Horgonyzási szakaszok és interfészeik - stadopedia
A szuszpenzió 1200-1600 m hosszú hossztartományra van osztva, amelyek érintkezővezetékei nem mechanikusan vannak csatlakoztatva. Az egyes szakaszok végén lévő csatlakozóvezeték rögzítve van (rögzítve) a horgonytartókon, a támaszkábelek 7 km után rögzíthetők. Néhány átlaghőmérsékletnél a sebességváltó mentes az akadályoktól és jó áramkollektorral rendelkezik. Amikor a hőmérséklet megváltozik, az NT és a KP hossza, feszültsége és nyilai megváltoznak; Az aktuális gyűjtemény feltételei romlanak. A normál áramkollektorok fenntartásához többféle módszert alkalmaznak a horgonytámaszok KP és NT rögzítésére.
A felfüggesztés, amelyben a HT és a CP mereven rögzítve van a horgonytartóhoz, kompenzációnak nevezik, és lehetővé teszi a 60 km / h sebességet.
Egy félig kompenzált láncszuszpenzióban a tartóhuzalt mereven rögzítik a horgonytámaszon, és a csatlakozóvezetéket - a rakománytágító csatlakozásokon keresztül.
Az alábbi ábra mutatja a horgonyzatot a sebességváltó kétirányú kompenzációjával. Ahhoz, hogy megakadályozzák a lopás, vagy kézi húzás hatására a tömeg különbség az áruk különböző kompenzátor horgony támogatja egy középső része, a horgony van mereven rögzítve, hogy a szuszpenzió kábelszegmens hossza kisegítő kötél 15-20 m, úgynevezett másodlagos rögzítő.
Az átlagos rögzítés lehetővé teszi az érintkezési hálózat megsemmisítési zónájának csökkentését, amikor a CP megszakad a horgonyzó szakasz bármely részén.
Az átlagos rögzítés és kompenzátorok jelenléte miatt a csatlakozóvezeték a középső rögzítési ponton az út mentén mozgatható, amikor a hőmérséklet változik. Ugyanazt a kábelt viseli, így nem tud mozogni, tehát a húrok torzulása van. A húrok torzulásának és az aktuális gyűjteménynek a javítása érdekében a középső horgonyzási résekből az utóbbiban rövid szálak helyett az NT-n és a CP-n keresztül mozgó szalagkészleteket telepítik.
A vasutaknál egyszerű támasztékkal ellátott, félig kompenzált láncszuszpenziót alkalmaznak, mivel egyszerű tervezés és 70 km / h sebességig megszakítás nélküli áramgyűjtő.
Javítani kell a felfüggesztés munkáját a szokásos szalagok helyett a rugókon (PC). Amikor ez a karakterlánc nem kapcsolódik a tetején a NT és a szegmens a kisegítő kötelet (BT) a hossza 12-14 m, rögzített a szuszpenziót kábelt a parttól 6-7 méterre mindkét oldalán a támogatást, és azok mindkét oldalán szimmetrikusan konzol.
A vasútnál elterjedt egy félig kompenzált felfüggesztés rugós húrokkal, amelyek akár 120 km / h sebességet is elérhetnek.
A kompenzált láncszuszpenziót úgy nevezik, hogy mind a HT, mind a CP kompenzátorokat tartalmaz; minden vezetékhez vagy egy kompenzátorhoz külön kompenzátor lehet mindkét vezetéknél. Az ilyen felfüggesztés húrja függőleges helyzetben marad, amikor a hőmérséklet változik, jobbra vagy balra mozog a csatlakozóvezetékkel és a tartó kábellel együtt.
Az alábbiakban bemutatjuk a kompenzált felfüggesztés NT és KP rögzítésének módját, miközben a lengőkaron keresztül egy közös háromblokkos rakománykompenzátort rögzítünk.
A sebességváltó és a HT feszességének nagyságát a kormánykerék karjai és a GC rakományainak számával változtatják.
A kompenzátorblokk (BC) egy hengerrel (P) van ellátva, egy dugón (B) van felszerelve és gömbcsapon (ШП) forgatva. A csapágyazott zsírok a görgős tengely végére szerelt kenőanyagon (M) keresztül érkeznek. A háromblokkú dilatációs csatlakozások lehetővé teszik, hogy a horgonyzott huzalok 25% -ának megfelelő súlyt kapjon. A rakományt 25 kg-os súlyú egyedi vasbeton elemekből gyűjtik. Az áruk hőmérsékleti változás alatt történő maximális mozgása nem haladhatja meg a terhelés és a görgő közötti távolságot és a terhelés és a talaj közötti távolságot, amelynek értékét speciális táblázatok határozzák meg. Az a és c minimális értéke 200 mm.
A kompenzált felfüggesztés vezetékeinek hosszirányú elmozdulása a hőmérsékletváltozásokkal együtt a tartókábel felfüggesztésre kerül a forgó karokon. Egy átlagos rögzítőeszköz esetében a horgonyzóelem közepén lévő egyik konzol nem forgó, és mereven rögzítve van két rögzítővel a szomszédos tartóhoz. Így létrejött a kompenzált felfüggesztés átlagos rögzítése, ami lehetővé teszi a vonatok sebességének elérését 140 km / h sebességgel.
