Rezgés az átvitelben és azok kezelésének módjai
Az átvitel rezgése azt jelzi, hogy a csomópont sikertelen volt
Amellett, hogy az átvitel folyamatosan és erősen terhelt, a tervezés szempontjából is nagyon bonyolult. Rezgés léphet fel bármelyik összetett mechanikus csomópontban, amely belép. Minden egyes csomópont számos elemből áll. Ezek közé tartoznak a féltengelyek, tengelyek, kardántengelyek, felfüggesztés csapágyak, kereszteződések és egyéb részletek.
Példák olyan vegyületekre, amelyekben rezgés fordulhat elő
A kardántengely leggyakrabban sikertelen. amelynek különálló részei keresztezéssel vannak összekötve. Egy másik gyenge pont a szemiacskák csapágyai és az egyenlõ szögsebességek sarkai. a hajtótengelyek kialakításánál használják.
A sebességváltó strukturálisan párnákon alapul, amelynek sértetlensége rezgéshez vezet, és néha a sebességváltó nehézségeihez vezet. Ugyanez a hatás figyelhető meg a párnák meghúzásakor.
A sebességváltó rezgését a tengelykapcsoló elemek, különösen a tengelykapcsoló kosarak meghibásodása is okozhatja. ahol gyakran megfigyelik a központi szövi rugó törését.
A rázkódás-átvitel akkor jelenhet meg, ha az esetleges vészhelyzet a testelemek részleges deformációjával jár.
A sebességváltó vibrációjának oka felszabadult kerékként vagy a kerék deformációjául szolgálhat az akadály behatása után. Néha ezt a kerék kifogástalanodása okozhatja, miután a gumiabroncs szakszerűtlen felszerelése vagy a vágás durva vágása történt a gumiabroncs oldalfelületén.
A kardántengelyes járművek vibrációs átvitelének okai:
- A CPT integritásának gyengítése vagy megzavarása;
- A kereszt megsemmisítése;
- A keresztdarabok durva rögzítése cseréje közben;
- Broken ülések a kardántengelyek propellerjein;
- Megrongált felfüggesztett csapágyak, repedt rugalmas gumi alap vagy gyengített csavarok rögzítése;
- Elszorult rugalmas gallér vagy gyengített kötőelemek;
- Lazítsa meg a sebességváltó szárszegélyét
- Használt belső rések a sebességváltó orsóján vagy a hajtótengely külső rúdjain;
- A hajtótengely peremének csatlakozása a hátsó fogaskerék-szerszám szárának karimájával;
- A szemiacskák törött csapágyai;
- A hajlított félig szívó;
- "Kihúzott" hátsó tengely;
- Kioldott kerékcsavarok.
A legtöbb esetben a kardántengelyek meghibásodása mellett a javítást követő átvitel rezgése a propeller tengely helytelen kiegyensúlyozásához kapcsolódik.
Tehát, ha cseréjekor a kardántengely kereszteződések azonosításához szükséges relatív pozíciója a villa kardántengelyek, valamint sérti a helyüket az összeállítás a kardántengely okoz egyenlőtlenség és az elkerülhetetlen rezgést. Ráadásul még az egyik "dugó" (amikor újratelepítik őket), amely "idegen" helyre van telepítve, megadja a rezgés százalékát. Ugyanezt fogják megfigyelni, ha a reteszelőgyűrű nem illeszkedik teljesen a dugó villájába.
Manapság sok őszintén hibás alkatrész keletkezik, és a kereszteződések sem kivétel. Ha a gyártás technológiája sérül, akkor a csapágyak "csészéi" lehetnek nagyobb átmérővel, vagy nagyobb vagy kisebb magassággal rendelkeznek. Sőt, az alacsony minőségű csapágyak összeszerelés után békák gyakran beékelődne és kardán villa lehet görgetni nagy nehezen, hogy hatással lesz a forgatás a kardántengely működés közben.
Ugyanez vonatkozik az alacsony minőségű csónakmotor csapágyak (három csuklós kardán adások) és ezek hiánya rugalmasságát az összekötő gumiréteg a csapágy betét és a fém szerelvények, ami a „lebontás” külső szem után azonnal szerelvény.
Olyan részletek, amelyek csökkenthetik a rezgés kockázatát az átvitelben
A sebességváltó másodlagos tengelyének kimenetén elhelyezett rugalmas gumi kapcsoló a zajcsökkentés mellett növeli a sebességváltó megbízhatóságát és csökkenti a rezgést.
Például, a járművek GAZ-24 „Volga” nélkül előállított rugalmas tengelykapcsolóval a CAT extender 1976-ig évben megfigyelhető volt, egy erős vibrációt, amely okozta rezonancia felmerülő 3800-4200 fordulat / perc, a forgattyús tengely és kardántengely, amikor kiegyensúlyozatlan. Ez különösen figyelemre méltó 120-130 km / h sebességnél, vagy alacsonyabb sebességnél kisebb sebességfokozatokon.
A gumikapcsoló kardán átvitelének kialakítása során megszüntették ezeket a problémákat, és meghosszabbították a motor és az erőátviteli elemek élettartamát.
Amikor szervizelése hajtáslánc szükséges, hogy fordítsanak különös figyelmet az állam a rugalmas tengelykapcsoló és külső csapágyak és szorítőanyákkal CAT szárral.
Az első motoros rezgés okai
Olyan járműveken, amelyeken a meghajtókerekek féltengelyeken történő meghajtással vannak, a rezgéseket hibák okozhatják. Alapvetően a mozgó alkatrészek a ellipszis (cv ízületek - az állandó sebességgel ízületek) használhatatlanná válnak elvesztése miatt integritásának védőburkolatok. A víz, a por és a piszok áthaladása az úttestről belép, és rövid időre letiltja őket.
Néha viselni eléri azt a pontot, hogy az autó meg sem tud mozdulni, mert a belső SHRUS néha szó szerint „fordult por.”
Ha a jármű indítása és menet közben a fő gőz továbbítja az erőt a nyomaték a pánt félegyenes, és ha már van termelés, addig a pillanatig, elkötelezettség teszi a félig-line, mintha alapjárat, majd elkötelezettség hatása között az ízületei. Ez megnöveli a motor és a sebességváltó elülső kerekes meghajtású járművek párnázatának terhelését, ami ezután megsérti az integritását és a rezgések előfordulását.
Csakúgy, mint egy hátsó kerékhajtású járműnél, a rezgést deformált kerekek okozzák, erős egyoldalú kopás a gumiból (vagy a kerék hernia) vagy a laza kerékcsavarokból. Egyes féltengelyek kiegyenlítő ellensúlyokkal vannak ellátva, amelyeknek a felcsatolása az autó rezgését is okozhatja.
A rezgés pontos detektálására az első meghajtású autóban ellenőrizheti a felvonón, beleértve a sebességet és a sebességet "felgyorsítva". A vibráló csomó általában azonnal láthatóvá válik.