Nk vezetője - Gazprom Neft - Alexander Dyukov beszélt a vállalat fejlesztési terveiről és a problémák okairól
A Gazprom Neft Alexander Dyukov vezetője a vállalat fejlesztési terveiről és az üzemanyag-problémák okairól szól Oroszországban
- Hogyan értékeli a cég jelenlegi munkáját? Lehetséges-e a Gazprom Neft termelési és beruházási terveinek megváltoztatása az idén az olajárak emelkedése miatt?
- Általában pozitív értékelést adok a jelenlegi eredményekről, nem látok negatív pontokat a vállalat munkájában. Az Igazgatótanács által jóváhagyott összes gyártási terv végrehajtása folyamatban van.
Továbbá a közbenső termelés és a pénzügyi eredmények a tervezett mutatók esetleges elmaradását jelzik. És nem csak a piaci viszonyok miatt, hanem a menedzsment munkájának köszönhetően a hatékonyság növelése és a költségek csökkentése érdekében.
Kétségtelen, hogy a meglévő árpiaci konjunktúra a nettó pénzforgalom növekedését eredményezte nemcsak tőlünk, hanem más vállalatoktól is. A Gazprom Neft pénzügyi mutatói jobbak a tervezettnél, és a tervezettnél magasabbak. Ennek megfelelően rendelkezésre állnak olyan pénzeszközök, amelyek befektetni kívánnak.
Úgy gondolom, hogy ebben az évben további 12 milliárd rubelt fogunk küldeni új projektek finanszírozására. A meglévő területeken megnöveljük a fúrás mennyiségét, és megfontoljuk számos új eszköz megszerzésének lehetőségét is.
- Szerzés Oroszországban vagy külföldön, és - mely szektorokban?
- Ez a bányászati eszközök megvásárlása, valamint a töltőállomások hálózata a finomítóink szomszédságában lévő régiókban. Természetesen kereskedelmi okokból nem nevezhetek konkrét eszközöket.
- És miként valósultak meg a vállalat tervei az európai finomítói vásárlásnak? A Gazprom Neft német Schwedt-i finomítóról, a lengyel Lotosról, a litvániai Mazeikiai finomítóról, a kazahsztáni Pavlodar finomítóról szóló jelentésről beszámoltak. By the way, nem várható, hogy vásárolni az európai kiskereskedelmi?
- Ami a Balkánt illeti, ilyen vásárlások is lehetségesek, mint más európai régiók esetében, akkor túl korai az üzemanyag kiskereskedelmi láncok megvásárlása, mielőtt új feldolgozási eszközöket vásárolna.
Amint azt már mondtam, az európai finomítók beszerzésére irányuló tervek nem stratégiai, hanem opportunista jellegűek, vagyis opcionálisak. Az üzlet csak akkor fog megvalósulni, ha érdekes tárgyat keresünk a felvásárláshoz - a finomító hatékonysága Európában meghaladja az iparági átlagot, és az eladó megegyezik a nekünk megfelelő áron.
Ami a felsorolt üzemeket illeti, a Schwedt finomító egyike az Európában a leghatékonyabb növényeknek, magas feldolgozási árréssel, és ezért számunkra is érdekes, és az Eni-vel folytatott eszközcsere részének tekinthető.
A lengyel Lotos is érdekes volt számunkra, de úgy döntöttünk, hogy nem pályázunk előzetes privatizációs részvételre. Mažeikiai finomító a Gazprom Neft számára nem érdekes, a Pavlodar finomítót tanulmányozták, de most nem gondoljuk.
- Sőt, már jóváhagyott egy programot, hogy növelje jelenlétét a Balkánon, ez magában foglalja tervek belépő számos kutatási projektek a szomszédos országokban, mint Bosznia-Hercegovina, Montenegró, Románia, Magyarország és a lehetőséggel bővül a kiskereskedelmi hálózata a cég.
Ez a mi közös stratégia a Balkánon, amelyet már kidolgozott egyedi projektek - például a közös munka NIS és a kanadai EWP feltárása négy blokk Romániában, valamint a tevékenységét a JV NIS és a „Zarubezhneft” Bosznia és Hercegovinában.
