Cross-country vehicle "saint"
Az Oka-on alapuló Svyatogor 4x4-es jármű az első és a hátsó kerekek független felfüggesztésével, valamint a hátsó kerekek kormányzásával, ami jelentősen javítja off-road képességét.
A gép létrehozásához használt anyagok és mechanizmusok:
1) a Szem teste
2) Oka belső égésű motor
3) a Loise-ből átkapcsolt hidak.
4) a profilcső 60, 40, 40, 25 és 10 10.
5) Oxidszámláló
6) a 2109 vázákból álló hubot
7) karima a Niva-tól
8) a Niva CV csuklói
9) az alumínium-oxidot
10) Ural kereke
11) kamerák a t-150 kerekekből
Nézzük részletesebben a terepjáró építésének szakaszát.
Kéthengeres motor került felszerelésre. a terepjáró kerete mentén helyezkedik el. a differenciál előfőzött.
Körülbelül 12 méteres csőprofil volt, 60-40, még három méter 40-25 méter és három méter 10-10 méter között.
Mivel egy pneumatikus terepjáró tömege az oxidokra alapozva nagyon kicsi, a rackek valójában nem működnek, a diagonális egyensúly segít a szemhéj blokkolásában segíteni. A kormányzás nagyon érzékeny volt, különösen nagy sebességgel.
A lemezek hegesztéséhez a GAZ gyűrűket használtak. A t-150 eredetileg beszerelt kerék 40 kg súlyú, ami sokkal könnyebb, mint az Uralból készült kerék, amelyet a jövőben a terepjáróba szereltek fel.
Az alábbiakban bemutatjuk a felkínált sebességváltó képét, és láthatja, hogyan kapcsolja be a sebességet:
Ezenkívül az ATV-n szervezett sebességváltó rendszer:
A terepjáró jármű nagy távolságra történő szállítása során speciális pótkocsit gyártottak:
Az autó súlya kicsi volt: az oxid teste kb. 645 kilogrammot tartalmaz, plusz négy kerék 200 kilogramm, egy másik, kb. 70 kilogramm kerék, reduktorok, meghajtók és hasonlók, 100 kilogramm össztömeggel. Vagyis az autószerelvény összsúlya körülbelül egy tonna vagy annál kisebb.
Amint látja, a terepjárójármű bekapcsolásának sugara nem nagyszerű, ami lehetővé teszi az erdei szűk utakon való manőverezést. a motor hatalma elég ahhoz, hogy akár négy utas is felmászhasson minden diát.
De a fagyott tóban szétszórt és 80 km / óra sebességgel, mert viszonylag biztonságosabb. különösen elégedett az üzemanyag-fogyasztással ezen a gépen, mindössze 5-6 liter száz kilométerenként. egy határokon átnyúló jármű esetében ezek a számok nagyon látványosak.
Képek a kész terepjáróról:
