Kalina 11184
Nos, ez az az idő, amikor az autó futásteljesítménye miatt gondolkodik a felfüggesztési elemek cseréjéről. A pótalkatrészek kiválasztása nagyon hosszú volt. Füstöltem az internetet és mindenféle helyszínt. De a választás úgy döntött, hogy magától értetődik, mert mindenki különböző véleményekkel és benyomásokkal rendelkezik a felfüggesztés különböző elemeiről.
Úgy döntöttek, hogy alkatrészeket vásárolnak.
Rugók Phobos Lux változtatható pályán, kúpos. Azért választottam ezeket a forrásokat, mert a VAZ nem akarta, látni akartam a különbséget, és hasonlítanám össze az eredeti gyáramat és valami más gyártóktól. Nem gondoltam, hogy alábecsülem az autót, és semmi köze ehhez az autóhoz. Az a tény, hogy ezek a források alulértékeltek, kiderült, hogy a dobozon lévő felirat és a gyártó honlapján ez nem egy szó.
A felirat a dobozon:
Rugók "Lux" (Comfort)
A kényelmes típus progresszív rugói eredetileg az eredeti szabvány rugókhoz képest kisebb merevségi értékeket mutatnak. Ez a felfüggesztés rugalmasabb működését biztosítja a normál üzemmódban. Ugyanakkor a hangsúlyosabb progresszív kialakítás lehetővé teszi az autó stabilitásának elérését nagyobb sebességgel, terhelésekkel és manőverekkel. A rugók ezen sorozata 5-10 mm-rel kisebb, mint a szabványosak (az autó modelljétől függően).
Úgy gondoltam, hogy ez az alábecsülés kompenzálódik, mert az erősítő támogatja a terveket.
A hétvégés gyümölcsöző volt, több mint 2 kg-ot vett fel. Nedves a csendes blokkok cseréjével. Vettem egy speciális húzót, de laza bilincsekkel, hogy ilyen manipulációkat szörnyen keményen hajtsak végre. Az egyik karon a százszorszép teljesen megsemmisült. Úgy döntöttem, hogy kicserélem a golyóscsapágyakat. Kaptam a labda cégek "Cedar".
Meghúzta a stabilizátort rögzítő anyákat, és levette a hajtincset a testből. Szombaton fogok főzni. Míg 3h-nál tart.
Csere \ telepítve:
- állványok a kúpos rugó SAAZ számára;
- Kúpos rugók Phobos Lux;
- a BRT támogatja;
- az AutoPRODUCT támogatások erősítői;
- vibro-zajszigetelők az SS-20 kúpos rugós aljához;
- vibrációs zajszigetelők kúpos rugós felső SS-20-hoz;
- a Syzran gyűjteményben lévő atheros lökhárítók;
- cédrus gömbölyű ujjak;
- a SEVI szakértői karok silentblockjai;
- Forgócsuklók (kamilla) SEVI Expert;
- Stabilizáló lábak (tojás) SEVI Expert;
- párna stabilizátor BRT.
A hosszabbító konzol (rák) csuklópántjait nem lehetett kicserélni. Jó fogást keres.
Összeköttetés-összeomlás történt.
Az eredmény: a fúvóka felborult, az autó keményebbé vált, csúnya csikorgás jelent meg, szükségessé vált egy bélés vágása, ahogy a rugóhoz ragaszkodott. De az a dolog, ami retteg engem, az, hogy a gép úgy tűnik, hogy lökhárítókon áll, bár a fang felborul. Hogy lehet ez? Nehéz volt összeszerelni az állványokat, mivel nem volt ideje csavarni az anyát a rúdra, és folyamatosan visszahúzódott a tartóba.
A Phobos-ban a rúd vastagsága nagyobb, mint az állományé
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.
Mindezt rendbe hozta. Thunders. és valószínűleg nem vették fel idegen autónkból a kocsikat. De az üveg erősítői hozzácsúsznak. A telepítés után megjelenik a crunch, nem tudom, hogyan kell kijavítani.
használta a rugókat?
ha az állomány kiesik, akkor jobb, ha megtörténik)
Igen, kapcsolatok. Ma veszek egy bu Zhiguli aljzatot és hegesztem a sarkokat. Teszek egy tavaszi húzót.
régi rácsokból készíthetők
Általában összegyűjtött ostobaság.
támogatások pilléreit
hordó állványok a priors
egy plaza forrásai
minden a többi razvodilovo, nos, valószínűleg az erősítő csésze mellett
Nos, miért?
Az állványok a gyárhoz hasonlóan álltak. Az 1118-ban állványok a kúpos rugó alatt helyezkednek el, az 1117-es és az 1119-es hordók pedig hordók és teljesen más rack. A Kalinowski felemelte a támaszokat. Fele voltam, mivel van egy másik gép, amellyel a felfüggesztést hangolom.
Phobos, amely éppen a csatorna fölött van, látható a képen. Ráadásul mind újak, és még mindig kicsit ...
