Javító egység abs
Vitaliy Alexandrovich, 28 éves
Vezessek egy Audi A6 1.8t quattro (előtte - Mazda 323)
Chelyabinsk, Oroszország
A probléma azzal kezdődött, hogy az ABS-érzékelő a műszerfalon elakadt. A problémát a hibás érzékelőben találtam. Úgy tűnik, az egyik SRT-ben, amikor a szemétcserét kicserélték, a gránátok az érzékelő eltávolítása nélkül kopogtatták. Ennek eredményeképpen fizikailag megsérült, összetört sarokban.
Egy idő után, meggyújtottam felkiáltójel egy takaros „((!))”, Ami elfoglalja az összes helyet, és nem nyújt egyéb bizonyítékok mellett a csúnya visítozó minden alkalommal a gyújtást ...
Miután elolvasta a fórumokon található információkat, úgy döntöttem, hogy felhívom a diagnosztikát. Kiderült, hogy a probléma a blokk ABS. Miután megismertem a javítás költségeit, egy új egységet és egy kirakodással, azonnal magam is meg akarta oldani a problémát)))
Az "inspirált" árak lőtték az egységet. Nem fogok részletesen leírni, sok információ az interneten hogyan kell csinálni. Én magamtól, a legegyszerűbb utat teszem a szárny alól, eltávolítom a mosó tartályt vagy félreteszem, mint én. Nem lehet eltávolítani (válogathatatlanul bélelve), de számomra személyesen ez a folyamat túl ideges és fáradságos, hogy jobb lesz, ha leveszem a kereket és a többieket. A felső fedél levágása egyszerre nem látott törést, nagyon jól vékony huzalokat. Ennek eredményeként sikerült egy nagy szünetet találni a nagyítóval.
A szétszerelt blokk általános nézete
Vizuálisan, a szikla nem volt látható, finoman megérintve a vezetékek találtak egy szünetet a két vastag (a kép alatt)
Vastag drótok törése
FIGYELMEZTETÉS, MINDENKÉNT MINDEN MICROSCOPE ÉS EGY PIROS TERMÉSZET!
Forrasztották magukat (kemény forrasztópáccsal és nagyítóval). Amíg a szükséges vezetékek forrasztásra kerültek, néhány szomszédos ember visszaszorult ... szükséges volt a gél és más vezetékek tisztítása, a folyamat nem túl kellemes, mert Ez a gél nyúlik vissza, és visszatér a helyére, és éles mozdulatok nem hajthatók végre ...
A képen látható a rövid, rövidre vágott vezeték
Ezen manipulációk után az abs téves maradt, de a "((!))" Eltűnt. Vettem egy új érzékelőt, felváltottam, a probléma megmaradt. Néhány hétig gördültem, és a hiba "((!))" Jelentkezzen ismét megnyilvánítva ... Tekintettel arra a tényre, hogy lezártam a fedél epoxi ragasztót, és most télre, a vágyat, hogy szétszereljem, amíg meg nem. Találtam egy ideiglenes kijáratot, hogy egy kocsit tegyek fel a fedélzeti számítógép olvasásához, és nem látom "((!))".
Behelyeztem egy drótszálat, csak nem vékony, majd rágcsál. A kapcsolatok zárva vannak, amely felelős a hibajelzésekért az abszolút abszolút értéktől a talajon, 21 és 19 érintkező van.
Ebben a módszerben a hiba eltűnik, de az abs nem működik.
A fentiek miatt:
1-epoxi ragasztó
2 részes vezeték
3-jó kés (használt papíralapú és vastagabb összecsukható
4-kesztyű (a ragasztó elkerülése érdekében)
Hozzáadott egy zárt csatlakozó fényképét, ha valaki nem ért egyet a rendszeren.