A tulajdonos visszahívja a Volkswagen 2 Volkswagen 2-et 2018-ban, egy vasaló nevű Taburge-t
Ez több, mint írás, különösen, hogy nincs semmi. Kérdés lesz - válaszolok a bazáromra. )
Hozzáteszem a saját véleményemet a Tabureg nevű hűséges lóról. A szövegben sok könyvkirály van, melyekben lírai dallamok vannak:
„Időről időre, általában tavasszal és ősszel, meglátogattam az alattomos, hogy változtat hűséges Iron Horse nevében a Touareg. Mert hamarosan megfordul a két év, és futott elkerülhetetlenül fut akár fél rubel. És ez az élet. Itt az ideje változtatni. Vagy talán ez idő alatt? Ülök . om, élelmiszer és élvezni az életet minden gut Das auto semmi gond nem jótett sem marad büntetlenül kimegyek, becsukom, nézem számos állva szép név: Prado, Disco és a Grand Cherokee és természetesen - kétszáz Cruiser újra! ...! - Neee, változtatni kell. Ezért a repülőtérre vezető úton mentem a Toyota Motor Show-ba - Pulko és én gördült be először a Prado - 150. Ezt megelőzően kört csak a 120. és az utas Igen és a Toyota minden alapvetően a családban nem volt, hogy ez történt az életben még nem igaz a mi Toyota -... Myachta Az őrrel csúszkáltunk: van itt mindenhol, vagy csak akkor nem jöttem ki bögrével?
A csomag Prestige volt. A dízel a tarahitit kívülről kifejezetten szinte ugyanaz, mint az előző Pajero 3, de a kabinban sokkal csendesebb. Vasárnap reggel a szabadság útja, egyfajta ipari övezetre mentek a Ring Road mentén. Meglepett a dinamika 173hp. dízel ötfokozatú automata. A legrosszabbra számítottam. Természetesen ez nem a Tuareg gyors kezelése a sebességgel. De akár 120 km / h is elég tisztességes. Még a Subaru Outbek teszt-meghajtót is elkaptam! Nyilvánvaló, hogy a helyi szalon Subaru osztja ezt az utat a Toyota-val. Amellett, hogy pár Kamaz-ot is találtak, senki más nem volt. Ők is eljutottak a halomba. Aztán egy Sasha nevű menedzser büszkén jelentette be, hogy meg kell ismernünk a legendás Prado felfüggesztést, és valami olyasmit vezetünk be, mint a szellőztetés. Még mindig van egy stabil. A gödröket és a trágyát vezette. Kár, most Szentpéterváron, nincs normális sár. Általánosságban és általában, tetszett nekem, Pradik lenyelte a gödröket anélkül, hogy fulladás lenne. És az én ésszerű kérdés az esetleges torzulások a test Yunny tootovets bizalmasan kiderült számomra a leginkább Tootovskuyu titok, hogy torzulások, hogy csak egy olcsó kárpitozás, a mi szerelvény. De a japán gyülekezésnél a drágább díszítéseknél az élet torzulása nem figyelhető meg. Ami természetesen nem az igazság! Itt ilyen itt vputatelenie a ballat nevű Prado150.
Tehát fekete - a Discovery Discovery az SDV6 HSE csomagban, néhány további lehetőséggel, ami egy kicsit több mint három citromot ér. A Prestige Cruiser kötegekkel nehéz összehasonlítani, hogy mi az, mi nem. Több mint Cruzeira mintegy ötszázezer. A Land Cruiserben nincsenek pneumatikusok ebben a csomagban. És amikor a Prado szalonban ültem, azonnal fel akartam mászni egy meredek dombra, vagy egy mély szakadékba menni. És amikor a Discoveryben ültem, csak fiatal voltam és gazdag voltam. Az autóban csak a lány nélkül ültünk, védelem nélkül. Lena megkerülte a kereket, elmagyarázta nekem, hogy kidolgozták és egyetértettek a közlekedési rendőrökkel a tesztvezetés egy bizonyos útjával, amelyet egy kicsit elvisz, és akkor bízik a kormánykerékben. A megfelelő lány! Aztán Lenochka udvariasan megkérdezte, vajon sikerült-e autót vezetni egy automata sebességváltóval. Szerényen rámutattam a következő kocsira. Az autószalon vezetője a parancsnok leszállásának magasságától kezdve a Disco a Taburge-ra nézett, így még kisebb lett. Elmentünk. És csak itt találtam ki a ravasz britek kegyetlen szándékát. Ők a csillogó gyönyörű lányainkat csalogatják az autókba. Milyen szomorú!
Egyszerűen lehetetlen figyelni a tesztvezetésre, amikor egy gyönyörű, rövid ruhában levő lány ült mellette a kerék mellett, és a jobb lába folyamatosan mozgásban van. Nem, biztos vagyok benne, a „Régi katonák” és így tovább ... Ez az, amit meg kell csinálni egy tesztvezetésre van - hallgatni a motor, kövesse a jármű dinamikáját és kapcsoló a gép, valamint a vas műanyag panelt és úgy érzi, a bőr az ülés alatt a segged. de én, bár már nem fiatal, de ez egészséges és megfelelően orientált test egyszerűen igényelnek nagyon különböző tapasztalatokat. volt a veszélye a családom! és mi Prastio Rasseyskie csináltatok veszélyben pillanatokban? gyűjtünk, és csalni akaratuk És még mindig ököllel vagyok Roll, koncentrált és elkezdte kérve alkalmazottja forgalmazási bármilyen intelligens kérdéseket a mozgás során Been állítólag tudják Igen, és a család, ha a hosszú - .. Volt LD Frilender1 aki fut hetvenöt ezren általában egy jó memória, kivéve az üzemanyag-szivattyú. . változtassa meg kétszer. Lena válaszolt a kérdésekre helyesen, de a válaszok voltak egy tankönyv. és körülbelül összkerékhajtás rendszer, és körülbelül három literes dízelmotor. Tehát a beszélgetést, és véletlenül pillant lába elértük a cargo terminál a repülőtér.