- Miért nincs előrelépés az Iránban megrendezett Anaran-projektbe való belépésről folytatott tárgyalások során, a Gazprom Neft elvesztette érdeklődését?
- A Közel-Kelet minden bizonnyal érdekes régió, de még nem tudtunk megállapodni a gazdasági feltételekről és partnereket találni ehhez a projekthez.
- És hogyan fejlődik a projekt az iraki Badra területén?
- Nemrégiben a Gazprom Neft és az Egyenlítői Guinea képviselői megállapodást írt alá közös tevékenységekről. Az orosz vállalat tervezi kiterjeszteni jelenlétét Guinea-ban?
- Egy évvel ezelőtt a Gazprom Neft és a GEPetrol aláírták a termelési megállapodást offshore műveletekre. Ennek része a legutóbbi találkozó képviselői Egyenlítői-Guinea, tartott a Kremlben, azt meghatározott eljárás közötti interakció a felek a végrehajtás a termelés megosztási szerződést két helyszínen - T egység a medencében a folyó delta Niger és a blokk U - a medencében Rio Muni.
- Miért késik el a Gazprom Gazprom Neft első két olajmezőjének átadása? A fennmaradó beszédkiadások átadásáról nem jön el?
- Az átviteli folyamat sok olyan kérdést kíván megoldani - vállalati, jogi, infrastrukturális, kereskedelmi, és természetesen időbe telik ezeknek a kérdéseknek a megoldása. Nagyon fejlettek vagyunk és számíthatunk arra, hogy az első két betét átadása az év vége előtt befejeződik.
Ami a Novoportot illeti, a dolgok a következők. Most megkezdődik a Gazpromneft New Port cég létrehozásának folyamata, és megkezdődik a vállalat engedélyének megfelelő újbóli nyilvántartásba vétele, majd az értékelők elkezdenek dolgozni. Mindazonáltal a vállalati ingatlanproblémák megoldása nem akadályozza meg az üzembe helyezés területének továbbfejlesztését. És egyébként ebben az évben már elkezdtük kísérleti-ipari működését.
A következő évben feldolgozzuk a fennmaradó mezők átvitelét.
- Igen, mintegy fél évvel ezelőtt vettem majdnem 124 ezer részvényt.
- Az év végére a Gazprom Neft Moszkvából Szentpétervárra költözik. Mennyire képes a Gazprom Neft áthelyezni?
- A Gazprom Neft előnyeit St. Petersburgból kapja, és teljes mértékben kompenzáljuk a mozgás költségeit.
- Nem félsz elveszíteni a csapatot a lépés miatt?
- Lehetséges, hogy a mozgás miatt a cég hagyhatja el a szakemberek egy részét. Bár még mindig nincs végleges megerősítés az összes alkalmazotttól - mozognak vagy maradnak. A döntéshozatali folyamatban a felső vezetésnek is jelentős része van. A mozgás nem könnyű, a feleségek, a gyerekek, a szülők, a barátok is részt vesznek benne.
- Ön vállalja, hogy mozog?
- És talán másképp?
- Nem mondanám, hogy ez a helyzet adott számunkra további lehetőségeket. Két évvel ezelőtt és egy évvel ezelőtt - amikor a kiskereskedelmi árrés rendkívül magas volt, és néhány hónapon belül elérte a 40% -ot - vásároltunk a kiskereskedelemben. Ezért nem mondanám, hogy most próbáljuk kihasználni a helyzet előnyeit. Az ezekkel a hálózatokkal kapcsolatos tárgyalások, amelyek talán hamarosan megszerezzük, elkezdődtek azok az események előtt, amelyeket "üzemanyagválságnak" nevezett.
- És ez nem volt-e válság az oroszországi belföldi piacon?
- Szerintem a válság túlságosan erős, hogy leírja a jelenlegi helyzetet. Emlékszem a 90-es évek válságára, amikor az autósok az országban hosszú órákig kénytelenek voltak állni az autó feltöltéséhez.
