Kipufogórendszer autószerelvény, az üzemeltetés, a javítás elve
Az autó kialakítása számos rendszert használ - hűtést, olajat, befecskendező rendszert és így tovább. De nagyon kevesen figyelnek a kipufogóra. De ez nem kevésbé fontos alkatrész minden autó. Az évek során javul a rendszer kialakítása. Ami az autó kipufogórendszerét illeti és hogyan működik, beszámolunk a mai cikkünkben.
kinevezés
Mint ismeretes, a keverék gyulladása a motor működés közben történik. Ezt a gyulladást jellegzetes hangzás kísérte. A robbanás során óriási nyomóerő keletkezik. Annyira nagy, hogy fel tudja emelni a dugattyút a felső holtpontra. A munka utolsó lépése a gázok felszabadulása. Nyomás alatt állnak a légkörbe. De miért van szükségünk kipufogórendszerre? A hang rezgések megszüntetésére szolgál. Végül is, anélkül, hogy a legmodernebb motor munkája hangos és elviselhetetlen lenne.
Így a kipufogórendszer a következő funkciókat látja el:
- Az égéstermékek kibocsátása a motor hengeréről.
- A gázok toxicitásának csökkentése.
- Az égéstermékek kizárása az autó belsejében.
eszköz
Ez a rendszer több összetevőt kombinál. Ezenkívül közvetlenül kapcsolódik az időzítés működéséhez. Tehát a VAZ klasszikus kipufogórendszere a következőkből áll:
- A cső fogadása.
- Catalyst.
- Rezonátor.
- A kipufogó.
- Különféle rögzítő és tömítő elemek.
- Oxigén érzékelő.
Ha figyelembe vesszük a dízelmotorokat, akkor a kialakítás részecskeszűrő is lesz. Mi ezek az elemek? Mindegyikük eszköze az alábbiakban lesz megvizsgálva.
Cső fogadása
Ez az elem az első a listán és közvetlenül a kipufogócső után történik. A beszívócsőben még mindig nem hűtött gázok. Ezért a hőmérséklet elérheti a 600 vagy több Celsius fokot. A közönséges emberekben a bemeneti csövet "nadrágnak" nevezik.
Henger alakú palack formájában készül. A rezonátorban a kipufogógáz első elválasztása folyik. Emellett az átmérő növelésével a kipufogógáz sebessége csökken.
katalizátor
Ez talán a kipufogórendszer legösszetettebb és legköltségesebb eleme. Az elem teste tűzálló fémből is készül. Azonban, szemben a rezonátorral és a vevőcsővel, többrétegű. A "jar" belsejében egy kerámia rúd van. Ezenkívül a katalizátor vezetékes hálóval van ellátva. Ez magában foglalja a kerámia anyag második elemét.
Dízel részecskeszűrő
Ha figyelembe vesszük a dízelmotor kipufogórendszerének eszközeit, érdemes megemlíteni ezt az elemet. Ez a katalizátor mellett van. A szűrő középpontja szilícium-karbidból készült mátrix. Mobil szerkezete és kis keresztmetszetű csatornákkal rendelkezik. Ez utóbbiak váltakozva zárulnak egyik oldalról, a másik pedig. Az elem oldalsó része egy szűrő szerepét játssza, és porózus szerkezettel rendelkezik.
Eddig a mátrix sejtjei négyzet alakúak voltak. Most a gyártók 8-széncellákat használnak. Így a korom legjobb befogása és a szűrő falakon való elhelyezés.
Az első esetben káros gázokat tisztítanak a kerámiaelem áthaladásával. A másodikban egy speciális folyadékot adunk hozzá - az AdBlue-t. Általában ilyen rendszereket használnak teherautókon. Lehetővé teszi a kibocsátás toxicitásának 90 százalékos csökkentését. A gépben van egy külön tartály erre a folyadékra, és a rendszer a megfelelő jel beadása után az AdBlue részét a katalizátorba injektálja. Tehát a csőből gyakorlatilag tiszta kipufogó keletkezik, ami ártalmatlan a hidrogén atmoszférájára.
Lambda szonda
Ezt oxigénérzékelőnek is nevezik. A katalizátor közelében egy menetes csatlakozással van felszerelve. Ez egy érzékeny elem, amely érintkezésbe kerül a kipufogógázokkal.