A SAAZ-ban sok ellenõrzés, ha csak, akkor csak a növény. Sok a címke CAAZ, de valójában egy szövetkezet. Ilyen 2-3 hónap van napi használattal. Van 14 gyári vonult mintegy 60 ezer. Aztán vettem, mint a „Saaz” távozott, és kiderült 6-7000 ... mentem hivatalos szállítója SAAZovskogo gyár megvásárolta az eredeti és még mindig fut rendesen.
Kétségtelen kényelem, vastagabb tekercs tekercsekkel ... Összehasonlíthatók valamilyen progresszív rugóval, a Plaza típusúakkal stb.
Én álltam Phobos, nem tetszett, a tölgyfa gép volt az állomány áll.
A "hullámok" az úton, jól működnek, de a kis lyukak, a dudorokat SAAZ a priori nem fog működni. Az SS20-at kényelmesen használtam.
Sok szerencsét.
zadrata vagy zadrota, és be lehet állítani?
Nos GaAs csodálkozol ... átvette a klasszikus tapasztalata működésük kiszivárgott 1 2 elakadt, és bekopogott egy csésze jól 1., mintha nedves, de dolgozott) És ha csak kezet lengett a gép?
Ez csak a dolog ...
Kinyitom a fedelet, és elkezdem megnyomni a radiátor keretét. Az alátéttel ellátott tartály kissé felemelkedik a tartó gumiszalagjából, és ez a gumiszalag keletkezik. Spattered WD-40, majd az egyik oldalon a sikoly eltűnt, és a vezető bal oldalán.
Nem gondoltam, hogy a karaván nem annyira a karavánban volt, de miért gondoltam, hogy késni kell, és semmi sem emelkedhet. És a tölgyfa valószínűleg a rugókból ugyanolyan puha, mint a rugók rugója nem
Ez csak a dolog ...
Kinyitom a fedelet, és elkezdem megnyomni a radiátor keretét. Az alátéttel ellátott tartály kissé felemelkedik a tartó gumiszalagjából, és ez a gumiszalag keletkezik. Spattered WD-40, majd az egyik oldalon a sikoly eltűnt, és a vezető bal oldalán.
nincs szükség a WD-40 a gumi fröccsenő - korrodálódik őket, gumi megduzzad, és lebontja az idő múlásával, ha azt szeretné, hogy kenje gumi - szilikon kenőanyagot használjon, de gumi az autót én nem ajánlom, hogy kenetet mást ajtótömítéseket
Nos GaAs csodálkozol ... átvette a klasszikus tapasztalata működésük kiszivárgott 1 2 elakadt, és bekopogott egy csésze jól 1., mintha nedves, de dolgozott) És ha csak kezet lengett a gép?
Egy kicsit helyes, nem egy rúd, amelynek alátétje van, de a rúd megállt.
Nos GaAs csodálkozol ... átvette a klasszikus tapasztalata működésük kiszivárgott 1 2 elakadt, és bekopogott egy csésze jól 1., mintha nedves, de dolgozott) És ha csak kezet lengett a gép?
A SAAZ átvette az ár és a minőség arányát. Mivel egy rack akár 70 dollárba került, és a költségvetés korlátozott volt.
a gép nem fekszik a lökhárítókon - ezek a lökhárítók a racken fekszenek, de be kell illeszteni a rugó csészébe
Igen, ez egy kopogás a csészében. Köszönöm, most már világos, hogy ez a norma. És amikor a régi rackszekrényeket szétszereltem, a lökhárítók megtörtek, és a darab halott volt, egy csészében ülve, és azt hittem, hogy belerohant.
és ez nem illett az állományba?
Így láthatod a fotón, hogy a régi rack nedves ...
Nem a korról, hanem a gyári állványokról beszélek
és ez nem illett az állományba?
Az autó 60 000 km-t tett ki a gyárból. Régóta észrevett egy enyhe kopogást, mint egy tartószerkezet, és a közelmúltban megváltoztatta a téli kerekeket nyárra, és észrevette, hogy a rackek nedvesek, a lökhárítók nyíltak, mint a tulipánok.
Furcsa, hogy a lengéscsillapító rúd lecsökkent. Véletlenül elfelejtette felszívni a lengéscsillapítókat a beszerelés előtt?
Elnézést kérek egy ilyen kérdéstől, hogy mit jelent a lengéscsillapítók szivattyúzása a telepítés előtt?
Igen, igen, már megtalálták és megértették, hogyan tűntek ki. Nos, ma munka után leveszem az állványokat, szétszedem és pumpálom.
de ne aggódjon, a SAAZ weboldal azt mondja, hogy a rackjeiket nem kell pumpálni. És a készlet leesett, mert olajozott. Ez a gázolaj rúd, amely önmagában megy
minden életet szivattyúzott és a hazai gyártót annyira;)) berezhenogo isten berezhet.proizoditeli tud írni bármit, az érdekeiket, amelyek gyakrabban szétesnek)). Csak a tapasztalat mutatja az ellenkezőjét.
nos, ha nem szétszeded a racket. Az állvány lenyomása a gépnek az asszisztens lengésével? Vajon az olaj a lengéscsillapító alsó részébe áramlik?
