Pistons, modell-konstruktor
Minden nap hatalmas mennyiségű dolgot használunk, és szinte értesítjük őket. De kiderül, hogy az első pillantásra a jelentéktelen dolgok előállításában sok érdekes és kognitív tényező van. A "Conveyor MK" szórakoztató program fel fogja fedezni a legegyszerűbb, első pillantásra a dolgok titkait. Ma a programban: PISTÓK.
A pisztolyok kulcsfontosságú elemei a belső égésű motorok munkamódszereinek. A dugattyú valójában egy hüvely, amely a henger belsejében mozog. Így az egyik (az égéstérben) a tetején a transzlációs mozgás tömöríti a levegő-üzemanyag keveréket, amely a dízelmotorok gyullad a nyomás miatt, és a benzin miatt szikrák a gyújtógyertya. Az ekkor létrejövő energia a présgépen nyomja meg, és ahogy a főtengelyhez csatlakozik, lezárja. Így a motor meghajtott; kezd dolgozni.
Az egyik gyártó cég kilencmillier különböző modellt gyárt a dugattyúból: a cross-country motorkerékpároktól az autómotorokig.
A kialakítás kezdetén a dugattyú egy három méteres alumínium rúd. Az alumínium ilyen célokra és működési módokra ideális, mivel nem korrodálható és könnyen vágható. A rúd küld a gépen, ahol a fűrész vágja be üres, amelyek szükségesek ahhoz, változó hosszát beállításával adagoló szerkezet kitolja a rúd, különböző időközönként. Például a dugattyú modelljére 7 cm hosszú munkadarabok szükségesek. A gyár újrahasznosítja és újra felhasználja a fennmaradó alumínium forgácsokat.
A munkások ezután minden egyes billenyt az esztergán dolgoznak annak érdekében, hogy a bélyegzés megfelelő formát adjon azoknak a mechanizmusoknak, amelyekre később feldolgozni fogják. Ezután a gép kis lyukakat fúr a dugattyú körébe - ezeken keresztül táplálják az olajat, amely működés közben lubrikánsként szolgál a dugattyú számára. Egy másik eszterga csökkenti a dugattyú átmérőjét három milliméterrel. Ugyanez a gép három vágást vág a munkadarab felső szélén: két a tömörítőgyűrűkre és egyet az olajleválasztó gyűrűre. Ezek a gyűrűk úgy vannak kialakítva, hogy biztosítsák, hogy a dugattyú simán mozogjon, biztosítson szoros illeszkedést a hengerhez, és ne engedje túlzott olajat az égéstérbe.
Ezután a gép fúr egy lyukat a dugattyúcsaphoz, amely összeköti a dugattyút a kapcsolórudakkal. Ezután a dugattyú mindkét oldalán lévő marógépen a dugattyúcsap furatának oldaláról két centiméter fémre kell rávenni, hogy csökkentsék a súlyát. Mindezekben az esetekben a csiszolás és a fúrás során fehér folyadék kerül forgalomba, amely egy kenőanyag, amely a motor dugattyújának felületét hűti a csiszolás során. A marógép egy másik része levágja a dugattyú üres részét, amelyet "kupola" -nak neveznek. Így nem érinti a motorhenger belsejében lévő más alkatrészeket.
A dugattyúnak szigorúan meghatározott alakja és mérete kell legyen. Néhány dugattyú, amikor a motor fut, akár hat ezer mozgást is fel-le. Ezután az esztergán kívülről egy másik fémréteget vágnak, az emberi haj vastagságát. Ez a vágás lehetővé teszi, hogy a dugattyú enyhén növelje a térfogatot. Amikor a hőmérséklet felemelkedik a henger belsejében. Ezután az automata fúró két kanyargós olajleeresztő nyílást tesz lehetővé, amelyek javítják a dugattyúrúd kenését.
Miután az összes, hogy engraves a dugattyú mechanizmus modell és a gyártás időpontja a termék, amely után a munkások eltávolítjuk a keletkező termék az éles szélei az előző művelet, ami károsíthatja a henger falán, hogy a felület sima, az általuk használt lentochnoshlifovalny gép. Ezt követően, a dugattyúk vannak elhelyezve a vágógép fém, amely vágott egy kicsit fém a belsejében a lyuk a dugattyúcsapszeg, úgy, hogy tökéletesen illeszkedik belsejében a dugattyú.
Az őrlés befejezése után a forró ionizált vízsugarakat a dugattyúk mossák. Az ilyen tisztítás után minden zsír- és olajnyom eltávolításra kerül. A "légpuska" alatt szárítás után ezek a dugattyúk készen állnak a motorhenger végtelenül sötét belső belsejének beindítására.
Javasoljuk, hogy olvassa el
- HEGESZTŐ ELETTRODÁK
Minden nap hatalmas mennyiségű dolgot használunk, és szinte értesítjük őket. De kiderül, hogy a jelentéktelen dolgok előállítása első pillantásra tömeges. - élén
Minden nap hatalmas mennyiségű dolgot használunk, és szinte értesítjük őket. De kiderül, hogy a jelentéktelen dolgok előállítása első pillantásra tömeges.