- Mit látsz ezeknek a problémáknak a kiváltó okainak?
Azonban nem minden feldolgozó tudott átállni a 3. és magasabb osztályú motorüzemanyagok előállítására. A finomítók, amelyeknek erre nem volt ideje, arra kényszerültek, hogy exportálják a nem megfelelő osztály olajtermékeit.
Másodszor, az év elején a világpiaci árak gyorsan növekedtek. Ennek eredményeképpen az oroszországi üzemanyagárak belföldi ára alacsonyabb volt, mint az exportháttér, és a kőolajtermékek exportja nyereségesebbé vált. Az alacsony belföldi árak szintén hozzájárultak az oroszországi határmenti régiókból származó üzemanyag kiszivárgásához, szomszédaink tömegesen exportálták az olcsó orosz olajtermékeket.
Ezenkívül az első és második negyedévben az üzemanyagárak különbségei különböző régiókban alakultak ki. Különösen az alacsony árak, a szibériai régió nem járulnak kellékek a kőolajtermékek például egy baskír növénycsoport, mivel az értékesítés az eladási árak alapján képzett a jegyzett piaci ár, amely abban az időben volt, és továbbra is magas, ami teljesen természetes deficites .
- Miért fejezte ki a Gazprom Neft az üzemanyaggal kapcsolatos problémák során a benzin árakat a piaci árak alatt? Kiderül, a kereskedelem rovására.
- Igazából nem álltunk a részvényekre. A Gazprom Neft jóval alacsonyabb áron értékesítette az üzemanyagot - 25-26 ezer rubel / tonna. Miért? Mivel a devizaárfolyam szubjektív volt és egy hiányhelyzet okozta. Ilyen körülmények között igyekszünk pénzt készíteni, befizetni a fogyasztók nehézségeire, és helytelennek tartjuk. Az ár, amelyen értékesítettünk és értékesítettünk, nagyjából megfelel az export netback-nek.
Általában véve helytelennek tartom a kereskedelem folytatását a gyorskereslet körülményei között. A sok csereprogram helyes gyakorlata a kereskedés felfüggesztése, amíg a helyzet stabilizálódik. A csere nem tud hatékonyan működni az ellátás hiányában.
- És hogyan oldotta meg a Gazprom Neft a további kötet problémáját? Ön szerint egy indokolt intézkedés a vámok emelkedése, amely valójában lehetetlenné tette a benzin kivitelt?
- Ami a Gazprom Neftet illeti, a piacon lévő olajtermékek hiányában mindent megtettünk a helyesbítés érdekében. A tavalyi évhez képest átlagosan 20% -kal növeltük az üzemanyagellátást a hazai piacon. Ezúttal a gyáraink 100% -os terheléssel dolgoztak. Ugyanakkor egyes régiókban a készletek többszörösek voltak, például Altaiban. Elkezdtünk átadni olyan régióknak is, ahol egyáltalán nem vettünk részt, különösen a Tuvában.
A vámok növelése indokolt, úgy gondolom, hogy az Energiaügyi Minisztérium gyorsan dolgozott. Az Energiaügyi Minisztérium sikeresen koordinálta az olajtermékek forgalmazását a régiók között a napi rendszerben. És elvben most látjuk, hogy nincsenek komoly problémák a régiókban.
- Mit kell tenni azért, hogy elkerüljük ezt a helyzetet?
- Először végre végre stabilizálni kell a helyzetet. Ehhez a felfüggesztés időpontjában a műszaki előírások tekintetében a tilalmat az emberkereskedelem az Orosz Föderáció az üzemanyagok osztály 2. Ez telíti a piacot és az alacsonyabb tőzsdei árak 25-26 ezer. Roubles tonnánként, most már meghaladta a $ 30-31.000 rubel. Ez az intézkedés célszerű, és figyelembe véve a vámunió országainak tervezett átmenetet egyetlen műszaki szabályra, amelyet Kazahsztán finomítói még nem állnak készen.
