Hogyan kell kezelni a motor túlmelegedését?
Még a legfrissebb, messze a költségvetési autók is problémákat okozhatnak a rendszer, amely rendszeresen túlmelegszik. Ez a probléma különösen nyáron éles, amikor a forgalmi dugókban sok motor elindítja a motor túlmelegedését.
Szöveg: Stas Zakharkin
A fő veszély az, hogy a motor rövid idejű túlmelegedése néha sok problémát is okoz, mivel a gép motorja számos olyan részletet tartalmaz, amelyek érzékenyek a magas hőmérsékletre. A gépkocsi túlmelegedés elleni védelme érdekében legalább bizonyos ismeretekkel kell rendelkeznie a motor túlmelegedését okozó okokról.
Túlmelegedés típusai
A motor túlmelegedése belsõ (legveszélyesebb) és külsõ lehet. A motor belső túlmelegedésének érzékelése nem könnyű. A hűtőközeg hőmérséklete gyakorlatilag nem növekszik, a motorban a felesleges hő marad. Azonban a káros lánggyulladás és a robbanás előfordulásának következtében a motor gyors működéscsökkenést okoz.
A külső motor túlmelegedésének fő okai
A külső motor túlmelegedésének fő okai többek. A leggyakoribb a hűtőfolyadék elégtelen szintje. Mint más folyékony motor hűtőfolyadék áramolhat nyíláson keresztül a hűtési rendszer, amely akkor fordulhat elő, így például, mivel a gyengülő bilincsek, eltávolodást távtartók, csövek, stb A fagyásgátló veszteség jelzése a gép alatti foltok hosszú parkoló után, valamint a felületeken fehéres foltok. Ha a hűtőfolyadék szintje hirtelen csökken, gyors szivárgást kell keresnie.
A legrosszabb az, amikor a hűtőfolyadék belép a motor hengerébe, és elkezd keveredni az olajjal. Ez olykor történik, amikor a blokk túlmelegedett és megsemmisült, a hengerblokkot vagy a fej felületét deformálják. Ennek a működési zavarnak a következményei nagyon veszélyesek - a főtengely keményedéséig a motor hidraulikus kalapáccsal szemben.
Az autómotor túlmelegedésének második oka a radiátor elégtelen hűtése. Ennek okai nagyon eltérőek lehetnek. Ha a ventilátor elektromos meghajtással rendelkezik, akkor a probléma az érzékelőben bekapcsolható. Abban az esetben, ha a ventilátor a főtengelyről ékszíjtárcsával pörög, az övfeszességet ellenőrizni kell. Gyakran a hűtőrész nem hűl le megfelelő módon a nagy szennyeződés miatt. Ha a fenti okok megszüntetése a motor túlmelegedése miatt nem segít, valószínűleg érdemes megváltoztatni a radiátort.
A motor túlmelegedése a termosztát meghibásodásának következménye lehet. A hűtőrendszer idején halmozódnak betétek, amelyek kizárják a rugalmas mobilitás a termosztát elem, ami nem kezd reagálni a hűtőfolyadék hőmérséklete a kilépő a gépjármű. Ha ez bekövetkezik, akkor a termosztát elkezd folyamatosan vezetni a hűtőfolyadékot, vagy egy kis hurok, és ebben az esetben a motor túlmelegedését küszöbön áll, illetve a nagy kör, amely kevésbé veszélyes, de a motor felmelegítése a hideg sokkal hosszabb lesz. A termosztát túlságosan érzékeny a kemény vízre, amely sókat és ásványi anyagokat tartalmaz. Ebben az esetben, még a termosztát cseréje után is 5 ezer km futás után ismételt kudarcot várhatunk.
A motor működési hőmérsékletének növekedését a nem szokásos üzemmódokban történő működés befolyásolja. Meglepő példa egy olyan autó, amely hosszú ideig vontató járműként mozog. És ha forró, az út hosszabb ideig a hegyre megy, amikor a motor fordulatszáma közel van a maximálishoz, és a sebesség alacsony, akkor az akár egy működő motor forrása is garantált. Nem hasznos és hosszú dugók, különösen a hõben, amikor a motor hosszú ideig fut, nincs bejövõ légáram, amely hûthetne.
