10 kV-ig terjedő kapcsolóberendezések telepítése
Szakaszolók szerelése.
A szétkapcsolókat úgy tervezték, hogy terhelési áramok hiányában az elektromos áramkör vagy az egyedi készülékek feszültségszekcióit le kell kapcsolni és bekapcsolni. Ezek egy kapcsolóeszköz, amelyen látható a levegőelválasztás helye. Az áramkör megszakadása szakadatlan szétkapcsolókkal egyértelműen megmutatja az elektromos berendezés szakadt részeinek biztonságos megközelítését. Ha a körülmények által meghatározott SAE és PTE hagyjuk szakaszoló engedélyezése és letiltása a töltőáramot légvezetékek és kábelek alapjárati áramváltók és kis terhelés áramlatok.
Ábra. 1. A szétkapcsolók kések helyzetének ellenőrzése a rögzített érintkezőkhöz képest: a - helytelen, b - helyes: 1 - kés; 2 - rögzített érintkező; 3 - szimmetria tengely
A meghajtókkal ellátott szétkapcsolók felülvizsgálata és az észlelt hibák kiküszöbölése, általában a műhelyben. Vannak teljes tartószerkezetek, kötőelemek és anyagok is, amelyek a szétkapcsolóval és a hajtással együtt szállítják a telephelyre. A szétkapcsolót és az állítóművet úgy kell felszerelni, hogy a vízszintes és a vízszintes tengelyirányú vonalak ne térjenek el ± 2 mm-nél nagyobb mértékben.
A szétkapcsolók telepítésének végső működése azok beállítása. Ebben az esetben ellenőrizze és állítsa be a kések beigazítását és helyzetét az álló érintkezőkhöz képest (1. a kések elfordulási szöge, ha nincs csatlakoztatva; a hárompólusú leválasztó kések beillesztésének szinkronizálása; érintkezési sűrűség; a kontaktor lemezek nyomása a szétkapcsoló késeken; a hajtás és a jelérintkezők működése. A hajtáskorlátozó eszközök működését is figyelemmel kísérjük, és a kés tolóerejét az álló kapcsolattól mértük (2.
Ábra. 2. A szétkapcsoló kések húzóerejének mérése: 1 - kés; 2 - adaptáció; 3-fékpad; 4 - bázis
Rakománytörők szerelése.
A terheléselosztók vagy hajtóerők úgy vannak kialakítva, hogy a 6-10 kV-os névleges teljesítményű, kis teljesítményű villamos berendezésekben a normál üzemben a terhelésáramok leválaszthatók.
A VNP-17 terheléskapcsoló különbözik a VNP-16 kapcsolótól az eszköz automatikus jelenlétének jelenlétében, amikor bármelyik fázis biztosítékbetétjét felrobbantják.
A terheléskapcsoló szerelése csak függőleges helyzetben megengedett a falon vagy egy speciális szerkezetben. A kapcsoló keretét két csavarral felfüggesztettük, szintenként és vízszintesen ellenőrizzük, meghatározzuk a szükséges tömítések vastagságát és a telepítés helyét. Ezután folytassa váltakozva húzza meg a csavarokat, ugyanakkor ellenőrizze a kések helyességét az ívcsúcsok nyakán. A rögzítőcsavarok végleges meghúzása után győződjön meg róla, hogy a kések helyesen vannak a kamrákba.
A hajtással ellátott összes csatlakozás ugyanúgy történik, mint a szétkapcsolók beszerelésekor. A telepítés után a kapcsoló helyére és rögzítse a keret ellenőrzés hiánya torzulások és zavarok központosító pengéket, és folytonosságot biztosít engedélyezni vagy letiltani a fő- és ív kapcsolatokat. A teljes bejuttatás a kiegyenlítő kamrákba a tolóerő hosszának megváltoztatásával történik. A terhelés-megszakító kapcsolójának tesztelése 25 indítással és megszakítással történik, amely után a megszakító működését nem szabad megszakítani a hajtással.
Olajkapcsolók beszerelése.