Az ilyen helyzetek megismétlődését megakadályozó intézkedések nyilvánvalóak. Először is, javítani kell a motorolaj kereslet előrejelzésének minőségét. Meg kell értenünk, hogyan változik a kereslet azon iparágakban, amelyek a kőolajtermékek fogyasztói. És ez közös feladat a vállalatok és az érintett minisztériumok számára.
Másodszor, az olajipari vállalatoknak folytatniuk kell a feldolgozóipar korszerűsítését.
Harmadszor, egészen az olajfinomítás korszerűsítéséig, a szezonális kereslet ingadozások idején továbbra is problémát jelent a hiány. És ebben az összefüggésben úgy vélem, fontos, hogy a munka a tartalékképzés, így lehetséges lesz, hogy megfeleljen a megnövekedett kereslet szezonális csúcsok: a nyáron - benzin, télen - téli gázolaj.
Ha a repülőgép-kerozin-tartalékok létrehozásáról beszélünk, akkor logikus lenne, ha a tankolási komplexumok kötelező tartalékot tartalmaznának. Ami a dízelüzemanyagot és a benzint illeti, valószínűleg a Rosrezerv és a Transnefteprodukt képesek megbirkózni ezzel a feladattal. A tartalékok, olajvállalatok és a motorolajok fogyasztóinak egy része átveszi az irányítást.
- És hogyan érzed magad az Energiaügyi Minisztérium javaslatára, hogy olyan független feldolgozót hozzon létre, amely az autópályadíj-beszedési rendszerek keretében kis- és közepes méretű olajvállalatokkal foglalkozik?
- A meglévő üzem átadása nem oldja meg a hiány problémáját. Egy új üzem építése segíthet - de ez egy rossz lépés. Elviekben elvileg elegendő feldolgozó létesítmény van. Már kétszer annyi olajat dolgozunk fel, mint amennyi szükséges, olajtermékeink felét exportra szállítjuk.
- Mire kell az olajipar elsősorban a feldolgozás minőségének vagy mélységének javítására összpontosítani?
Ismételten megismétlem, hogy Európában az Euro-2-ről az Euro-5-re való áttérés 15 évre tehető. És az orosz vállalatoknak ezt 7 éven belül meg kell tennie.
- Szeretném meghallani szakértői véleményét - hogyan befolyásolhatják a legfrissebb jogszabályi és adóügyi kezdeményezéseket az üzemanyag- és energiaszektorban az olajiparban?
- Reméljük, hogy a "60-66" rendszer - az iparág adóreformjának egyik közbenső, de nagyon fontos lépése - már ebben az évben is bevezethető. Gyakorlatilag mindenki megérti annak szükségességét: az Energiaügyi Minisztérium, a Pénzügyminisztérium. Ugyanakkor néhány vállalat pénzügyi eredményének romlása rövid távon rövid lesz. Hosszú távon és stratégiailag mindenki hasznot fog nyújtani - az iparág, a vállalatok és az állam számára.
A kiegészítő jövedelemadó (NDM) segíteni fogja a kivonási adó rugalmasságát. Mindenki tudja, hogy a termelés Oroszországban a legnagyobb terhe a világon. Ez kereskedelmi szempontból nem hatékony arra, hogy a hagyományos termelési régiók fejlesztett infrastruktúrával rendelkező, már meglévő fejlett területein a készletek mintegy 20-30% -át fejlesztse.
Általában úgy tűnik számomra, kezdeményezések, mint például a javasolt rendszer a „60-66” NDM együtt egyedülállóan hatékonyságának fokozása az ágazatban, és jelentősen. Csökkenti az adóterhet a termelés magában foglalja a fejlesztés további tartalékok és kiegyenlítési kiviteli vámok világos és sötét olajtermékek egyszerre okoz olajtársaságok, hogy növelje a mély feldolgozás. Ahogyan azt mondják, egy lövés - két madár egy kővel.
Ha a "olajról" szóló törvényről beszélünk, minden bizonnyal szükség van rá. Azonban valószínűleg nem lesz forradalmi, egy ilyen feladat nem merült fel. Ez a törvény egyszerűen lehetővé teszi az olajágazat munkáját szabályozó meglévő normatív aktusok rendszerezését.