A bmw - bmw m52 motorok jelentik az olajcserélő kupakok cseréjét
Ebben a fotó-jelentés kerül megvitatásra a csere szelepszár tömítések a motor BMW M52. Nincs motor előttem nem nyitott, így a gumiabroncs szelepszár tömítések kellett fordulni műanyag. Általában itt az ideje kicserélni. Az olajfogyasztás kicsi - körülbelül 2 liter 10 000 km-enként. A motor nem dohányzott és nem dohányzott. Úgy döntöttem, hogy nem vártam a felesleges olajat felülről.
Pótalkatrészek, amire szüksége van:
- Szelepfedél tömítés BMW 11 12 9 070 532 (a REINZ 15-31401-01 -. 12 euró én nélküle gyűrűk, gyűrűk külön 71-31402-00 - 2 db 3 pont -. 5 euró)
- A VANOS BMW rendszer tömítése 11 36 1 740 840 (Goetze 31-027229-10, bosch - 4 Euro)
- szelepszár tömítések BMW 11 34 9 064 457 (Goetze 24-30614-75 / 0-5 euró Kit -. 12 darab ne felejtsük el, hogy rendelni 2 meghatározza a 3 vettem a biztonságos oldalon, összesen 15 euró.
- tartalék szelep keksz, vettem 4 db. (lehetőleg egy pár) - nem szükséges, abban az időben a kezek nem ráztak különösen a BMW 11 34 1 461 405 - 2 euró
összesen: kb. 38 euró.
Nem lenne helyénvaló felvenni a bütyköstengelyek rögzítésére szolgáló speciális eszközt, de ha nem, akkor szokásos, jó minőségű fém irányítóval juthat el.
1) Az igény, hogy szabad hozzáférést biztosít a motor eleje - távolítsa el a viszkókuplunggal ventilátorral és lepel.
Már elkészítettem egy saját készítésű eszközt. Sokan nélkülük van -, akkor a kulcson a kalapáccsal nehezebbre kell érnie: 32:
2) Távolítsa el a műanyagot felülről (óvatosan távolítsa el a dekoratív fedőt)
3) Mark (kis-vagy) tekercseket és dobja le:
4) Csavarja le a körvonal körül és a csavaranya anyacsavarjának közepén és távolítsa el azt a műanyag tömlő leválasztásához az olajleválasztóhoz:
egy barátja (a beömlő bütyköstengely sapkájával együtt) azonnal elvitte a mosogatóba, és így volt:
5) Csavart gyertya, nem feledve, hogy csatlakoztassa a gyújtógyertya kutak egy ronggyal, hogy ne essen bele a hengerekbe a régi morzsákat és piszok, amely általában sajnos Nars repülni:
6) Kihelyezzük a TDC-t az első hengerre (általában egy hosszú csavarhúzót helyezek):
- első jel:
- a tengelyek így fognak lenni:
7) Mindent megcímkéztünk, hogy később könnyebb összegyűjteni, beleértve a csillagokat és láncokat fogakkal:
8) A kis láncfeszítőt leengedjük (minimális viseléssel, mint a csillagok és a láncok), és rögzítjük egy fém csapjal egy speciális lyukon keresztül:
9) A csatlakozódugókat a kimeneti tengely csillagának csavarjaihoz való hozzáféréshez távolítjuk el:
10) Dobja el a csillag csavarjait
11) Csavarja le a VANOS rendszert biztosító anyákat.
VANOS lecsavarni a fedél megy a dugattyú, de nem lehet eltávolítani. A tiszafa van írva, hogy csak meg kell görgetni a csillag óramutató járásával VANOS megjelent. 2 órát szenvedtem, de nem jött ki. Amíg doper gyengíti a tányérrugó, itt vannak a 3 dió (hozzáférési csillagkulcs 10 nem csavarja ki teljesen - csak gyengíteni) görgeti egy csillag (beömlőtengely) vissza - az óramutató járásával ellentétesen, és minden jön ki:
mint kiderült - semmi bonyolult:
12) A Vanos eltávolítása. Csavarjuk ki a kis lánc csillagát a konnektorból és vegyük le, kényelemért - a láncfeszítőt a házzal is.
13) Jelölje ki a vezérműtengely csapágyfedeleket, és csavarja le a fejet 11:
14) Jelölje ki a hidraulikus kompenzátorokat és óvatosan vegye ki az ágyat. Kompenzátorok esnek le - nincs baj:
15) Az első és a hatodik hengeren (a legbonyolultabbaknál) egy dugattyú van tetején. Rassharivat lehet, és szépen pihent a dugattyúk ellen. A 16 szelepes szelepből használt exszikkátor URA-hoz alkalmas:
a második hengerben végszárnyakhoz nehéz, és nem kell akasztani - belefutottam a szervezetbe Csomagolóruha rassuharivatel:
A régi sapkákat eltávolítják tugovato-ból, szokásos fogóval lőttem, ideális esetben egy speciális húzó.
Az új ülni tugovato, de kézzel - nem ospavok nem szükséges. A készletben speciális fúvókák vannak a szelepen a könnyű beszerelés érdekében:
Néhány régi sapka a bontás során repedt, és általában elég podgulyavshie:
16) Ezután forgassa el a főtengelyt - keresse meg a TDC 2-5, majd 3-4 hengert. Ne felejtsd el tartani a láncot a maradék csillaggal:
17) Az ágyak telepítésekor: a tágulási pontokat a lyukakba helyezve, és egyszerűen húzta le a huzalt az alulról. Amikor az ágyat az asztalra helyezték - a drót kihúzta:
18) Mindent összegyűjtünk fordított sorrendben, mindent fényképeztem (amit mindenkinek ajánlok), elfelejtettem - nézett a kamerára - tedd.
fedje le a bütyköstengelyeket 10 Nm-es erővel (6 mm-es csavarral - a TIS ajánlja) egyenletesen, sokféleképpen:
19) gondoskodjon a VANOS rendszer: az első henger felülről, egyesítik a címkét az elülső tárcsa (első kép) tekercs-címkéken, ahogy eltávolították, kellett alkalmazkodni, de kizárhatjuk. Ez olyan, mint, előfordul, hogy nincs egyértelmű felső síkja - Volt:
forgatási csillag kivezető óramutató járásával megegyező irányba, majd süllyed a dugattyú vanosa hogy annak végén a bordázott vezérműtengely és kezdődik forgó csillag (lánc) az óramutató járásával ellentétes, mivel csak az első fog jön egy csillag - davim VANOS előre (a kabin). Ő dovernet csillag láncban és jobbra.
Akkor minden repül, mint az óramű.
Amikor összegyűjtöttem mindent, kaptam. Nem indul el, mintha nincs olyan tömörítési fázis, amely nem megfelelően jelenik meg. Megijedt! A comp - egy hiba dobása valamiféle injektálás. elhagyták. Kapok - ugyanaz a probléma. Aztán egy kicsit csavart - kezdte felfogni és feloldani. Ahogy én megértettem, a hidraulikus kompenzátorokban nem volt olaj. Tehát ne félek - meg kell csavarnod!
A motor simán fut, sőt, úgy tűnik számomra, még simaabb lett, nincsenek hibák. Most szemmel tartom az olajfogyasztást.