Forgalom ütemezése
Az orosz vasútvonalakon 1851 óta a vonatok mozgása menetrend szerint zajlik. Vonat menetrend lényegében egy tervet a teljes termelés a vasutak, az alapja a szervezet a vonatok, a rakomány és kereskedelmi munkaállomások, raktárak, irodák kocsi szolgáltatás, a pálya szolgáltatás, jelző- és kommunikáció, építőipari cégek, vagyis minden egység a vasúti közlekedés. Lehetővé teszi az áru és az utasok gyors szállítását, miközben egyidejűleg teljesíti a forgalombiztonság követelményeit, a járművek legelőnyösebb felhasználását, biztosítva az állomások, helyszínek munkájának ütemét, a lehető legjobban kihasználva az átjáróikat.
Az oroszországi vasutak számára a vonat menetrendjének egységes formája van. A grafikon egy grafikus kép a vonatok helyszínek és területek kialakítva koordinátatengelyeken idő (vízszintes tengely) és a távolság (függőleges tengely, Fig. 15.1). Tükrözi a vonatok érkezési idejét, indulását és vonatait, minden egyes ponton, a vonatokon a vonatokon, a mozdonyok és a brigádok hossza az állomásokon és a végállomásokon.
A vonat menetrendje az állomás operatív tervének alapja. A vonatforgalom ütemterve alapján a vasúti közlekedést ellátó minden egység munkájának mennyisége, a köztük lévő kölcsönhatás, a járművek használatára vonatkozó műszaki előírások, a meghatározott szállítási méretek teljesítéséhez szükséges munkaerő és anyagi erőforrások szükségessége, valamint a műszaki eszközök hatékony használata.
A menetrend egy grafikus ábrázolás az egyes vonatok mozgatásáról egy speciális rácson, egy bizonyos formátumú lapra nyomtatva. A diagram mutatja az adatokat ideje körül érkezés és távozás a vonatok a terminál állomások, prosledovaniya őket a szakaszon, állomások összekötő ágak, valamint a forgalom idején vonatok terminál állomások és kimeneti őket a depó vagy ülepítéssel holtpontok.
A vonatok mentén történő mozgását grafikusan ábrázolja a ferde vonalak, amelyek horizontális rácsvonalakat kereszteznek a vonat érkezési idejének, indulásának vagy vonatainak megfelelő pontokonként minden állomáson.
Az egyenletes vonalakat a vonalon a balról jobbra, a bal oldalon jobbra, a jobbra húzódó vonalakra rajzolja.
Az állomásvezető által jóváhagyott és az érintett szolgáltatásokkal összehangoltan a vonatforgalmi menetrendet kiadják a vonat ellenőrző helyiségének, központosítási álláshelyeinek. elektrodepos és sorok. Az ütemterv alapján elkészítik a vonat menetrendjét.
A vonat menetrendjét mérnökök-diszpécserek (grafikusok) fejlesztik, egy vezető mérnök-diszpécser vezetésével.
Az ütemterv végrehajtásának biztosítania kell:
- a személyszállítás tervének végrehajtása, gyors, magas színvonalú, biztonságos és kényelmes szállítás;
- a vonat közlekedésének biztonsága a lepárlás, az állomás összekapcsolása, a park és a depot útvonalak tekintetében;
- az optimális vonatsebesség és a gördülőállomány legjobb felhasználása a gazdaságos energiafogyasztás érdekében;
- az állomások és a szomszédos helyszínek munkájában való koordináció, valamint az átvitelük legjobb felhasználása;
- a mozdonyszemélyzet folyamatos működésének megálla- pításának időtartama.
Az ütemterv alapján meghatározza:
- a vonatok mozgásának nagysága a napi órákra vonatkozóan az egyes vonalakon és szakaszokon külön a munkavállalók számára, szombat, vasárnap, nyári és téli időszakok;
- a vonatok szükséges vonat- és teherkocsi-számát;
- a körzet és a mozgás technikai sebessége;
- a vonatok indulásának időpontja az állomásról, a parkolás időtartama, a sorok és a vonalak mentén történő utazás sorrendje;
- a terminál állomásokon közlekedő vonatok forgalma;
- az iszapvonatok (technikai ellenőrzés és javítás) időtartamát és a tartalékot (egyenetlen mozgásokkal).
