Milyen gyakran kell változtatni a motorolajat amroszt
Még az emberek átlagember a bonyolult autóipari eszközök hallottam, hogy rendszeresen el kell végezni a csere a motorolaj: a megfelelő sort mindig jelen van a nyugtát megfizetése jármű karbantartása. A karbantartás gyakoriságát nagyban meghatározza az olaj élettartama. Egyes autók esetében a cserét 10 ezer kilométerenként ajánlják, másoknak pedig minden 15. év után. Egyes gyártók még többet próbálnak megtenni. A papíron úgy néz ki, mint egy plusz autó.
Az autó futásteljesítménye azonban csak indirekt mutató. Érdemes megemlíteni, hogy mennyi idő alatt egy városi autós, egy híres anekdota szerint "úgy érzi, mintha egy genie lenne": egy ónkannában ül, nincs kiút - parafa. Ebben a helyzetben a motor fut, az olajforrás elfogy, és a futásteljesítmény ugyanaz marad. Ezzel a vezetési móddal (vagy inkább "állva") az olaj állapotát nehéz meghatározni. Amíg a következő érkezés a karbantartás még mindig több ezer kilométer, és ahelyett, olaj a motor már kátrány.
Két fő paraméter határozza meg az olaj állapotát: a viszkozitást és a savszámot. A szokásos helyzetben a viszkozitás csökken az olaj működésével, majd elkezd növekedni. Fontos, hogy ezek az értékek illeszkedjenek a SAE osztályok bizonyos "folyosójába". A vizsgálatok azt mutatták, hogy az olaj első lépésben a készenléti állapotban lévő olaj viszkozitása lényegesen nagyobb mértékben csökken, mint az eredeti üzemmódban.
Ez egybeesik egy másik paraméter változásával, az olaj lobbanáspontjával. 40 órán át tartó terhelés alatt a lobbanáspont 234 ° C-ról 228 ° C-ra csökkent, és alapjáraton 196 ° C-ra. Minél alacsonyabb ez az érték, annál több olaj ég, miközben a motor fut, és annál több üledék települ a hengerek falaira és más érintkezési felületekre.
A savszám különösen az olaj maró agresszivitását mutatja, és általában jellemzi a teljesítmény tulajdonságait. Idővel a savak száma az olajban 3-5-szeresére nő, ami az olaj kémiai stabilitásától, az antioxidánsok tartalmától és egyéb körülményektől függ. Az elvégzett vizsgálatok azt mutatják, hogy a "dugó" üzemmódban a savszám növekedése sokkal gyorsabb. És ez azt jelenti, hogy az olaj élettartama kevesebb lesz.
Nagyon nehéz meghatározni, hogy milyen futásteljesítményre van szükség, figyelembe véve a dugók gyakori állását, szükség van az olaj cseréjére. Az öregedés sebességét számos körülmény befolyásolja - a motortervezést, az olajat és az üzemanyagtípust, és mások. A fő ajánlás az olajváltoztatás félszeres és kétszer gyakrabban fordulhat elő, mint amit az autó utasításai tartalmaznak. Ez különösen fontos a túlfeszültségű motorok esetében, amelyek különösen igényesek az olaj minőségére, valamint a régebbi motorokra, amelyekben az olaj jobban elveszíti tulajdonságait.
A "tükör" hatás csökkentése és az olajcsere időigényes eljárásának elkerülése érdekében használhatja az olajcserék csökkentésére szolgáló eszközöket. Ezek közé tartoznak a tribotechnikai geomodifikusok. Ezek a vegyületek lehetővé teszik a henger-dugattyús csoport hézagainak optimalizálását, megakadályozva a gázok és üzemanyag bejutását az olajba. A felületi rétegnek az alkatrészek súrlódási zónáiba való visszahelyezésével a geomodifikátorok csökkentik az érintkezési hőmérsékletet, ami lassítja az olaj oxidációs sebességét, és így meghosszabbítja az élettartamát.
Ne feledje: a gép, mint egy szendvics, mindig jobb friss olajjal!
- És mi van a mi olajainkkal?
- A működési eredmények ...
- De az olajat választottam
- CHERYDA ajándékok
- Melyik motorolaj jobb, de ...