A nitro-motor beállítása
A nitro-motor beállítása
Mark Donahue, a híres Can-Am versenyző és Indy a 60-as és 70-es években, bevezetve a „tisztességtelen előny”, amely leírja, hogy az emberek mikor vizsgálja minden szempontból, hogy jogos versenyelőnyt. Ez a versenyszellem része, amely a versenyzőket a lehető leggyorsabban elérheti. Ez ugyanaz a lélek vezeti az embereket, hogy írjon több ezer levelet, e-maileket és üzeneteket a fórumokon, ahol a kérdés az, hogy mit lehet tenni egy nitro motor kapacitása növelésére. A nitro-motor módosítása egyszerű vagy összetett lehet, a céloktól függően. Az egyszerű módosítások egyenletességet sima és a levegő / üzemanyag keverék áramlását növelik a motoron belül, míg a komplex módosítások befolyásolják a szelep időzítését és más kritikus paramétereket. Hagyja a bonyolult módosításokat a szakembereknek, még az egyszerű eszközök és a türelem mellett is képes lesz elérni a keresett teljesítmény növekedését.
- Fúró csiszoló kövekkel és keményfém fúrókkal, polírozó fúvókákkal és polírozó pasztával
- tű
- Bőr 400-600 egységgel
- Aeroszol tisztító
- WD-40
- Olaj megőrzése (utánfutó olaj)
MÓDOSÍTJA A MOTORJÁT?
A "sport" motorok és motorok a középvonalból lehetőséget kapnak arra, hogy a lehető legnagyobb hasznot húzzák belső összetevőik kis "masszából". A potenciális növekedés akár 15 százalékkal lehet a sportmotorokban, és legalább 5 százalék a nagy teljesítményű motorokban. A rendkívül hatékony motorok már optimalizáltak, így nem fog sok hasznot húzni az ebben a cikkben tárgyalt módosításokból. Ha van gyárilag módosított motorja, hagyja egyedül, nem valószínű, hogy olyan dolgot tehet, amit még nem végeztek ebben a motorban.
1. TELJESEN ELLENŐRIZZE ÉS MEGSZAKÍTJA A MOTORET
A segédoldó ablak a kipufogónyílással szemben helyezkedik el. A nyomócsatorna a bemeneti keverék egy részét egyenesen a hüvely teteje felé irányítja, és a kipufogónyílásból kilép. A beszívó keverék mozgása a maradék kipufogógázokat lefelé és kifelé teszi a kipufogónyíláson keresztül. A legtöbb motorban a booster ablak sokkal élesebb emelkedési szöggel rendelkezik, mint a többi ablaktörlő ablak, de kevés figyelmet is igénybe vehet.
Nem módosítjuk a kipufogónyílást (A), de a tisztító (Schnur) ablak (B) bejáratának kialakítása segít a levegő / üzemanyag keverék simábbá válásában. Az elfúvó ablakok 90 fokos szögben vannak a kipufogó és a nyomástartó ablakokhoz képest, és a hüvely hátulja felé mutatnak. A friss levegő / üzemanyag keveréket a hüvelybe irányítják. A bemeneti keverék belép a tisztító ablakokba, és a hüvely hátsó oldalára irányul, ahol a keveréket felfelé tolják a nyomásfokozó csatornából.
3. ZÁRJA A GILZE ALACSONYÉT
Vizsgálja meg a hüvely alsó szélét. Ha találsz egy téglalap alakú területet, vagy csak enyhe lekerekítés, a szélén letörés sima áramlását levegő / üzemanyag keverék, ahogy áthalad a régióban, és emelkedik a fúj dobozok. Kezdje el a hüvely alsó szélét a külső felületén (a képen látható módon). Ezt finom csiszolópapírral ellátott dobon lehet elvégezni. A fúró sebessége a lehető legalacsonyabb legyen, hogy egyszerre csak kis mennyiségű anyagot távolítson el. Lapos fájlt is használhat, de ügyeljen arra, hogy ne érintse meg a hüvely belső felületét.
Miután a dobot egy csiszolópapírral végezte el, az alap alakot érte el, használjon fúvókát csiszológumiból a felület tisztításához. Ha nem rendelkezik fúróval, használhat 600 szemcseppet. A felületnek tisztanak és simanak kell lennie, hogy a levegő / üzemanyag keveréke a lehető legegyszerűbb legyen.
Használjon keményfém fúrót vagy körszűrőt egy "vezető" horony létrehozásához. Ez nem egy igazi vezetőblokk, de a horony hatékonyabban tudja irányítani a levegő / üzemanyag keverék áramlását a kipufogónyílásból. A maximális hatás érdekében irányítsa a hornyot a motor forgattyúházában lévő leeresztő csatorna szögének megfelelően. Ebben a motorban függőleges fúvócsatorna volt, ezért a horony oldalát függőlegesen vágják.
A hüvely másik oldalán lévő fúvó ablakot hasonló módon kezelik. Ne feledje, hogy mindkét tisztítóablak a kipufogócsatlakozó másik oldalára billenthető. A tisztító ablakokat egy csiszológumiból egy fúvókával kell kezelni.
Alaposan tisztítsa meg a patront bőséges mennyiségű aeroszolos tisztítószerrel, majd sűrített levegővel kifújja. Csináljuk ezt néhányszor, teljes bizonyossággal, hogy nincsenek fémpor-maradványok.
Győződjön meg róla, hogy az összes fűrészpor eltávolításra került, mielőtt összeszedné a motort.
Szabadon töltse fel a WD-40 motor hüvelyét és egyéb részeit a nedvességmaradványok eltávolítására, majd szerelje össze a motort. Használjon olaj utáni utasszállító olajat a csapágyak, bélések és más súrlódó felületek kenésére, hogy jól kenjenek az első futás során.
Óvatosan szerelje össze a motort és szerelje be a gépkocsiba.