A légkondicionáló tágulási szelepének cseréje vagy (szelep TRV)
Jó napot minden olvasó, azt akarom mondani, hogy én változott a szelep konditsionera.ochen sokáig volt egy probléma a légkondicionáló, a hőség beállta, és meg kellett csinálni, az a tény, hogy én még nem használtam sokáig, és ahogy az idő mentem hosszú utazás, és rájöttem, hogy ő nuzhen.proezdil már négy szolgáltató központok, a probléma okát, tényleg én, aki képtelen volt magyarázatot adni a nyomás freon szivárog nem. Azt felsorolni őket:
1. a mosdó fűtőtestje megöli, megmosja, nem segített.
2. a rendszer blokkolva van. újratöltött, sérült, nem segített.
3. A motorháztető alatt a problémát nem találták meg, mindenki azt mondta, hogy minden rendben van.
és az utolsó szolgáltatás azt mondták, hogy 90% -a az klapan.ya rendelte el, az olcsó, javára maga dolgozik autóalkatrészek, 15 dolcsi dostavkoy.ochen régóta keresett infu találhatóak a csere, csak egyet találtam temku ez az autóm, a legtöbb töprengett, hogyan dobratsya.skazhu mint: szétszerelés és összeszerelés elvitt körülbelül 10 óra, már nem is olyan nehéz, de zamorochkami, különösen a belső ventillátor, ez 3 részből áll, amelyeket nem tett, hogy távolítsa el a munkát, de tedd csak gemor, sör és cigaretta nélkül nem tehetem)))
csavarok sokat, meg kellett találni egy doboz osztályok, hogy ne keverjük össze, ahol egy csavar, és egy darab papírt egy leírást, amit kapcsolódik, így biztosan nem zabudesh.a Most mondd, hogy hol kezdjem.
1. A kesztyűtartóból védelmet nyújt, három rögzítőelemen tart, csak finoman húzza őket le.
2.snimaem bardachek, nyugszik két műanyag ujját a széleit az alsó, csak húzni őket, akkor még mindig van egy kis nylon szál, ez nem pontosan prpustite.
3.otkruchivaem 3 önmetsző csavar az alsó ventilátor, távolítsa el, majd a második felében a ventilátor is három csavart, olyasmi, mint kihúzta, meg kell húzni a húzza a jobb oldalon, és akkor jön ki, és a harmadik rész a ventilátor nem emlékszem, hogy hány csavar, de az én két .
4. a levegőcsatornát a felső oldal bal oldalán két önmetsző csavarral.
5. Ezután megnézzük a fűtőelem blokkjának fedelét, sok önfúró csavar van, és mindegyik látható.
6.Vegye le a fedelet, és opá, végül megkapta))) a párologtató a csövek.
7. a motorháztető alatt kondeya két cső, hogy megy a szalon, ezek műanyag kapcsok, ha nem kérdezik, hogyan távolítsa el őket, akkor pontosan ez ostanovilsya.prokrutiv bilincs (lehet forgatni, ahogy tetszik) látunk két nagyon kis lyukakat tűvel, és így meg kell, hogy kattintson a két lyukat, például egy kis csipesszel, de ez sem segített, vettem a biztosíték égett tivornya két részre került fogó, tegye mind a lyukak és préselt, és csodák csodája, megnyílták magukat.
8.snyat csövet és húzza ki a párologtató, már ettől salona.na párologtató csövek és ez klapan.otkruchivaem szelep Allen, benne van 4 tömszelence, a lényeg az, hogy az eredeti, akkor nem fogja megtalálni őket, akkor eladni kitay.eli budud nem kap fogott, és nem lapítsák, akkor jobb, hogy őket, és az a tény, hogy ha másokat a 80% -ot a helyszínen fog szivárogni freona.edem tovább, ezek a pecsétek mielőtt szükség zsír, a motor és jobban kompresszor, a régi szelepolaj lesz, akkor kenni őket, így tettem Aztán összegyűjtjük mindent fordított sorrendben.
Ha a párologtató piszkos, akkor gondosan mossuk le a szennyeződést, most várja, hogy hétfő lenne üzemanyagot és ellenőrizze, hogy én vagyok minden prodelal.kak felhúzott zrazy elérni a célt, de hiába.
a fotók csatolva vannak, köszönöm a figyelmet, remélem valaki segít.
és az egész üdvözlet, továbbra sem teljes temku, én felhúzott freon hatása jobb, de nem ahogy várható volt, a cső van táplálva a motorháztető alatt a kabinba lehűtjük nagyon jól, még a páralecsapódás is megjelentek, ez nem nekem való, de az utastérben megy hideg nem tetszik minden, ami leírja fagyasztva ellenőrzött kijáratánál egy hőmérővel, hogy a hőmérséklet a kilépő a kabinba alapjáraton 8,2 fok, míg a hőmérséklet-az utcán volt, körülbelül 17-18 fok, nem meleg, és 25-30 fok, azt hiszem, biztosan nem fog megbirkózni, és itt van egy másik dolog, a mester azt mondta nekem, hogy nagyon magas th kimeneti nyomás, akkor én még mindig nem értem, mit mondott, nem kell nyomás 1,8-2,0 3,0-3,5 és én csak egy döntést megváltoztatni a kondenzátor. (Légkondicionáló radiátor) nem is tudom, ha valaki, aki tud valamit erről, segíthet megoldani ezt a problémát, hála mindenkinek, aki elolvassa, és ha van véleménye erről a levélről, Örülnék, hogy megvitassák azokat vami.udachi minden és új találkozók előtt.
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.
A webhely teljes verziója