A nyomás mérése az üzemanyag-vezetékben

Kellemes idő a nap, barátok!
Küzdem a megnövekedett üzemanyag-fogyasztással (1,2 l / h alapjáraton). Az OpenDiag program nagy korrekciós tényezőt mutatott (

1,25), és ezért nagyon hosszú befecskendezési idő, majdnem 5 ms. Az ilyen indikátorok egyik oka a rámpa alacsony üzemanyag-nyomása lehet. Úgyhogy úgy döntöttem, hogy kipróbálom. Úgy tűnik - minden egyszerű, a szolgáltatás, 5 perc, 100 rubel és minden üzlet. Sajnos az a munkám, hogy egy hétköznapra eljutok a szolgáltatáshoz, irreális, este pedig már minden zárt, és a hétvégén - akár üzleti, akár a törmelékben, és csak le akar feküdni. Egy munkaművelés után valahogy megálltam, úgyhogy körülbelül öt ember volt, de azt mondták, hogy egy villanyszerelő (!) Nem most van, és csak akkor tudja megmérni, mert senki másnak nincs joga hozzáérni a manométeréhez ! Általában magam akartam mérni ezt a nyomást. Egy speciális manométer a gépkocsiban kb. 1500 rubelt költ, de ostobaság, hogy ilyen pénzt adjon egy méréshez; Megvettem egy átlagos manométert egy szivattyú számára 120 r-hoz, és hozzácsatlakoztattam egy tömlőt és egy pár bilincset 15 rubelhez.

Tehát történt

Nos, leírom a nyomásmérés folyamatát. Az első dolog az, hogy engedje el a nyomást az üzemanyag-sínben. Ehhez nyissa ki a diagnosztikai csatlakozó nyílását, és húzza ki a középső biztosítékot.

Ezután indítsa el az autót, és várja meg, hogy leálljon - a rámpa nyomása visszaáll. Ezután lépjen a motortérbe.
FONTOS! Minden további intézkedést hideg gépen végzünk! Mi történik, ha a benzin egy forróvízgyűjtőre esik, és azt írja, hogy nem érdemes. A tűzoltó készüléket is készen kell tartani.
Csavarja le a kupakot a rámpa végéről.

A kamera fém kupakkal lecsavarjuk a mellbimbót a rámpából. Vigyázz, talán egy kis benzinszivárgás.