A vonatoknak az ütemtervtől való minden eltérése az állomás központosító állomásain, az állomás szolgálatainak szolgálatában van. A gépész-oktatók és a mozdony-brigádok azonnal értesítik az on-line vonatszállítót. Kivételes esetekben a helyszíni vonat-diszpécser megváltoztathatja a forgalom nagyságát a süllyedés oldalára, ezt követően pedig az állomásvezető felé.
Az ütemezés minőségi teljesítménye függ a műszaki eszközök működésének megbízhatóságától és egyértelműségétől, amely biztosítja a vonatok mozgásának sebességét és a sebesség mozgását, a kommunikációs berendezéseket, az elektromos órát, a számítógépet,
A grafikon általában egy szabványos rácsra épül, idő- és távolságmérettel. A rács minden órában van osztva a függőleges vonalak hat tíz perces intervallumokban, a félórás Division által jelzett szaggatott vonal; A vízszintes vonalak jelzik a különálló pontok tengelyeit. Nem furcsa vonat alkalmazni fentről lefelé, és még - felfelé. A vonatforgalom vonalainak metszéspontjaiban a különálló pontok tengelyeivel (tompaszögű) egy számot helyeznek el, amely jelzi a tucatnyi feletti, az érkezés pillanatának, a vonat indulási idejének vagy a vonatoknak megfelelő percek számát.
Például egy gyors vonat № 7 érkezik állomáson egy, 1 órás 13 perc, és folytassa a B állomás, megállás nélkül az 1 óra 30 perc. A B állomáson 1 óra 49 perc érkezik. № tehervonat 2102 elhagyja a B állomás 1 óra 02 percen át, majd a B állomás érkezik 1 óra 25 perc 11 perc, kihagyva számláló gyors vonat № 7. 1 óra 36 perc alatt, és akkor küld az A állomás halad megállás nélkül 1 h 58 perc.
A forgalmi ütemterv kidolgozása során megoldást találunk a következő feladatokra:
- a vonatok vonatainak időtartama a vonatokon és az ezek gyorsulásának és lassulási idejének növelése;
- - a vonat megérkezése vagy elhagyása közötti időköz, valamint egy vonat megérkezése vagy elhagyása a vonat közlekedésének biztonságát biztosító valamennyi művelet elvégzéséhez szükséges, a PTE követelményeinek és a vonatok jelzésére és mozgására vonatkozó utasításoknak megfelelően;
- az automatikus záró vagy félautomata lezárás esetén a vonatok közötti távolságok a blokkszakaszok vagy a távolságok távolságától és a vonatok sebességétől függően;
- a vonatok parkolásának normái közbenső állomáson végzett műveletek elvégzésére (az automatikus fék ellenőrzése, az utasok leszállása és leszerelése stb.);
- a mozdonymozgás normái a fő és a hátsó tároló állomásokon;
- a vasútvonalak feldolgozásának időbeni technológiai normái, az áruházak, árufuvarozók, utasok és rendezők.
A vonat menetrendje egyidejűleg az egész hálózat számára. stb., évente. Egyes utakon az ütemtervet a téli időszakhoz igazítják. A közlekedési menetrend kidolgozását megelőzően az Oroszországi Vasút Minisztériuma minden útra kijelöli főbb minőségi előírásokat: technikai, szakasz- és menetsebességet és átlagos napi mozdonyvetést, amelyeket az ütemterv összeállításakor biztosítani kell. A grafikon ábrázolja a közúti osztályok kapcsolódó rekeszek közötti közúti szervezését és az ízületek közötti utak a IPU. Ebben a tekintetben a legmegfelelőbb a következő sorrendben ábrázolja:
- a személyszállító vonatok menetét hosszútávú és helyi kommunikációra a megbeszélt időpontokban, átmenetek egyik egységről a másikra, majd felgyorsították az árufuvarozást és az előregyártott egységeket;
- a vonatforgalom ütemtervének és a mozdonyok forgalomának egész irányára vonatkozó vázlatos vázlata (vázlat) kidolgozásra kerül, figyelembe véve a kijelölt rendszert a telkek és útvonalak helyi munkájának megszervezéséhez;
- a vázlatos diagram szerint minden egyes helyszínre részletes térképeket készítenek;
- grafika vonatok kidolgozott részek kapcsolódnak össze, mint egy vonat egy szál körben, és megfelelő időközönként megközelítés szálszakadás vasútállomásokon (szétszerelés után egy ágat, és t. o.).