, még nagy fordulatszámon sem.
A dobozhoz általában nincs panasz. A gép nagyon mozgékony, és csendes úton a kapcsoló szinte láthatatlan.
A Podrulevye szirmok meglehetősen szórakoztató kiegészítők, nem pedig szükségszerűek. Nem tudok olyan személyről, aki automata sebességváltóval vásárolna egy autót, és évente többször is használja ezeket a "karokat".
Vannak azonban panaszok a gázpedál padlópedáljáról, mert nem értem, miért van szükség, kivéve a homokot és a szennyeződéseket magam körül. Ugyanakkor úgy érzed, legalábbis bizonyos előnye annak, hogy a pedál padló, nem számít, milyen keményen próbálta meg, nem történt meg. A legviccesebb dolog az, hogy a padlóra van csavarva, és a huzal felmegy tőle, a motorvédőre.
szalon
A C-osztályú autó nagyon tágas. Rengeteg hely marad hátra. Én magam ülök, jó térrel térdek előtt, átlagos növekedéssel. Szélességében a szalon is jól működik: egy utas nem nyomja.
A csomó egy mese! Nem feltételezem, hogy nagy méretű, de a mindennapi működéshez illeszkedik, mint egy boltba vagy valamilyen szállításba való utazás, csak csodálatos.
Csak két pontot jegyezek meg. Először is ez ellentétes az európai modellekkel, és végül a vékony műanyag tipikusan "japán stílusában" végződik valamilyen anyaggal. Az európaiak vastag élei sokkal kellemesebb benyomást keltenek a működés során. És a második, nem világos, miért a padlószőnyeg a csomagtartóban van egy "bomba" a tartalék alatt. Ha tetején egy gumi raklap van, akkor eltűnik, de maga a tervezés, személy szerint, valamiféle házi készítés érzését okozza.
fék
Rengeteg rekord van a Drive-ban, hogyan változtatják meg a gépeket maguk a gépek, a több dugattyúk és lemezek nagyobbak számára, mivel a natív mechanizmusok nem hatékonyak több fékezés után nagy sebességgel.
Őszintén: Nem próbáltam vezetni. A szabványos fékezési módokban nagyon tetszik. Először is, az adagolás lelassítja a pedált. Ez progresszív és érthető.
Általában, ha elmész, és nem kockás, akkor a féket ötre teszem.
Általában nagy bázis miatt az autó nagyon jó az úton és nem zavarja a járgányt, hanem inkább semleges módon viselkedik a marginalis üzemmódokban.
Ergonómia.
Szerencsére semmi szenzáció nincs a szalonban. Az összes gombot általában megnyomják, ezek elrendezése meglehetősen logikus. Az egyetlen dolog, amellyel egy követelésem van, a "baleset" gomb, amelyet gyakran használok a "köszönet" kifejezésére a szomszédomban a patakban. Nagyon messzire fekszik, és a leszállással le kell nyúlnom.
A menüben kiválaszthat egy üdvözlő fényt és üdvözli a rajzfilmeket, amikor bejut az autóba.
Van olyan funkció, mint a kibontó tükrök, amikor kulcsfobot észlelnek egy cselekvési sugáron belül. Egy másik dolog összekever engem: ha megy a kocsihoz és nem nyitod ki - a tükrök még mindig kibontakoznak. Úgy tûnt, hogy a tükrökön egy villanykörte felõl kiemeli az ajtó közelében lévõ helyet. Nem kell ilyen funkció, de sajnos nem tudom leválasztani. A zárt autó mellett halad -, és elkezdi lendíteni a "bojtorján" veled.
Gyorsan megszokja a jó dolgokat, és az előző autó után nem elég az általam alkalmazott lehetőségek közül: esőérzékelő, például gumiabroncsnyomás-felügyelet, amelyet nagyon hasznosnak tartok.
Végül szeretek az autót szinte mindent: dinamikáját, kényelmét és dimenzióit.
Remélem, hogy ez az információ hasznos volt számodra.
Sok szerencsét az utakon!