Oka - kamaz a vízből
Egyszer csendes és békés OCA volt. amíg Vovan kezébe került. Őt egy szeszélybe fordította, és nem szándékozik megállni.
Ez egyszerű, valójában KAMAZ
A gép nem pontosan a versenyzéshez (bár figyelembe véve a készülék súlyát, a hangszóró nem pontosan halott). Épített egy autóbeálló a falu körül, ahol a villa található. Ez a hétvége a városból finomhangolásra és jól működőképes. Ami az egyirányú meghajtást illeti: a betöltött hajtótengely (az elöl üres: a talajról leereszkedem egybe) + a gonosz védő = a szart és a szart. Az első tesztek azt mutatták, hogy Kamaz megy, ahol nem gondoltam Chirkára.
Nem egészen mindenütt megy. Súlyos szennyeződéshez szükség van egy másik GP-re (most már 4,54). 5.1-et keresek - ezt Kravos hozta, vagy mestereket, akik otmetsya csinálni.
A másik motorról. azonnal ellenkezett - nem akarta bonyolítani és súlyozni a tervet. Native ungenerated és conjured with karbyshom - szerencsés. A vkursei alulról, de
1. Az autóüzletekben, amikor rólam kérdeztem, "csodálkozva" néztek rám;
2. Jobb lesz pénzt költeni GP-re.
Egy pár nap szünet nem sokat tehettek: végy első felfüggesztése ment keresztül „rack” többnyire - tette állítható előfeszítés rugók és emésztett a kapcsolódási pont a karok, „zárt” ajtók. És többnyire korcsolyázni a barátaikkal körülötte (néhány ember nem akart összegyűjteni - már öt autóra érkeztek). Úgy döntött, hogy elküldi a fotókat
aki a Kamazot "kétségbeesett" helyzetbe hozta, árkok, árkok, dombok, a kerék első lyukasztása, másnap egy igazi mocsár, majd mosogató. Mindenki kedvelt a leírhatatlan.
Ismét elolvastam az alsó tengelyeket, és újra gondolkodtam.
A Zöldeknél található, de még nem vásárolt GP - a hét végén készen áll. Jó volt találkozni egy ismerős lánnyal a fórumon - a lányával. Itt az Olya vesz egy darab vasat, venné meg a vakációt és jöjjön el.
Az első tesztek azt mutatták, hogy a gép, bár kitűnő cross-country képességgel rendelkezik, még mindig ültethető.
És volt egy ötlet a fedélzeti kerék fogaskerekek használatára. Láncban.
Vágóelemek a szabályos hub egy darabjába, ismét vágott szeletek egy csillaghoz (a résidőket az előtti őrléssel vágják, ezért nagyon hosszúak). Befejezem és megpróbálom. Kevés marad, ha a munka nem mûködik a következõ hét végén. A hétvégén összegyűjtöm az írógépen, vezetem - jelentem be. Ha szégyen, hogy bevallom, hogy hiányoltam, aztán újra megcsinálom egy másik szettet, és így nem fejeztem be a dobást, és nem kezdtem el egy másikat.
Ismét elszívom: a standard Izhevsk 104 linkeket. A hüvelyek és a tengelyek kopása - a hézagok ilyen hosszúságúak - "kifeszített". 30 linket kaptam. Ie majd "nyúlik" 3,5-szer lassabb, ismét, olaj (kevesebb kopás). Az "kopás" csak kopás miatt nem rongy, nem gumiból. Vagy tévedek?
Felvette csillag középpontjában tömörség, mert a hajtómű elhelyezéséhez szükséges belsejében egy 14 „kerék ma próbáltam, mielőtt a végső összeszerelés, hegesztés, mind benne az orr még fék True támogatást ...” költözött „távol a tengely a kerék fog menni a kilencedik féktárcsa -. Úgy . átmérője nagyobb, mint okoshny kiszámításával kapcsolatban a fogaskerék mondom ezt: ez volt az első természetesen szilárdságtani 20 évvel ezelőtt, miután CB OGM Intézet-gépészet üzem - egy csomó, ami kellett számolni akkor mérnökök megkezdték a felesleges majd .. Szükségessé vált shuttle, Comercio és a legények. És találtam magam valahol. És persze SOPROMAT teljesen elfelejtik.
Eljárás változás láncok bérelt kerék (4 dió) összeszerelési féknyereg, féknyereg, fékbetétek, a tárcsa (együttesen két csavar), a szűkítő kupak (10 lyukkörön), leesik a fedelet, vegye le csillag bordákkal, kopott láncot a szemétbe, új (előfőzött) a csillagokra és fordított sorrendben + fél pohár olaj. Mindent a sörrel és a cigarettafüvellyel kapcsolatos dolgokról, elgondolkodva a részleteket és az óra körül. Hát és a második kerék órája. Néha tudsz. Itt, ha valamilyen módon, akkor gyorsabb (eső, hó, szúnyogok, medvék és egyéb kellemetlenségek).
Infa azok számára, akik úgy döntenek, hogy megismétlik: csak a test (a töltés nélkül - csapágyak, tengelyek, távtartók, csillagok és láncok nélkül), csak egy sebességváltó áll hatvan részből. Ezek közül csak tíz kész csavar. A többi egy tokarka, egy szerelő. Nagyon nehézkes. Nos, ki tudja megkönnyíteni, ha például a test nem hegesztett, hanem leadott.
