Likbez a mozdonyhoz - 58. oldal - scaletrainsclub - modellvasutak
az olaj még korábban is megvastagodik
1. Az olajat mindig egy speciális csővezetékkel fűti, így soha nem sűrűsödik egy forró mozdonynál.
2. A blokkok és a mozdonyok blokádja után októberben a fa ment - így az olajhordó a priori kizárt
a hordó mozdonya mögött. Mi van benne? Ha a víz - miért nem fagy meg? A képen télen néz ki. [
A vasúti tartályban lévő víz nem fagy meg a hordó sajátos kialakítása miatt: minden fal konvex. Ha a víz szintje a középvonal alatt van - a jég összeszorul, ha magasabb - a jég nyomni fog. Ez sokkal fontosabb a pályázatoknál, de a víztartályon belül sok elválasztóhely van, így a jég nem képes ilyen romboló hatalmat elérni a fagytöréshez. A befecskendező "visszavezetés" felmelegítése nem teszi lehetővé, hogy a víz elérje a fagyást.
A "víztárolókat" gyakran használták mozdonyokkal a háború és a békeidő alatt. Ehhez egy speciális hüvellyel csatlakoztak, hegesztett ágcsövekkel a víztartály hátsó falán és a tartály végfalán. A tender kapacitása, például az Eu vagy az Em, ugyanakkor megkétszereződött. Annak érdekében, hogy a tartályból a víz ne nyúljon át a víztartály nyakán a tenderen (mivel a púder szintje sokkal magasabb), az elágazó csövön lévő tartály oldalán egy elzáró szelepet helyeztek el. Szükség esetén nyitott és a vízszinteket kiegyenlítették. De ez a hüvely nem fagyasztotta fel, meleg volt, mint lehetséges - ez az egész egyszerű ötlet. A St-Kzh történelmi múzeumban. az Art. Gnilovskaya az eu és az FD gőzmozdonyok pályáin még van karimája az ilyen összekötő csövekhez.