Baleset egy külföldi autóval
Számos olyan helyzet áll fenn, amikor a baleset egyik résztvevője "idegen" lesz, idegen számmal rendelkező autó. És a rendőrségi beszámolók lesznek az egyetlen résztvevője a balesetben, egy orosz számmal rendelkező autó, a biztosítási kifizetések miatt, nem fogsz várni. Akár OSAGO, akár CASCO. A rendőrségben egy ilyen autó nem helyezhető el a kívánt listára, mivel nem szerepel az orosz autók bázisán.
A mi országunkban kiderül, hogy a külföldi számok láthatatlanok. több ezer kamera egyszerűen nem ismeri fel őket a patakban. Nem "harcolnak" és a belügyminisztérium alapjai.
Ebben az esetben természetesen nagyon kevés esély van egy betolakodásra. Így a baleset tényével felvetett eset lezárható, és az autót saját költségére vissza kell állítani.
Rettenetes gondolkodni, mert ilyen "áthatolhatatlan" számokkal bármit fel tudsz kapaszkodni, és minden törvényt és szabályozást megsértő módon megsérted. Az internet tele van videókkal, ahol egyáltalán nem olcsó autók hoznak létre igazi rendetlenséget.
2 évvel ezelőtt a nem vámjellegű közlekedési jogszabályok komolyan erősödtek. Az ilyen gépek az országban legfeljebb 3 hónapig lehetnek. Valóban, az autó a külföldi gosznakam kevesebb. A szakértők véleménye szerint a bűnüldöző szervek nyilvánvalóan úgy vélték, hogy a probléma kimerült, így hagyják el a helyzetet. Ennek eredményeképpen több ezer autoeventum jelent meg az utakon.
Nyilvánvaló, hogy az autó a CASCO-nak biztosított-e, még akkor is, ha a biztosítás megtagadja a bírósági kifizetést, és ha egy személy rendelkezik az OSAGO-val?
Az OSAGO esetében kiderül, amíg a tetteset nem azonosítják, és nem lesz világos, hogy a korai fizetésekre vonatkozó MTPL-politika van.
"Külföldiek" kapják a legolcsóbb politikát, amikor átlépik a határt. Egy hónapra MTPL politikát szereznek, de annyit hajtanak, amennyit csak akarnak. Egyszerűen következetlenségeket alkalmaznak jogszabályainkban, élvezik azt a tényt, hogy különböző részlegünk nem ért egyet egymással. Ennek eredményeképpen meghaladják a sebességet, parkolnak, ahogy tetszik. elrejteni a baleset helyszínéről, és persze nem lehet megtalálni. És valamilyen oknál fogva ebben a helyzetben sem a Belügyminisztérium, sem a Szövetségi Vámhivatal semmit sem tesz!
Mi a teendő, ha csak az OSAGO-t és a külföldi számok balesetének tettesét?
1. helyzet: A tettes megszökött a baleset helyszínéről
Szó szerint szó szerint "kalapálni" kell a nyomozót, hogy létrehozza az autó tulajdonosát. A Belügyminisztérium adminisztratív szabálya van, van egy szabályzat a közigazgatási szabálysértésekről, ahol mindez meg van írva.
És kiderül, hogy amíg a bűnösség meg nem születik, amíg biztosítója letelepedett, nem lesz biztosítási kifizetés. Ezért meg kell javítania az autót saját költségén!
A helyzet 2. A baleset bűnös helyén
Ha a külföldi számokkal járó baleset gyilkosának, mint egy tiszteletre méltó személynek a baleset helyszínén maradt, akkor a következő dokumentumokat kell tartalmaznia:
dokumentumok az autóhoz (forgalmi engedély, PTS);
Aztán minden szokásos módon formalizálódik, és a biztosító fizet, miután eladta a politikát a határ átlépésekor.
A helyzet 3. A baleset bűnös helyén, de az OSAGO-politika késő, vagy nincs
Ez a legproblémásabb helyzet, és a tettes és az autó, de a biztosítótársaság OSAGO politikájának hiánya miatt nem lesz kifizetés. Kilépés az egyikből, töltse ki a bűnös közúti balesetet. De a nemzetközi igazságszolgáltatás nem mindenki számára megfizethető. Sokan köpni fognak rá, és helyreállítják saját költségükön.
„Cars, hogy adja meg a területén az Orosz Föderáció, bejegyzett ügyvédi irodák, a balti államokban és Ázsiában. A bejáratnál a területén az Orosz Föderáció, azok felülírják az általános meghatalmazást, hogy minden olyan személy, aki vezetheti a járművet. Mi történik vele, hogy nem lehet beállítani” - mondja avtoexpert Viktor Monakhov.
Ie a rendszert szinkronizálni kell. Miért nem történt eddig eddig egy nyitott kérdés, hiszen néhány évvel ezelőtt a vámszolgálat és a Belügyminisztérium úgy döntött, hogy egyesíti bázisukat, és hozzáférést biztosít egymás bázisához.
Meg kell jegyezni, hogy Európában egy ilyen helyzet nem fordulhat elő egyetlen egyszerű okból: minden vámügynökség, a közlekedési rendőrség és a rendőrség egymás között nagyon jól működik együtt. Nincs probléma átadni az információkat egy ügynökségről a másikra. Miért csináljuk ez nem tisztázott senkinek.
Végtére is, csak az információ átadása, újrakonfigurálása a komplex közúti kamerák nem szükséges. A szoftver kifejlesztése és végrehajtása, a vám- és rendőrség nem képes adatcserére. Mintha ártalmasak lennének!