A motorkerékpár-motor teljes készlete - Minszk
de mit szeretsz Minszkről? Ez egyszerű és megbízható. Ha gondoskodik a motorról, "menjen végig" legalább 40 ezer mérföldön keresztül, és felújításra szorul, képes megtartani és új gépet szerezni. De a válaszfalon finomságok vannak. Megmondom nekik, úgy, mint az óramű.
Szükséges egy speciális eszköz - mondjuk, anélkül, hogy felhúznánk, a kampó lehúzása a motorból nem könnyű. Ha nem találja meg Minszk és Kovrov motorkerékpárok ismerős tulajdonosaiból, az eszköz a rajz szerint elkészíthető.
Mossa le a motort: a tisztaság a sikeres javítás kulcsa.
Indítsa el a motort - hagyja, hogy szivárogjon, majd megtörje, és az olajat leengedje a sebességváltóról.
Távolítsa el a jobb oldali forgattyúház burkolatát, és szedje szét a kuplung kioldó mechanizmusát.
Húzza ki a kábelt, a visszatérő rugót, csavarja le a csigahajtót, és rázza le a támasztórudat. Ha elvesztette az alakját, cserélje ki.
Húzza ki a generátor vezetékét a vezetékeket az egyes terminálok címkéjével.
Válasszák le a kerékátvitel láncát, engedje el a vezető csillagot. Másképp teheti meg: a láncot csillaggal távolítsa el. Ehhez hajtson egyenesbe a lánckerék anyáját, fékkel, "rögzítse" a motort, hogy elkerülje a mozgását, és csavarja le az anyát (forgassa el az óramutató járásával megegyező irányba - a bal oldali menet).
A rögzítőalátét eldobható - jobb felszerelni az összeszerelés során.
Most az anyát "csavarják" a helyére úgy, hogy a hajtott tengely ne essen ki a csapágyból, amikor a sebességváltó burkolatát levesszi a csapágyról.
Távolítsa el a motort a keretből, vegye le a tengelykapcsoló rudat és a közbenső gömböt (maga kinyílik, ha a motort a jobb oldalra billenteti, bár néha meg kell rázni a motort). Csavarja ki a rögzítőelemeket, és vegye ki a generátor állórészét. A rotort a forgattyútengely-naplótól való eltávolításra vonatkozó utasítások szerint speciális vontatóra van szükség. De másképpen is megtehető (ezt a módszert a motorkerékpár gyártója is ajánlja) - lazítsa meg a rögzítőelemeket 2-3 fordulattal, fogja meg a forgórészt, és egy kalapáccsal lőzd le a csavarfejen.
Azonban ez a módszer tele van veszélyekkel - véletlenül legalább a faragást legfeljebb a karvántengelyre károsíthatja (a főtengely csapjának megakadályozása érdekében). Tegye ezt: csavarja le a szorítócsavart, vágja le az M10x1 menet (1.5) menetét a forgórész lyukába. Csavarjon be egy hosszú csavart hegyes hegyével (8-10 mm) -, majd nehezen húzza ki a forgórészt a főtengelyről. A generátor eltávolítása után azonnal vegye le a szegmenst a tengelyről.
Átjutunk a henger-dugattyú csoportba. Miután a palackfej csavarja ki a csavarokat, húzza ki az alátéteket, majd egy fejét. Engedje le a dugattyút a BDC-ben. Néhány alkalommal feltessze a kezét alulról felfelé a póló bordáira - és képes leszed a henger eltávolítására.
A henger alatt lévő tömítést nem szabad megvédeni - előzetesen készítsen csere, mint valóban, és egyéb "tömítések".
Az ujjaival hígítsa (néhány milliméterrel) a felső dugattyúgyűrű végeit és helyezze be a vékony lemezeket a lumenbe - így könnyebb eltávolítani a gyűrűt. Ismételje meg a műveletet az alsó gyűrűvel. Húzza ki a dugattyúcsipesz ujjait egy éles vagy élesített körmével (még mielőtt elfelejtené, hogy egy tiszta rongygal zárja le a forgattyúház nyakát - a dugók általában arra törekszenek, hogy beleesnek). Vegye ki az ujját egy lyukasztással, de először helyezzen egy fadobozt a dugattyú alá (a másik oldalon). Ügyeljen arra, hogy ne hajlítsa meg a hajtókarokat.
Kalibrált tengelykapcsoló segítségével értékelje a dugattyú állapotát. Vegye észre, hogy a szoknya és a hézag közötti hézag és a hengeres tükör nagyobb, mint 0,25 mm - vegyél egy új részt.
