Kunst! A rozsdamentes delorean dmc-12 története
Egy jó film dicsőíti nemcsak a színészet, aki játszott benne. A DeLorean DMC-12 a filmnek köszönhetően halhatatlanná vált.
A DeLorean név szinte mindenki számára ismert, aki érdekli az autókat. Mindenki ismeri ezt a szokatlan írógépet ék alakú sziluettekkel és ajtókkal, amelyek felfelé nyílnak, ami most még idegennek tűnik a jövőből. De közben régen feledésbe merült volna, ha nem magának a márka szokatlan sorsának, és annak a személynek a fényes személyiségének, aki megadta neki a nevét.
A múlt század közepén nagyjából az újonnan érkezett űrhajókat képzelték el.
Az első Pontiac, majd a Chevrolet, a Delorean General Motors-t különféle technikai, stilisztikai és koncepcionális eredményekkel gazdagította. De végül, ebben a konzervatív társaságban Deloreana, amely híres az excentricitásáról és a nem-konformizmusról, szűk lett. 1973-ban a General Motors alelnöke volt, de váratlanul lemondott és alapította saját cégét - a DeLorean Motor Company-t (DMC). Ebben a márkában úgy döntött, hogy bemutatja a sportkocsit.
Ne aggódjon, mert egyes panelek színe nem egyezik meg. Így fogant.
A design a középmotoros kétüléses autó segített kidolgozni a híres olasz stylist Giorgetto Giugiaro (Giorgetto Giugiaro) - az egyetlen, aki később az úgynevezett autó tervezőjének a század. Az autó teste egy szénszálas vázból állt, amelyen a rozsdamentes acél külső paneljei lógtak. 304 volt. Ők voltak az autók legeredetibb jellemzői. Ebben a határozatban azonban nem csak előnyök, hanem hátrányai is voltak. Egyrészt az autó nem félt a korróziótól, és nem volt szüksége színezésre, és egy nemes fémes szín nagyon stílusos megjelenést adott. Másrészről ez azt jelentette, hogy a futószalag összes leereszkedője pontosan ugyanolyan volt. Azonban azokban az időkben, amikor Henry Ford már régóta elmesélte híres kijelentéseit az autó "fekete" színéről, és a fogyasztó vágyott a sokféleségre. A rozsdamentes acél nem esett a színezésre. Ráadásul kiderült, hogy a csiszolt fém felület nagyon látható banális ujjlenyomatok.
Kis "ablakok" az ajtók ablakaiban - a szépség áldozata.
Az autóajtók megnyitották a "gullwing" elvet, mint az 1950-es évek legendás Mercedes-Benz 300SL-je. De ez a szépség is követelt áldozatot - egy komplex alakú ajtó nem engedte bele a leereszkedő üvegbe. Az ablak alsó szélén egy kis "ablakra" kellett korlátozódnom. Egy másik jellegzetes különbség az első és hátsó kerekek különböző átmérője. Végül, ha minden Deloirean terve beül a sorozathoz, Wankel motorja a gépen lesz. De az üzemanyag válság érte a világgazdaság az 1970-es, meg kell szakítania a falánk rotor „motor” és válassza helyett a puszta V-alakú „hat”, által közösen kifejlesztett Peugeot, Renault és a Volvo. Ez a motor 2,8 literes munkatérfogattal az eredetiben 170 lóerőt eredményezett. De a DMC fő piacon - Amerikában - az évek során már bevezette a szigorú környezetvédelmi szabványokat. A bennük lévő motor nem illeszkedett, és meg kellett újítani. Ugyanakkor a teljesítmény 130 lóerőre csökkent. amellyel a gép nem is állhatott sebesítőnek.
És itt van John Delorean a gépjármű minden tekintetben.
Annak érdekében, hogy csökkentsék a költségeket az autó úgy döntött, hogy kiadja az Egyesült Királyságban, az északír város Belfast - pontosabban annak legelõjét Danmarri (Dunmurray). A helyi termelés fejlesztése iránt érdeklődő önkormányzatok ígéretet tettek a növényi pénzügyi preferenciákról, és a munkanélküliségnek köszönhetően nem volt nehéz ott dolgozni. A nehézség az volt, hogy ezek a kezek nagyrészt nem rendelkeztek a szükséges képesítésekkel. A gyártás 1981-ben kezdődött, de komoly minőségi problémák és az autó kétes jellemzői miatt a DMC-12-t rosszul vásárolták meg. És ez annak ellenére, hogy még mielőtt a kezdete értékesítése a gép sorban azoknak, akik hajlandóak fizetni egy új teremtés DeLorean extra 10 ezer dollár feletti eladási ára $ 25.000 (mivel az infláció miatt, a dollár esett mintegy háromszorosa, azaz azokat az időket, az autó nem nevezhető olcsónak).
A motor mögött - mint a szuperkerekek. Kár, hogy DeLorean erejével a hiba kijött.
Belül - meglehetősen versenyző pilótafülke. Volt egy mechanikus dobozos változat is.
Úgy tűnik, hogy mind a társaság, mind az autó elfelejtették a feledést, de itt, nem először a történelem során, a művészet megmentődött. DMC-12 „tartottak casting”, és jóváhagyták az időben a gép része a híres fi komédia „Vissza a jövőbe» (Vissza a jövőbe - az első a saját sorozatában megjelent 1985-ben). Mert a film egyik hőse, Doc Brown, "ha valóban időgépet építesz egy autóba, jobb, ha stílusos lesz." Ezen kívül a futurisztikus látványt ezüst panel, négy négyszögletes fényszórókat és ajtók a „szárnyas” teszi a gép nagyon hasonlít az űrhajó. Különös tekintettel a lakosság 1955-ben, ahol a kocsi és beteszi a beépített „aktuális meghajtó”, amely akkor aktiválódik, amikor az autó gyorsul 88 mérföld per óra (141,5 km / h).
A DMC-12 sok tulajdonosai ilyen hangolást végeztek. Az időutazás azonban még mindig nem lehetséges.