Ez csak egy egyszerű visszavonulást jelentett az autókereskedések és a gyönyörű lányok számára. Most az élet szigorú prózája. Vettem a Discovery kereket! Az első benyomás egy felmérés és leszállás. Ez a legjobb felülvizsgálat az autóban a harmincéves tapasztalatom miatt. Komolyan. A Pradóban még csak nem is figyeltem rá, a felülvizsgálat pontosan ugyanaz, mint a Tuaregen. És Disko-ban leszállás magasabb, mint Pradóban, Tuaregben - még inkább. A második erős benyomás a gépalátét. Az egész teszt-hajtás háromszor váltott: az első két alkalommal a kezem először átszúrt a levegőben, de harmadszor világosan és megfelelően telepítettem ezt a hírhedt alátétet. Gyorsan szoktál gyorsan. Jól emlékszem, hogy egy pszichológiai akadály néhány évvel ezelőtt volt számomra az átmenet a Pajero3 mechanikájától a Tuareg automatához. Egész tudatos életében személyesen irányította az autót egy mechanikus sebességváltó önváltó hajtómű segítségével. És akkor valami gép fog nekem változtatni a sebességet? Én sokáig belsőleg felkészültem erre a korszakalkotó eseményre. Kész voltam készíteni. Minden kiderült, hogy sokkal prózaibb és egyszerűbb. Egy nap már elfelejtettem a hazai mechanikámat.
Térjünk vissza a Discovery-be. A motor zaját az utcán sokkal csendesebb, mint a Prado, különösen a kabinban. Szinte a helyszínen fordultak elő. A Prado kicsi fordulási sugara is van. A repülőtérről és a Pulkovo autópályára való visszaút után megengedtem magamnak, hogy eloszlassa a Discovery-t óránként százhúsz kilométerre. Nem volt több időm arra, hogy többet csináljak, egy rövid útszakaszon. A Disco gyorsan, erőteljesen és simán felgyorsul. Majdnem nem éreztem a gép kapcsolóját. Ezután a Pulkovo autópályán haladtak. Ma hétfő, sok autó van, és rengeteg kamera van. A Pulkovszkijtól, a vasúti híd mögött, jobbra költöztek, ahol könnyű terepen ígértek (szó szerint). Mi van, nafig, átjárhatatlanság? Gödrök az úton a garázsok előtt. Igen, ott voltam az apám VAZ-21013-ján, és nem vettem észre. A Prado-nál, bár egy mezőn trágyázott. De még mindig a titokzatos Elena kilátás a menetirány (km óránként, és negyven) tartalmazott egy okos gomb legendás összkerékhajtás Land Rover és éreztem enyhe fékezés a gázpedált. És ez minden. Amikor megfordultak, nagyon tetszett a hátsó kamera. Készen álltam a hátsó sebességű kabinba menni. Prado, egyébként a hátsó kamera nem rosszabb. Itt van egy ilyen rövid tesztvezetés. Ahogy a klasszikus mondta - újra kell lovagolni, lovagolni és lovagolni. És nem csak az aszfalton. Homályosan feltételezem, hogy mindkét jármű egy tucatnyi kilométerrel átlagtelenedhet. Prado pontosan visszatér a tsuryuk, de a Discovery?
Ki tudná befejezni az olvasást - Rakhmat! Sok szerencsét az utakon.
A prado és egy másik szerelvény olcsó verziója ferde. ez egy technikai jambon Toyota
Köszönöm a tippet és a történetet, olvassa el!
Most is vigyázok az autóra, mint amikor Touareget nézem az osztályteremben, bezárja az ajtót - szomorúság. Az Audi Q7 inkább hasonlít az autóhoz, karizmával.
A rover jó, de megállt egy barátjával, és ott van egy Rover szolgáltatás. Azt hittem, az autók eladó, de nincs testvér a javításban. És a többség a Discovery 3-4 volt. És valahogy nem érezte, hogy vödöreket néz
Nekem is van egy Tuareg, és megnézem a KU7-et, de Mani nem volt elég, de a turné örült nekem
Cool)))
Az LR-ről
Arhangleszk, túl hamar egy tesztvezetésre, anélkül, hogy mindenféle ellenőrzés és a teljes készlet ára, volt Friel, az igazgató vezetett ki a városból egy olyan területen homok hub, akkor pomenyalis..takih érzések nem kaptam előtt vagy után (amíg hogy) - a homok a tetőn keresztül, úgy tűnik, hogy most zabuksuesh - és nem, szuper autók, akkor hajtott a járdára, párhuzamos parkolás egy időben teljesített udvarán ML - LR hűvös autókat. Itt csak egy menedzser a kabin férfi, egy izmos elbűvölő atléta (valószínűleg Arhangelszk kiszámítására a női vásárlók? =)))))
Sok szerencsét!
Cool tipp! Álmodom egy újabb túra az út keres és látni a második piacon maga Péter, aki eladni írni a mail [email protected] köszönöm