Az eredmény: 12 kg + - hiba súlyok clearance 35 cm-es (az összehasonlítás UAZ katonai híd 30 cm) hátoldalán a pálya bővült 5 cm-es, hogy közelebbi oldalon a normál szennyeződés Kamaz kalee ivott 8 üveg sör ...
A meghajtók problémamentesen megközelítettek. Két nappal az elnyomás előtt mentem el. A kerekeken valódi tapadás volt. A száraz és a száraz szintnél kezdheti a második. A negyedik megkérdezi a 35-40 éveket, és biztosan szerencsés. Mielőtt a hajtóművek telepítése egyáltalán nem szerepelt. A navigátoron 70-re gyorsított (kb. 80 a sebességmérőn), kb. 4000 fordulat / percnél. Lehetséges és gyorsabb, de a faluban nem akarnak. A mocsáron könnyű vezetni (van egy kép a hengeren elért szakaszról, hogy valaki már a mocsárban volt a technikában - meg fogja érteni). Összefoglalva: valaki azt fogja mondani, hogy ez nem egy profi termék, de azt hiszem, hogy jogom van az életre.
Nem: távtartók, add. a motorok és aggregátumok extra kilogrammok. Én ellene vagyok. Az építés kezdetétől kezdve túlsúlyos küzdelmet folytatott. Például, amikor felvettem az első felfüggesztést és a Tormot. a medence lemeze úgy gondolta, hogy ez egy súlyzó. Lemezátalakító. Csavarja az összes síkot, csökkentett átmérőjű, fúrt. A támogató minden oldalról simogatta a bolgárt, mivel Carlo apja rönk volt. Különösen nem mérlegelt, de azt hiszem, az egész csomó körülbelül kétszer olyan könnyű. És így jött az összes részletre, de a fonektizmus nélkül nem az erő kárára. Ugyanezen okból a gép nem rendelkezik kungurul csillárokkal és más súlyozó szerekkel. Csak egy csörlőt tervezek. Nos, mindig egy baltával, lapáttal, aljzattal, navigátorral, pisztollyal és Lucky-sztrájkkal.
Vasárnap felbomlottak. Megkaptam a céget és a fokhagymát, ahogy azt ígértem: PORVAL. A tsepura tengelye olyan, mint egy közepes vágás. Szombaton pedig olyan szarikra emeltem fel, hogy az autó színe nem volt tisztán a test piszkos felszínén. És a lánc egy egyenes vonalra szakadt egy másodpercig. A reduktor pecsételt és súlyosan megsérült a vezetőcsillag két fogát - meg kell változtatni. Az áramkör cseréje maga nem okozott problémát: 30 perc a területen. Vseravno savanyú. Mit mond a jó hírű fórum?
Az idegek lánca az útra dobta, de először körülnézett. Érthető, hogy nincs futás, aztán kicsi volt - újnak tűnt. De a tengely a helyén a törés tűnt "izzó" vágott nézett "szemcsés". Az ujjak, a lemezek mind szépek. Csillagok a tengelyeken, torzítás nélkül (amikor összeillesztik a horogokat, õket ültetik - jó feszültség + távtartók). Szerintem a láncon végig süllyedt. Azonnal nem tetszett a csomag, mert túl okos öltözött. Úgy tűnik, hogy nem olyan, mint a szén, hanem valamilyen cementet kell alkalmazni, és a hőkezelés nem a keringésnek felel meg. Ma a láncot nem "motorkerékpárként", hanem meghajtó típusú láncként vásárolták meg. Nem olyan gyönyörű, mint az előző (mindent egyfajta Gavnolinban), de van remény, hogy a vendég szerint történik. A hétvégén meg fogom tenni, próbálkozz.
A hétvégén odaértem. A japán láncot darabokra vágtam és zárak nélkül szegeztem (a zárak gyenge pont). Amikor a megfelelő felszerelést lebontották, maszturbálta - egy darab törött lánc törte meg a fogat a rabszolgára. Úgy döntöttem, hogy összegyűjtöm a fogatlan csillagot - meg kell próbálni a japánok erejét.
Először mozdulhat majd razosholsya lett pimasz: megmozdítani a spurts, dobott markolatra csúszott be Styla Calais, elment a kőbánya és könnyen bemászott a sziklás emelkedés ahol könnyezés promtsep végzett vizsgálati sebességgel (kb 60-70 km folyamatosan 5). Visszatekintve a kocsijához, a kerekeiben egy hideg, mély gerincen állt hátul egy árokban, az elülső oldalon. Itt volt szükség, hogy szakítsa meg a gép nenushutku már izzadás. A sebességváltónál többet, mint nyáron, a folyadékban. Röviden, a láncok mindegyike túlélte még egy fogatlan csillaggal. Tudomásul veszem, hogy a lánc előttem egy motorkerékpár - a kritikus kopás miatt eltávolították. Vobschem téli lovagolni, így tavasszal veszek egy ilyen új kútot és érthetően a csillagokat. Ha korábban megtöröm, leiratkozom. Egyébként a hátsó ajtót kellett elhelyeznem. a hó minden sebességével a kabinban lévő kerekek alatt, a motoron és a fejön.
40 ütköző után a fronton belülről, valamint a szemek és a fülek.