Nem tudom, az állomány nem jön teljesen, és nem jön ki a patronból.
de miután az összes olajelnyelő egycsöves a SAAS-ban. Azt hiszem, ott és egyenes szivattyúzás nem igazán szükséges. A rugó felszerelése során a rúd teljesen kilép a tengelyből, és ennek megfelelően nincs a folyadék vagy a levegő a rúd felett, ami hidraulikus ütést és a szelep mechanizmusainak lebomlását okozhatja
minden életet szivattyúzott és a hazai gyártót annyira;)) berezhenogo isten berezhet.proizoditeli tud írni bármit, az érdekeiket, amelyek gyakrabban szétesnek)). Csak a tapasztalat mutatja az ellenkezőjét.
Még mindig itt van, de a gázolajról van szó
A lengéscsillapítók gázzal töltött rugói legyenek szivattyúzva, mielőtt a gépkocsira kerülnek, hogy biztosítsák a megfelelő teljesítményt. Annak szükségességét, hogy ezt az eljárást annak a ténynek köszönhető, hogy a szerelvény szállítani és tárolni többnyire vízszintes helyzetben, ahol annak üregek előfordul túlcsorduló dolgozik folyadék (olaj) és a belépő nyomás gáz azokban üregekben, amelyekben, ha a szuszpenzió kell lennie olaj. Ezért az állványt szivattyúzni kell, vagyis a telepítés előtt kell dolgozni a működőképes állapotban. A beszerelés előtt kicsomagolva a dugattyú lengéscsillapító rendszerének egyik gyakori oka a kettőscsöves lengéscsillapító.
Igen, igen, már megtalálták és megértették, hogyan tűntek ki. Nos, ma munka után leveszem az állványokat, szétszedem és pumpálom.
heh!) Már eddig 128 ezer elhaladtam, és nem egy csomó nyuszi. De a hátsó már elkezdett áramlani, de már megvásárolta a SAAZ-olajat)
most, amikor meg kell változtatni a gyárban még gyárilag telepítetteket, a legfontosabb, ha nem hamis, akkor mennyire szerencsés.
Hát, Tollyattól egyenesen elrendeltem, aztán a halomban nem adnak bizalmat.) Jól jöttek, mint egy csomagot tartalmazó, tömítő matricával, a termékleírást tartalmazó tájékoztatóban. A dobozon nincs lakkozott négyzet. Nem szabad hamisítani
Igen, igen, már megtalálták és megértették, hogyan tűntek ki. Nos, ma munka után leveszem az állványokat, szétszedem és pumpálom.
Vásárolt vissza állványok viburnum a titkosító 1118-2915004-20, azt mondják olaj vagy gázolaj, valamint hogy szükséges-e a szivattyú telepítése előtt őket, és hogyan?
Ezek a termékek zsírosak. Ha kívánja, akkor szivattyúzhatja őket a rúd (5-7) mozgásának teljes kitöltésével a teljes összenyomásról a teljes nyújtásra. A lengéscsillapító helyzete a szivattyúzás során függőleges felfelé egy rúddal. Azonban nem adunk külön követelményt a lengéscsillapítók szivattyúzására a szerelés előtt, mivel a mozgás alatt a lengéscsillapítók automatikusan pumpálódnak.
Itt van egy dilemma ... mit tegyek? Szivattyúzni vagy nem pumpálni?
Nem is tudom. De nem szerettem volna szétszerelni. Opcióként próbálja szivattyúzni az autót egy asszisztenssel, hogy simán eloszlassa az olajat - ugyanaz a puha szivattyúzás
Vásárolt vissza állványok viburnum a titkosító 1118-2915004-20, azt mondják olaj vagy gázolaj, valamint hogy szükséges-e a szivattyú telepítése előtt őket, és hogyan?
Ezek a termékek zsírosak. Ha kívánja, akkor szivattyúzhatja őket a rúd (5-7) mozgásának teljes kitöltésével a teljes összenyomásról a teljes nyújtásra. A lengéscsillapító helyzete a szivattyúzás során függőleges felfelé egy rúddal. Azonban nem adunk külön követelményt a lengéscsillapítók szivattyúzására a szerelés előtt, mivel a mozgás alatt a lengéscsillapítók automatikusan pumpálódnak.
és miért nem vette el a stabilizáló rudakat az ss-20-ból, rossz vagy mi? Miért kérdezem, mert a ss-20 termékeket vettem?
Vettem részeket a második autóért, ott a szuszpenziót teljes egészében az SS-20-ból kellett volna szereznie, de ez az arány olyan magasra emelkedett, hogy az árak csak térré váltak. Én rack SS-20 Racing-70 mm kényelem vásárolt 200 dollárért. Teljesen a nyolcszög + hátsó rugók előtt több mint 620 dollár volt