Motorszállítási vállalkozás
A gépjármű-szállítási vállalkozás (ATP) olyan szervezet, amely közúti szállítással, tárolással, karbantartással (TO) és járművek javításával foglalkozik.
A közlekedési vállalkozás gördülőállománya
- 1 A gépjárművállalkozások osztályozása [1]
- 1.1 az elvégzett munka típusára vonatkozóan
- 1.2 a termelési tevékenységek megszervezésére
- 2 Az ATP fejlődésének története Oroszországban és a Szovjetunióban
- 3 Az ATP termelési szerkezete
- 4 Lásd még
- 5 Megjegyzések
- 6 Külső linkek
A gépjárművállalkozások besorolása [1]
az elvégzett munka típusától függően
- teherautók,
- Utas (busz, taxi, személygépkocsik),
- rakomány,
- Speciális (sürgősségi orvosi ellátás, közszolgáltatások stb.).
a termelési tevékenységek szervezéséről
- a motoros raktár egy kis méretű ATP, általában egy nagyvállalat vagy egy nagy szervezet segédegysége.
- autópálya (automatikus leválás) - egy autócsoport, amely a fő ATP-től elkülönítve működik.
- automata üzem - egy komplex ATP 700-as és újabb autókkal, amely a fővállalkozásból és számos, a közlekedési szolgáltatások területén található fiókból áll.
- flotta - ATP parkoló és fenntartása tömegközlekedés személyszállítás.
Az ATP története Oroszországban és a Szovjetunióban
Oszlop a teherautók, 1918 Kétemeletes busz a XX. Század elején Harkovban
Az első teherautó-kereskedelem Oroszországban 1901-ben született, és öt autóból állt. De a XX. Század XX. Évének növekvő keresletével összefüggésben az országban több mint tizenhétezer teherautó volt; a Nagy Honvédő Háború kezdetére - már mintegy kétezerezerre. Mindazonáltal az autók főként a vasútállomásokon történő árufuvarozással és árufuvarozással látták el tevékenységüket, és a fuvarozás főbb forgalmát a vasúti szállítás jelentette.
A motoros közlekedési vállalkozások fejlődésének új szakasza a hatvanas és hetvenes években kezdődött, az új vállalkozások megjelenésével és a gyorsépítéssel kapcsolatban. A gépjárműforgalom az áruforgalom mintegy 80% -át és az utasforgalom mintegy 40% -át tette ki [2]. 1963-ban a Szovjetunió létrehozta az RSFSR Közlekedési Minisztériumának "Autóipari Kommunikációs Főigazgatóságának" főigazgatóságát.
Az alárendeltségtől függően a Szovjetunió közúti szállítási vállalkozásai általános felhasználásra és osztályra osztottak [3]. közös ATP Minisztérium alá Road Transport Union köztársaságok és elvégzi a szállítás a vállalkozások valamennyi ágazat, valamint a központosított és városközi közlekedés. Minden SSR, él, és a környék is létezett motorvezérlés vagy bízik irányadó művelet ATP. Közúti közlekedés alárendelés egyértelműen minisztériumok, hivatalok, valamint a kollektív és állami gazdaságok és a végzett mindenféle technológiai és gazdasági áruszállítás bizonyos vállalkozások és építési projektek.
Jelenleg a legtöbb áruszállítás ATP magántulajdonban van, és jelentős része a flotta a könnyű haszongépjárművek, a részesedése a forgalomból, ami mintegy 25% -a teljes forgalom az autó. A személyszállításban az ömlesztett áru az államhoz tartozik.
ATP termelési szerkezete
Az ATP felépítése A munkaállomások osztályozása
- operatív - szervezi és végzi az áruk és utasok szállítását a megállapított tervekkel és feladatokkal összhangban.
- technikai - biztosítja az autók műszaki készenlétét a vonalon való munkavégzésre, a főmérnök vezetésével.
- kiszolgáló - biztosítja az energiaforrások, információs szolgáltatások, helyiségek és területek takarítását, ellenőrzi a karbantartás és javítás minőségét.
A műszaki szolgálat a következő egységeket tartalmazza:
- gyártás és kiegészítő üzletek vagy helyszínek: (aggregált, berendezési mechanikai, elektromos, akkumulátor, üzemanyag berendezések, javítása hűtőrendszerek, gumiabroncs, sajtó-tavasz, mosás és a zsírozás, hegesztés, Mednitskii, test, festék);
- az aktuális javítás zónája;
- az első karbantartás zónája;
- a második karbantartás zónája;
- napi ellenőrzés övezetében.
A kiszolgáló szolgáltatás magában foglalja:
- parkolóház,
- Töltőállomás,
- ellenőrző pont és technikai pont.
Az autó karbantartásával és javításával kapcsolatos technológiai folyamatot munkaállomásokon végzik. A munka szervezésének két módja van:
- az univerzális állásokon - az ilyen jellegű karbantartás vagy javítás minden munkáját egy munkacsoport végzi egy munkás-univerzális vagy különböző szakemberek csoportja,
- szakosodott állásban - az ilyen jellegű karbantartás vagy javítás munkaterületét feldarabolják, figyelembe véve a munkák homogenitását vagy azok ésszerű kompatibilitását.
A posztokon végzett munkák párhuzamosan, vagy egy gyártósor alakíthatók ki.