Horganyzott test
Mindössze azt hiszem, érdekes lenne megismerni a száz évszázadban a test galvanizálásával szinte egyszeri autókat.
Nem titok, hogy az autó legértékesebb része természetesen a test. A teljesítmény jellemzői előzetesen meghatározzák a jármű jellegét, az anyag tulajdonságait és feldolgozásának minőségét - a korróziógörcs előfordulásával és fejlődésével szembeni ellenállás mértékét. A fém korróziója és kifáradása, és ennek következtében - az Ön biztonsága, mint vezető, és a szerettei, mint az utasok.
A horganyzott teherhordó karosszéria jellemzői: a feldolgozás típusai, előnyei és hátrányai
Egy további feldolgozás nélküli hagyományos acél tartószerkezet már az első eső után oxidálódhat a felületi réteg (LCP) károsodása esetén. A szerelőegység élettartamának növelése érdekében a felületek további feldolgozást végeznek. A korrózió elleni védelemre szolgáló közös módszerek közül a cinktartalmú bevonat biztosítja a szervezet számára a legkiegyensúlyozottabb védelmi jellemzőket.
A korszerű gyártó, horganyzott testgyártóval, nagyon lenyűgöző garanciális időt biztosít - 5-6 és akár 30 év. A cinkbevonatok módszereinek száma, amelyeket aktívan használnak az autóiparban - 3:
1. Horganyzás;
Galvanikus horganyzás;
3. horganyzás.
A működési jellemzők szempontjából előnyösebb a horganyzás hőtechnikája:
1. A fém korrózióállósága hosszú ideig marad (15 év felett, a bevonat vastagságától függően);
2. A bevonat ellenállása 3-4-szer nagyobb, mint a galvanikus módszer;
3. A teljes élettartam alatt marad a mechanikai hatásokkal szembeni ellenállás;
4. A bevonat helyi szinten regenerálódik (öngyógyító).
Figyelembe véve, hogy mely autóknak horganyzott teste van, szem előtt kell tartani, hogy a cinktartalmú bevonatok galvanikus alkalmazása sokkal kevésbé korrózióálló. A hideg horganyzás mindenesetre csak marketing célokra szól: az alapozott rétegben lévő cink nem képes ellenállni a korróziónak, ha a festék megsérül.
Fontos! Számos gyártó inkább a "horganyzott test" jellemzők listáját választja, ami a leginkább érintett részek részleges feldolgozását jelenti: küszöbök, alsó, szárnyak. A gyártó körül horganyzott rendszerint egy további epitétet ír le - "teljes".
Megtanuljuk, hogy mely autóknak vannak horganyzott teste a fenti módszerek egyikével és a horganyzás mértékével.
Auto egy testtel, horganyzott forró módszerrel.
A védőbevonat hőcserélővel történő alkalmazása nehéz megvalósítani, és nagy beruházásokat igényel. Ezt a technikát a VW Group aktívan használja a tulajdonában lévő autók összes márkáján:
Szó szerint minden, az első osztályú technikával horganyzott autó kiváló ellenállást mutat a sókamra agresszív tesztjeiben a korróziógörcsök megjelenésével szemben.
A soron következő úttörője az Audi cég, amely a védőtechnika számos eredményéről ismert. A cég legújabb szabadalmai között - olyan technika, amely nem csak a test, hanem az átalakított hegesztett ízületek kétirányú cinkvédelmét is megvalósítja.
Információk: a legendás Audi 80 volt az első sorozatgyártású horganyzott autó. 1986 óta minden Audi autót korróziógátló bevonattal gyártottak a hajótest minden felületére.
A Volvo autók testrészei szintén védettek a természetes oxidációval egy további "cink" réteggel, "forró" módon. Az alumínium részek növekvő aránya a tartószerkezet szerkezetében és az acéllemezek további védelmében kiváló tulajdonsága a kombinált "vas" - hatékony ellenállásnak a nedvesség hatásaival szemben.
A kérdés megválaszolására, hogy melyik autók horganyzott test, akkor a következő példákat is megadhatja:
3. Chevrolet Lacetti;
4. Chevrolet Epica;
A galvanizálással horganyzott járművek listája
A galvanizálás galvanikus módszere csak jó védelmi intézkedésekből áll. A termelési költségek csökkenése érdekében a BMW és a Mercedes sikeresen megalkotta saját védelmi receptjeiket, amelyek nem rosszabbak az Audi technológiák teljesítményénél. A titok optimálisan választott kombinációban van:
1. Magas ötvözetű acél, minimális mennyiségű káros szennyeződéssel;
2. 9-15 μm vastag cink réteg, galvanikus módszerrel;
3. Egy vastag réteg festék tökéletesen sík felületen, jól tapadva.
Egy kicsit a japán autókról
A Toyota gyorsan felzárkózik. Az autók új generációi a test védőbevonatában cinktartalmú réteggel rendelkeznek, azonban nem mindenütt. A rejtett üregek nem engedik meg, hogy nagyra értékeljék a japán cég termékeinek korrózióállóságát.
Különböző minősítésekben koreai, kínai és belföldi autók (Hyundai, Kia, Chery, Geely, Lada) megtalálhatóak az autók márkájú horganyzott testekhez. Ugyanakkor szem előtt kell tartani, hogy az alkalmazott védelmi technológiák elsősorban olyan kompromisszumos megoldások, amelyeket gyakrabban hoztak létre kizárólag marketing célokra. Gyakran előfordul, hogy a cink keverékéhez egy egyszerű, kataphorikus alapozót alkalmaznak, hogy megóvják a költségvetési autók testét.
Röviden a fő
1. Számos gyártó az autó jellemzőiben a "horganyzott testet" jelöli.
2. A német gépjármű-társaságok és érdekeltségei (VW Group, BMW, Mercedes) jó védőhatással rendelkeznek.
3. A japán Honda cég egységei nagyon jól helyezkednek el.
4. A kijelzők jellemzői a költségvetési autók specifikációjában - elsősorban marketing mozdulatok.
És míg a vélemények szerint a legtöbb autós rajongó érdekli a műanyag puhaságát, élvezem mind a puha, mind a horganyzás és a kiváló minőségű zajszigetelést. By the way, a zajszigetelés lesz egy másik.