A lízingfejlesztés története Oroszországban
Az első és legszembetűnőbb tény a Szovjetunió részvétele ügyletekkel vált ismertté szállítási feltételek „Lend-Lease”. A második világháború idején az USA fegyverekkel, élelmiszerekkel, autóipari berendezésekkel, gyógyszerekkel bérleti szerződések keretében szállította szövetségeseit. Azonban a lízing Oroszországban nem kapott sok elterjedt. A háború után volt, elsősorban a vásárlási hajók és repülőgépek (és jelenleg a leggyakoribb célja a nemzetközi lízing) - bevonta őket egyetlen szervezet területén dolgozó nemzetközi gazdasági kapcsolatok ( „Sovfraht”, „Sovtransavto”).
A 90-es évek elején. Oroszországban megjelentek az első lízingcégek, amelyek nagy részét kereskedelmi bankok hozták létre.
A 90-es évek közepére. Az orosz kormány, hogy értékelje a potenciális lízing és annak előnyeit a gazdasági fejlődés, az ország hozott döntések száma támogatását célzó lízing szektorban. A piacon megjelentek a pénzügyi és ipari csoportok által létrehozott új társaságok. Továbbá, a lízing cégek alakultak részvételével városi és regionális hatóságok, használt az esetek többségében, a finanszírozás költségvetési forrásokból alacsony vagy nulla kamatozású végrehajtásához különböző kormányzati programok kapcsolódó frissítése alapok vagy támogatás az új vagy a fejlődő vállalkozások számára.
Ezt követően, amikor az International Finance Corporation létrehozott egy csoportot a fejlesztési lízing Oroszország, az is részt vesz a kutatás és információs tevékenységeket, valamint jelentős hatást gyakorolnak a módosításokat a szövetségi törvény „A Lízing” és optimalizálása más jogi aktusok.
A válság következtében azok a vállalatok, amelyek a lízingügyleteket finanszírozó devizahiteleket kapták, rubelügyleteket kötöttek, így a devizakockázatot vállalták.
A legtöbb esetben a lízingtársaságok találkoztak a lízingbevevõkkel, áttekintették a fizetési ütemterveket, halasztást engedélyeztek stb. A válság utáni lízingvállalatok politikája ismét megerősítette, hogy a lízing rugalmas és hatékony finanszírozási mechanizmus, amely figyelembe veszi a lízingbevevő érdekeit.
A válság utáni időszakban továbbra is létrejöttek az új lízingcégek. Egy évvel a válság után 317 vállalat kapott engedélyt a lízingre, ami az ipar 51% -os növekedésének tekinthető. Kutatásaink szerint a válság után a vállalatok 80% -a - jelenleg a legnagyobb piaci szereplők - regisztrálva volt (további részletek: 41. oldal)
Természetesen az orosz gazdaság növekedése hatással volt a lízingszolgáltatásokra. A válság által érintett bankoktól független, tapasztalt és professzionális vezetéssel rendelkező lízingcégek sikeresen kifejlesztették a lízingtevékenységhez kapcsolódó kockázatokat.
A bankok még mindig vonakodtak a közép- és hosszú lejáratú hitelek kibocsátására, így a lízingcégek kénytelenek voltak más finanszírozási forrásokat igénybe venni. A hitelkeret bővítésén túl a lízingcégek is bővítették ügyfélkörüket és berendezéseiket, amellyel dolgoztak. A lízingtársaságok tevékenységeinek kiindulópontja hagyományosan a gépjármű-szállítás, de mivel kockázatértékeléssel rendelkeznek, gyakran kifinomultabb gyártóberendezésekre bérelnek.
Az önálló lízingtársaságok által nyújtott lízingfinanszírozás jelentős része a kis- és középvállalkozásoknak - az orosz gazdaság egy része, amely még mindig jelentős növekedési potenciállal rendelkezik. Véleményünk szerint ez rendkívül pozitív tendencia az orosz lízing szektor számára.