Ez a rendszer legutóbbi eleme. A hangtompítók két típusból állnak:
Az elsőt minden polgári járműre telepítik. Az ilyen hangtompító kialakítása több fém válaszfal jelenlétét jelenti. A testben egy perforált cső is van, amelyen keresztül a gázok egyik partícióról a másikra kerülnek. Ez a rendszer a legnagyobb zaj- és rezgéscsökkenést eredményezi. A gyári hangtompító tűzálló fémből készül. Azonban a gyakorlat azt mutatja, hogy élettartama nagyságrendje alacsonyabb, mint a sporté. Ennek oka a nikkelezett felület hiánya és a viszgécek túl vékony fémje.
Ami a sport hangtompítót illeti, egyszerűbb kialakításúak. Ez egy egyenes, perforált cső, középen tágul és üveggyapottal töltött. Az ilyen típusú hangtompító kipufogócsövek nagyon nagyok. A kipufogócső átmérője általában 1,5-2-szer nagyobb, mint a normáléé. Ennek köszönhetően a gáz gyorsan evakuálódik, és jó "kipufogó".
Tömítő elemek
Tehát megemlítettük a kipufogórendszer fő alkotórészeit és azok tervezését. Azonban nem beszéltünk arról, hogyan kapcsolódnak egymáshoz. A rögzítés csavarokra és gallérokra történik. A vevő cső két karmantyúhoz csatlakozik a kipufogócsonkhoz és a rezonátorhoz. A jármű típusától függően a tömítés préselt hullámosított fólia vagy tömör fémből készülhet. Ezenkívül alátétet is lehet használni. Ami magát a hangtompítót illeti, összekötve van a rezonátorral a bilincsrel, átfedésben. Néhány gépen gyűrűt lehet használni (például a hazai "nyolc"). A tömörítés érdekében a szakértők egy hőálló tömítőanyagot (1100 fokig) használnak. Ez tökéletesen tömöríti az összes rést, és nem teszi lehetővé a nyomás alatt lévő gázok kitörését az idő előtt.
A kipufogórendszer rendellenes működése
A fő tünet a gázeltávolítás jellegzetes hangja. Az autó kiabálni kezd, kellemes benzines vagy dízel illat jelenik meg a kabinban. Emellett az autó normálisan megáll. Ha a kipufogó tömítés elkopott, a műszerfalon lévő "Check" felirat világít. Jelzi az oxigénérzékelő hibáját. Ezzel együtt növeli az üzemanyag-fogyasztást (mivel a rendszer nem tudja pontosan adagolni az üzemanyagot, mint korábban). A kijárat ki kell cserélni. Ismét vizsgálja meg a csövek állapotát. Ha elkezdenek rothadni, vagy repedések vannak az ízületekben, kipufogórendszer javításra van szükség. A rostot egy bolgár és egy új fémlemez hegesztették. De a gyakorlat azt mutatja, hogy egy gyakorlatiasabb és leggyorsabb módja az elavult elem új elemekkel való felváltása. Ne feledje, hogy a hangtompító fogyasztható. 2-3 év alatt cserére szorul. Ugyanez vonatkozik más elemekre is, de erőforrásuk kicsit nagyobb. Például a "nadrágok" öt év múlva égnek.
A kipufogórendszer (egyenes átmenő, többek között többek között) összetételében hullámosodhat. Ez egy további csillapító elem. Ennek köszönhetően csökken a kipufogórendszer többi részének terhelése. A gázkioldó hangja csendesebb lesz. De érdemes megjegyezni, hogy a kipufogórendszerben a hullámosság a legalacsonyabb fekvésű elem. Ennek fényében a tulajdonosok gyakran kárt okoznak.
következtetés
Tehát figyelembe vettük a kipufogórendszer telepítését és fő működési hibáit. Végül adj egy kis tanácsot. A részecskeszűrő vagy katalizátor eltávolításakor érdemes aggódni az oxigénérzékelő eltávolításával kapcsolatban. Ha ez nem történik meg, akkor a motor "túltöltődik" - az üzemanyag-fogyasztás növekedni fog, és a műszerfal hibája kigyullad. Miután eltávolította a katalizátort (ez megváltozik lángfogónak), egy új firmware-t fecskendeznek be az ECU-ba. Cserélje ki az érzékelőt dugóval.
Mi történik egy olyan személy testével, aki nem szexel? A szex majdnem ugyanaz az alapvető szükséglet, mint az étkezés. Legalábbis, miután elkezdtem foglalkozni velük, nem fogsz leállni. Még akkor is, ha tartasz.
10 érdekes tény az intimitásról, amit valószínűleg nem tudott. Lásd a legérdekesebb és legérdekesebb tényeket a szexuális tevékenységről, amely meglepődni fog.