Alállomások és kapcsoló-feszültség 10 kV felszerelt ipari kis mennyiség (pot) kapcsolók VMG-10 típusok, VMP-10 és mások. Miután a kis méretei és súlya. Az ilyen kapcsolók érintkezői íválló fém-kerámiával vannak szembenézve, ami jelentősen megnöveli az élettartamot. Az íves megszakítók könnyen áttekinthetőek és felülvizsgálhatók, ellenőrzésük után nem szükséges az átállítás. A következtetések lehetővé teszik az alumínium gumiabroncsok közvetlen csatlakoztatását
A VMP-10 kapcsoló szabályozott állapotban van, olaj nélkül. Szerelése lecsökken, hogy megerősítse a keretet csavarokkal az alapon, ellenőrizve a berendezés függőleges helyzetét, összekötve a kapcsolót a meghajtóval és az élő részeket a buszcsövekkel. A telepítés és üzemelés utáni felülvizsgálatkor a kapcsolót ellenõrizzük, ellenõrizzük a belsõ részek állapotát. Ehhez távolítsa el az alsó fedelet a rögzített érintkezővel, a távtartó hengerét az egyes oszlopokról, ellenőrizze a belső alkatrészek állapotát, majd szerelje be újra az eltávolított alkatrészeket. Az alsó fedélnek szorosan illeszkednie kell a peremhez. A kapcsolót tiszta és száraz transzformátorolajjal töltik az olajjelző szintjéig; miközben ellenőrzi az olaj jelenlétét és mennyiségét a pufferben. Ezután ellenőrizze a kapcsoló beállítási adatait: a mozgatható érintkezők lökése (240-245 mm), ezek egyidejű zárása és megnyitása.
A meghajtók felszerelése a kapcsolókra.
A megszakítók vezérlésére a következő meghajtók használhatók: elektromágneses PE-11 és rugó PP-67 a VMG-10 számára; elektromágneses PE-11 és rugós PPM-10 - a VMP-10 számára.
A felsorolt olajkapcsolók működtetőit összeszerelt és szabályozott formában szállítják. A kis térfogatú kapcsolók és meghajtók szerelése műhelyeknél történik, ahol felülvizsgálatra és előzetes beállításra kerülnek. Ezzel egyidejűleg a munkadarabokon a rajzok elkészítéséhez és gyártásához a tartószerkezeteket és a rögzítőszerkezeteket, valamint a kapcsolók beszereléséhez és csatlakoztatásához szükséges csatlakoztató részeket ki kell tölteni és gyártani. A befejezett készüléket, az alkatrészekkel együtt, telepítésre kerül a telepítési helyre. A telepítési helyszínen a hajtás kapcsolóval van összekötve, és közös működésükre tesztelt.
Támasztó- és perselyszigetelők felszerelése.
A támaszték és a perselyt szigetelő elemek az áramvezető alkatrészek villamos szigetelésére szolgálnak egymástól és a talajból, valamint a gumiabroncsok falakhoz, szerkezetekhez stb. Történő rögzítéséhez.
A telepítés módja és célja szerint a szigetelők alállomásra és hardverre, alátámasztásra, áthaladásra és felfüggesztésre vannak osztva (az utóbbiakat lineárisnak is nevezik). Ezenkívül a szigetelőket beltéri és kültéri telepítésre gyártják.
A telepítés előtt alaposan ellenőrizni kell a szigetelőket, ellenőrizni kell a megerősítés erejét, a porcelán állapotát, a csiszolt élek és a forgácsok hiányát; szigetelő felületet megtisztítjuk és perselyek, továbbá tisztítani és kenni vazelinnel felületi áramvezető mag vagy gumiabroncs.
A szigetelőszigetelőket először a gumiabroncs szélső pontjain telepítik. Közéjük húzósodrony (vagy vezeték), majd a kábelt van beállítva, és elhangzott magassága minden szigetelők, ha szükséges úgy, hogy ezeket a kátránypapír vagy kartonpapír bázist, és amikor szerelt fém szerkezetek - acéllemez. A tömítéseknek nem szabad kitágulniuk a szigetelők karimáján túl, ami viszont nem szabad "megfulladni" a válaszfalon vagy a falakon.
A gumiabroncs felszerelése.