A kettős láncú felfüggesztés különbözik az egytől a segédhuzal jelenlétével, amely a tartó kábel és a csatlakozóvezeték között helyezkedik el. A szokásos hosszúságú húrokra a hordozókábellel felfüggesztik, és a segédkábel csatlakozóvezetéke rövid szálon van.
A kettős lánc rugós felfüggesztése a rugó és olaj lengéscsillapítókkal a tartó kábel és a segédhuzal között lehetővé teszi, hogy 200 km / h sebesség felett kielégítő áramkollektorokat kapjunk.
Ezek a függőleges felfüggesztés, kompenzált külön lehorgonyzását a hordozó kábel és dupla a felsővezeték, hosszúkás rugós 20 m kisegítő kötelek és húrok dimenziós támasztó kapcsolatot vezetékek. Ezeket elszigetelt, vízszintes konzolokon felfüggesztik támasztókkal és a konzolon lévő tartó kábel rögzítésével. Az erősítő huzalt az út szélén lévő tartóelemekre helyezzük. Az M-120 НТ jelölés 18 kN-os feszültsége, az MF-120 márkájú 120 mm 2-es szakasz - 12 kN. A rövidített horgonyzási szakaszok hossza legfeljebb 1400 m.
4. Függesztő szerkezet a horgonyzási szakaszok csatlakozási helyén. A tartók közötti távolság hossza.
A leghosszabb kétszakaszos rendszer a horgonyzási szakaszok összekapcsolására a vontatón. A horgonyos támaszok között van egy átmeneti (horgonyos) támasz, amelyen a konzolon felfüggesztik a felfüggesztés mindkét horgonyrészének vezetékeit.
A csapágykábeleket a közös ülésen lévő átmeneti konzolról kell felfüggeszteni. Az érintkezővezetékeket a kábelek mindegyikére felfüggesztik a hordozó kábelére. Az átmeneti támasztékban az érintkezővezetékeket a pálya tengelyéhez viszonyítva a kettős reteszelő eszközzel a kívánt helyzetben tartják. Az útszakasz egyik oldalán az átmeneti és a horgonyos támaszok helyén álló egyenes szakaszokon fordított kúpokat vagy hátsót használnak.
Abban az esetben, ha az átmeneti támasz a horgony-támaszokkal ellentétes út oldalán helyezkedik el, nincs szükség hátrameneti konzolra. Továbbá nincs szükség a hátrameneti konzolok vagy reteszek beillesztésére íves szakaszokra, ha az átmeneti támaszték a görbe külső részén található.
A csatlakozóvezetékek metszéspontjában egy korlátozó cső (keresztmetszet) van felszerelve. A korlátozó cső, mind a metszésponton lévő érintkezővezetékek úgy vannak összekötve, hogy az érintkezővezetékek bármelyikének felemelése ezen a helyen a másik vezeték egyidejű felemelését okozza. Ez biztosítja az áramszedő csendes áthaladását a tengelykapcsoló mindkét irányában.
A korlátozó csövek mellett a hosszanti (kereszt) tápanyagcsatlakozók az átmeneti támaszokba vannak beszerelve, amelyek a szomszédos horgonyzási szakaszok vezetékeinek megbízható elektromos csatlakoztatását szolgálják.
Az egyenes szakaszokon az átmeneti támaszok érintkezővezetékei az út tengelyéhez képest elmozdulnak ugyanabba az irányba, mint a felfüggesztés rögzítő karjai. A vonatok egyirányú forgalmával ellátott pályákon a csatlakozóvezetékek metszéspontja a vonatok megközelítésének oldalán lévő átmeneti támaszon található.
Ebben az esetben a következő horgonyzószelvény csatlakozóvezetéke az útirányban a csúcson helyezkedik el, amely biztosítja az áramszedő áramlását a keresztirányban a megfelelő irányba, még abban az esetben is, ha a korlátozó cső valamilyen oknál fogva megszakad.
A felfüggesztésnek a rögzítésig terjedő ágai fokozatosan növekednek. A rögzítő ponton a troli huzal magassága általában 0,50-0,60 m-rel magasabb, mint a szokásos magasság.
Azon a ponton, ahol a felvétel rögzítése ágak áramszedő a felsővezeték rögzítő ágak magassága állítható, hogy ez volt fent a fő vezetéket nem kevesebb, mint 15 cm. Ezzel emelkedés kizárja a vétel vezetékek oldalán (munkaszüneti) a sí áramszedő.
Mert ha ugrik a felsővezeték húr helyen található szedés horgonyzó ágak áramszedő fordul csökkentő horgonyzó ágat, és fennáll a veszélye annak hatálya alá tartozó kürt síléc áramszedő helyeken órás rögzítő elágazások néha kettős áramszedő szerelt szálakat. Amikor a horgonytartó a görbe belsejében található, a horgonyzó ág az áramszedő borítékához közelebb kerül az átmérő közepéhez. Ezekben az esetekben a szintkülönbség a felsővezeték és lehorgonyzó ágak dolgozik olyan helyen, ahol az utolsó része a borítékot az áramszedő nem lehet kevesebb, mint 30 cm.