Helyezze a gyűrűket a hengerbe 20-30 mm mélységbe, és mérje meg a zárak rését. A legfeljebb 1,0 mm-es hézagú gyűrűk alkalmasnak bizonyulnak. Ne pazarolja el az időt a futásteljesítmény részleteinek ellenőrzésére, közel 30 ezer kilométerre - erőforrásaikat fejlesztik.
Távolítsuk el a kickstarteret és a váltókart, vegyük le a bal oldali forgattyúház fedelét és távolítsuk el a motorberendezést. Horgot (egy drótból vagy egy kerékkötőtűből) dobjon el egy rugó nyomólemezéről, vegyen egy gombát, vezet és hajtott lemezeket.
Ellenőrizze a teljes készlet állapotát. Erősítse meg, hogy ne forduljon el, és vezesse a lánckereket valamilyen réz (vagy alumínium) rúddal - helyezze be a fogak és a lánc közé.
Csavarja le a lánckeréket rögzítő anyát, távolítsa el a rugós alátétet. Az összeszereléskor kívánatos, hogy egy újat cseréljen vele - idővel a rész rugalmassága elvész. Asterisk a lehúzó kúpból egy húzóval - erre a célra bármely univerzális, két vagy három mancs áll.
A kuplungkosárat rögzítő anya alatt húzza meg a rögzítő alátét széleit. Csúsztassa a kulcsot a behúzott meghajtott tárcsa belső kuplungrésszel a hegesztett fogantyúval. Csavarja le az anyát a bal oldali meneten a sebességváltó elsődleges tengelyén - ezentúl a motor áttétele akadálytalanul megszakad. A csillag csillag alatt van egy kulcs - vegye ki, és ügyeljen arra, hogy ne "feloldódjon" a munkaasztalon. Ugyanezek a "biztonsági intézkedések", valamint a tengelykapcsoló tengelyéhez tartozó két alátét és persely tisztelete.
Szedje szét és ellenőrizze a vezetőcsatlakozást a "hátulról" - a rúgó fogaskerekes szegecsek játéka a rúgástól nem megengedhető! Ellenőrizze a fogaskerekeket is, ha "evett", cserélje ki a tengelykapcsoló egységet. Ép? Húzza meg a szegecseket kalapáccsal, tüskével és tapasztalt kézműves kezével.
A sebességváltó szétszerelése előtt állítsa alaphelyzetbe a Kickstarter rugós szakaszot és vegye le maga a tengelyt. Csavarja le a rögzítőelemeket, és a kijan peremén lévő tetején megfogja a fedelet, vegye le. Távolítsa el a fokozatválasztó tengelyt a sebességváltó rekeszéről, majd mozgassa a fogaskereket a bemeneti tengelytől a dugóval együtt. Vegye ki az elsődleges és a közbenső tengelyeket fogaskerekekből, majd az első fogaskerék fogaskerékén a közbenső tengelyen. A váltótengelyen rakja le az egyik kutyát a leszálló nyílásba, és húzza ki a tengelyt a forgattyúházból. Ellenőrizze a sebességváltót anélkül, hogy eltávolítaná. Ha a hornyok tüskéi alatt lévő hornyai és a kutyákkal érintkező kiemelkedések nem sérülnek, akkor a rész továbbra is szolgál. Cserélje ki a fogaskerékeket, ha látja, hogy összeomlott fogai vagy kopása meghaladja a 0,3 mm vastagságot. Ugyancsak elfogadhatatlan, hogy a "kúp" -hoz kapcsoló fogaskerékeket kifejlesztenének. 0,5 mm-es kopásnál a bütykök javításra kerülnek - vékony csiszolókoronggal díszítik úgy, hogy a bütykök munkasíkja 4-6 ° szöget zárjon be a fogaskerék végfelülete felé. Csatlakoztassa a sebességkapcsolót, ha a sínek "antennái" kopása meghaladta a 0,2 mm-t. Változás és a tengelyek, ha résük gyűrött. Cserélje ki azokat a csapágyakat, amelyeken megtalálja a belső ketrecek ütközését.
A "Minsk" CP kétségtelenül előnyös: a motorkerékpár eltávolítása nélkül kicserélheti alkatrészeinek egy részét. Kivételt képeznek a hajtótengely és a forgattyúházban lévő csapágyak. Ezért, ha nem kell cserélni őket, valamint a főtengelyt, a motor további szétszerelését elkerülhetjük.