A zárt kapcsolóberendezések buszaihoz alumíniumból és ötvözeteiből készült lapos gumiabroncsokat használnak. 200 A-ig terjedő áramerősség mellett lapos, kerek vagy csőszerű acél is használható.
A zárt csővezetékek és kapcsolóberendezések végrehajtása során végzett technológiai műveletek közé tartozik az érintkezőcsatlakozások vágása, vágása, hajlítása és szerelése. Hiányában a teljes munka kamrák előregyártás gyűjtősínek RC bolt PS (kezelése az érintkező felületek, hegesztési vegyületek, fúrás és csavarozás hajlítási) végezzük műhelyekben formatervezési mintákról tagjai által előzetes mérésekkel.
Ábra. 3. A gumiabroncsok kanyarodási típusai: a - a síkon; b - szélén; in - "dugóhúzó"; d - "kacsa"
A gumiabroncsok hajlítása 3-15 mm átmérőjű acélhuzalból készült rajzok és minták alapján készült, a helyszínen mérve. A gumiabroncsok hajlítási típusai a 3. ábrán láthatók. 3.
A szigetelõk alumínium és rézsínét különféle módon szerelik fel és rögzítik, a gumiabroncsok számától függõen (4. ábra). A nagy áramerősségű berendezések esetében általában a több sávú gumiabroncsokat, buszcsöveket és csővezetékeket használják műhelyekben.
Ábra. 4. A gumiabroncsok rögzítésének módjai: a - egyoldali gumiabroncsok - lapos csavar;
a - egyoldali, b - lapos csavarok és rúd; körbefutó (a szigetelőfej fején) - konzol; g - többgéppel sík lapos gumiabroncs-tartó; d - többsávos sík - a bordán a síntartókon; 1 - a gumiabroncs; 2, 4 - rugó és normál acéllemezek; 3 - csavar; 5 - lemez; 6 - a konzol; 7 - acélból vagy nem mágneses anyagból készült felső rúd; 8 - hajtű; 9 - laza levél; 10 - az alsó lap; 11 - bélés egy elektrocardiából
Az egyoldali gumiabroncsok, amelyek a szigetelőfejekre vannak szerelve, ovális kivágásokat készítenek a gumiabroncs hosszváltozásának kompenzálására, ha elektromos áram fűt. Ha több sávos gumiabroncsot csatlakoztat a felső sáv között, a gumiabroncs-tartó és a gumiabroncs-csomag 1,5-2 mm-es távolságot hagy. A gumiabroncsok a fűtés miatt bekövetkező változásai közvetlenül a hosszuk függvényében vannak, ezért a kompenzátorok a gyűjtősín hosszú szakaszain (több mint 20-30 m) vannak felszerelve. Az ilyen szelvény közepén egy gumiabroncs-tartó mereven rögzítve van, a fennmaradó gumiabroncsok szabadon rögzítik a megadott távolságot.
Kompenzátorok állnak vékony tárcsázott a csomagban (0,1-0,25 mm) réz vagy alumínium (vagy a gumiabroncs anyag) sávok, a teljes keresztmetszettel, amely egyenlő a keresztmetszetét a gumiabroncs. A közös monolithoz hegesztett végeknél a szalagokat általában egy gumiabroncs helyén hegesztik össze. A merev buszok érintkezői a modern alállomások és kapcsolóberendezések telepítéséhez főleg elektromos hegesztés, néha csavarok és bilincsek segítségével. A flexibilis sínek csatlakoztatásához és a készülékhez történő csatlakoztatáshoz csavarokat és tömörítőket használnak. Csőcsatlakozó nyaldosták kemény gumik keresztül átmenő csavarokat vagy szhimnyh bélés (PAD) csak abban az esetben a kapcsolódó elemek vagy olyan helyeken, ahol a csatlakozót igényel gumik. Más esetekben általában hegesztést alkalmaznak. A 600 A vagy annál nagyobb áramerősségű készülékek rézrúddal ellátott lapos alumínium síneket speciális réz-alumínium átmeneti lemezek végeznek. (A réz-alumínium lemez rézből és alumíniumból áll, amelyeket hegesztéssel végeztünk.)