Ha ilyen esetekben meghatározza, hogy a rögzítő ágat az áramszedő fogadja, akkor figyelembe kell venni az áramszedő tengelyének a görbén belüli elmozdulását a külső sín felemelkedése miatt.
A három- és négysávos részek rugalmas keresztkarokkal ellátott támaszai esetén a középágági ágak átlépik az egyik legkülső útvonal érintkezési felfüggesztését. Ebben az esetben a munkasínek és a horgonyzó ág vezetékéhez való távolságnak legalább 40-50 cm-nek kell lennie.
Ahhoz, hogy menteni ezt a távolságot, mint a hőmérséklet-változás és az emelés során felsővezeték áramszedő felsővezeték horgonyzó ág felfüggeszthető a húrok támogatása kábelek dolgozó Felsővezeték ágak helyeit kereszteződés velük.
Az ilyen rögzítő ág alátámasztó kábelében és csatlakozóvezetékében szigetelők helyezkednek el, amelyek a tengely mentén helyezkednek el a középső és a legkülső utak között. Néha azért, hogy elkerüljék a meredek ágak visszahúzódásának túlságosan meredek szögeit a középső pályáról, az átmeneti támogatásból két irányba haladnak minden irányban.
A csatlakozóhuzal horgonyzó szakaszainak összekapcsolása a hordozó kábel rögzítése nélkül végezhető el. Ebben az esetben, a támogató kábel telt megszakítás nélkül, a lehorgonyzó ágak a felsővezeték vannak felfüggesztve egy külön szegmens egy kábel, amely fel van szerelve a horgony támogatja a két ível konjugáció.
Node rögzítő két felsővezeték közötti átmenet támogatását az egyik legnehezebben helyeken a kapcsolati felsővezeték. Ezért az elmúlt évek szakaszaiban a horgonyzási szakaszok összekötésére háromsávos rendszert alkalmaztak. Ebben az esetben, a horgony támaszok két átmeneti, az átmenet az áramszedő az egyik vezetéket a másik jelentkezik átlagosan a span. Ebben a span egyes felsővezeték ahogy közeledik az átmenet támogatására, amelyhez hozzá van rendelve a rögzítési, és fokozatosan emelkedett átmenet támogatására található 20 cm-rel a dolgozó felsővezeték.
Ezzel a csatlakozással az áramszedő veszélye a csatlakozóvezeték rögzítő ágának szinte teljesen kiküszöbölhető, és az áramszedő átállítása az egyik horgonyzási szakasztól a másikig sokkal nyugodtabb.
A horgonyzási szakaszok összekapcsolása egy háromsávos rendszerben a hordozó kábel rögzítése nélkül is elvégezhető.
Azokban az esetekben, amikor a horgonyzási szekciók összekapcsolódnak az érintkezési hálózat szakaszában, a légréshez csatlakoznak. Az ilyen interfészek három-span vagy négy-periódusos rendszeren végrehajthatók.
A horgonyos támaszok közötti légrésszel rendelkező háromcsatornás kapcsolódási sémával két átmeneti tartó található. Az átmeneti támaszok közötti távolságban a szomszédos horgonyzási szakaszok érintkező szuszpenziói párhuzamos függőleges síkban helyezkednek el egymástól 40 cm távolságra. Az átmeneti tartományban lévő érintkező vezetékek fokozatosan nőnek, és a felemelt érintkezővezetékben és a tartóhuzalában lévő tranziens támasztók tartalmaznak szigetelőket.
Az utóbbi években az áramszedő simább áthaladásának biztosítása érdekében négy térfogatú horgonyt alkalmaznak a légrésen, három szakaszon át. Ebben az esetben a horgony-támaszok között három átmeneti támasztóelem van elhelyezve, és a középső átmeneti tartó érintkező vezetékei egy szinten helyezkednek el. A fennmaradó átmeneti támogatások esetében a huzalok elrendezése ugyanaz marad, mint az átmeneti támogatások esetében; egy háromrégiós interfésszel, amely légréssel rendelkezik.
Az áramszedő átváltása az érintkezési hálózat egyik szakaszáról a középső átmeneti támasztékba, és nem az átmérő közepén történik, mint például egy háromrésszel rendelkező rögzítési pontnál a légrésnél.
A légrés által elválasztott érintkezési hálózat szakaszai elektromosan csatlakoznak egy hosszirányú szekcionált szakaszolókon keresztül, amely az egyik átmeneti tartóban van elhelyezve.
Konjugálása horgony oldalak semleges betét két szereplő sorozat légrések, sőt között található a semleges betét lehet mindkét oldalon ki a feszültség szakaszoló. Hossz semleges behelyezés úgy van megválasztva, hogy amikor a rajta áthaladó helyén keringő vonatok nem lehet egyidejűleg lezárását mind áramszedők légrések.