Dobja ki a hüvelyeket a "fülektől", és csatlakoztassa a motort a forgattyúház előlapján lévő kerethez. Lazítsa meg a forgattyúház felét meghúzódó összes csavart. Szereljen fel egy speciális húzót a motor jobb oldali síkjára, és nyomja le a forgattyúcsapot a csapágyról. Ugyanúgy vagy sajtolással távolítsa el a forgattyúház bal felét. Javítsd meg a "Minszk" hajtókarát csak egy tapasztalt kézművesre, aki a szükséges felszereléssel dolgozik.
Távolítsuk el a rögzítő furat tömítések, csapágyak, perselyek és alátétek maslosgonnye és vizsgáljuk ház: észre, hogy az ő falak, amelyek lyukat a fák alatt, vannak repedések, cserélje ki egy új ház. Ne próbálja meg csak egyik felét megváltoztatni - a csapágyak tengelyei nem egyeznek.
Távolítsuk el a következő hibákat: a forgattyúház síkjain repedéseket és forgácsokat, a csapágynyílások enyhe kopását, a csapok és csavarok furataiban való részleges elakadást.
A fém sérülését "hideg hegesztéssel" vagy epoxigyantával lezárják, legfeljebb 50% alumíniumport és kis mennyiségű keményítőt vagy lisztet tartalmaznak. A feszítés nélküli lyukakban lévő csapágyak és a laza kötőelemek összeszerelése során alkalmazza a készítményt a menet (a legnehezebb osztály) rögzítésére.
Szerelje össze a motort fordított sorrendben, húzza meg a rögzítőelemet egy nyomatékkulccsal. Megjegyzem a szerelési alkatrészek részleteit. A forgattyúház tisztított síkján vékony réteg tömítőanyagot használjon - ezzel együtt a tömítés megbízhatóbbá fogja "csatlakoztatni" a motort. Forgassa a csapágyakat - először jobbra, majd a forgattyúház bal oldalára. A motorfélfalak felett kopogtasson (a csavarral körül) egy csibékkel. Az omentumok eltömődnek egy tüskével - egyébként hajlítsa meg a klipjeiket, és az interfész szorítása nem fog biztosítani. A motor jobb oldalának mandzsettáját fel kell hordani a tengelyen a vezetőhüvely segítségével (hajtsa be a kartonból) - anélkül, hogy a rugós gyűrű lecserélhető a töltődobozról. Mielőtt felszereli a motor meghajtót, emelje fel a kickstart rugót egy fordulattal, majd helyezze be a tengelyt a forgattyúházba. A legvastagabb hajtott hajtást a kuplungkosárba helyezze először.
KP gyűjteni a következő: Kenje ülések „üledékek” Shaft: megfullad a kutya a bokor, és állítsa a tengelyt, mount primer tengely fogaskereke 2. transzferek. Szerelje fel a középső tengely első sebességfokozatát a forgattyúházban egy sima oldalon a sebességváltó burkolatában. Csúsztassa a közbensõ tengely villaát a dugóra és helyezze a sebességváltóba. Szerelje be a tengelyt. Threading tengely (lefolyjon) sebességváltó villa furatokkal párhuzamosan beállítva a villa a hornyokba tüskék hajtómű. Ha nem tudja egyesíteni a villa tengelyét a lyukat a fedelet a KP, nyissa meg a csapágy és a tengely egy csavarhúzó segítségével segítséget lép a helyére. Ugyanakkor ellenőrizze, hogy az alátétek vastagsága megfelel-e a csapágyak közötti réseknek. Zárása és biztosítása a fedelet, hogy beállítsa a tengelyirányú lökete a tengely lehetővé átviteli - lazítsuk a zár csavaranya, csavar tartócsavar, hogy a végén, akkor hajtsa ki 1 / 4-1 / 2 fordulatot, és húzza meg az anyát.
Töltse fel a CP egy liter literes motorolajat.
Azáltal, hogy a motor, hogy állítsa a gyújtás időzítését: forgó forgattyús, állítsa a dugattyú TDC, majd engedje le, hogy 2-2,5 mm (tengely forog óramutató járásával ellentétesen), és igazítsa a bevágást a rotor tengelye a gyújtás érzékelő magot, akkor hozza a normál távolság „érzékelő -rotor "- 0,3-0,5 mm legyen.
Az alkatrészek rögzítésének szigorításánál győződjön meg róla, hogy a beállítások nincsenek elveszítve.
Szerelje fel a motort a motorkerékpárra, és tovább törje a motort. Végezze el szükségszerűen (Biztos vagyok benne, hogy a program maga ismert a pilótáknak), majd majdnem ötvenezer verset magával ragadja a motort.