Nem túl gyakori, de a motor túlmelegedésének jellemző oka lehet a kipufogószelep kiégése.
Az égési szakaszban a szelepen fellépő hiba olyan gázokat bocsát ki, amelyeket magas hőmérsékletre melegítenek, ami jelentősen növeli a motor belső hőmérsékletét.
A belső motor túlmelegedésének fő okai
A külső túlmelegedés veszélye nem olyan nagy, mint a belső túlmelegedés, mert nem nehéz észrevenni a külső motor túlmelegedését a hűtőfolyadék hőmérséklet-mérőn. Ha a nyíl belép a piros zónába, akkor ez az első jel, hogy ezt a problémát aggasztani kell. Ha a motor belső túlmelegedése veszélyesebb, de ezt elsősorban a következmények jelzik.
A hűtőrendszer üregében nagy mennyiségű lerakódás képződik. Minél több a gép megtett távolsága - annál több betét van, elsősorban a hengerfejre vonatkozik. Az ilyen betétek káros hatása vitathatatlan. Először is, nem zavarják a hőt, ami túlzott ellenállást eredményez a hűtőfolyadék működésével szemben. Másodszor, ezek a lerakódások néha meggátolják a rendszer csatornáit, blokkolva a fagyálló út kilépési útvonalát. A hőmérséklet-érzékelő jelzi a működési hőmérsékletet és a hűtési rendszer normál működését, miközben a motor belsejében túl magas lesz.
Meg kell jegyezni, hogy az eltömődési betétek megnövelik a hűtőüreg kavitációjának lehetőségét. Ez a folyamat neve, amelyben a motor fémfalain keresztül lyukak vannak. Gyakran a kavitáció okozta károsodást zavarhatja a normál korrózióval.
A gépkocsi belső túlmelegedésének szokásos oka általában eléggé szén-dioxid-tárolás az égéstérben. A kamrát egy nagy szénréteggel szigetelik el, amely nem teszi lehetővé a hő áthaladását. Ez a helyzet gyakran a kopott motorokban fordul elő, amikor nagy mennyiségű olaj kerül a hengerekbe. Nem teljesen égő, az olaj hőszigetelő réteget hoz létre a henger falán. Egy ördögi kör keletkezik: a nagy olajfogyasztás motor túlmelegedéséhez vezet, ráadásul az égéstérben az olajfoltok lerakódnak, ami tovább növeli a motor túlmelegedésének kockázatát. Ugyanakkor a hőmérsékletjelző a szokásos motor üzemmód jellemző hőmérsékletét mutatja.
A belső motor túlmelegedésének oka lehet az adalékanyagok folyamatos használata a motorolajhoz. Az adalékanyagok elve az, hogy cermetréteget hoznak létre a hengereken. A fém kerámiák, amelyek erőteljes hőszigetelővé válnak, és egy elhasználódott motor lerakódása jelentősen növeli a belső motor túlmelegedésének lehetőségét.
Ennek eredményeképpen okai vannak a motor túlmelegedésének. A motor túlmelegedés elleni védelme érdekében az összes ajánlás egyenként csökkenthető. Érdemes alaposan és rendszeresen ellenőrizni az autó motorjának állapotát. Szükség van rendszeresen ellenőrizni a ventilátorszalag feszességét, hogy javítsa a befogadás érzékelőjét. Ne használjon rossz minőségű üzemanyagot.
Ne felejtsük el, hogy tisztaságra van szükség nem csak az emberek számára. A radiátor felületén nagy szennyeződésű réteg, a motort, amely nem látható a motorháztető zárásakor, zavarja a motor működését. Figyelmeztetni kell az autó motorjának belső túlmelegedését, amelyet a motor különböző betáplái okoznak, ez nagyon reális, és kiváló minőségű autokémiai módszereket használ. Hála Istennek, most nincsenek problémák a felvásárlással.