Motorcsere! Miért és miért van szükségem rá?
Akkor miért döntötte el a motort?
Standard motor:
1) léghűtés;
2) Rossz dinamika
3) Hemor javítással
4) HBO nélkül
5) Benzinkút
A VAZ motor:
1) vízhűtés;
2) Kiváló dinamika
3) A pótalkatrészek hozzáférhetősége
4) HBO-val))
5) Vízmelegítő)
Mivel benzinunk nagyon drága. Azt akarom tenni, hogy a HBO 10 000 km hosszú futást biztosít. És a szabványos motort nehéz beállítani a porlasztó (.
A benzin kályha a ZAZ 968m-ben nem nagyon hasonlít, mert benzint fogyaszt, majd bekapcsol, robbanásszerű ((
Az autó kétszárnyas fémes szedánnal volt felszerelve. A motor térfogata 1,2 liter volt. négyhengeres, nyolc szelepes benzinnel, egy porlasztóval, levegő hűtő rendszerrel. A legnagyobb sebesség 118 km / h volt. Mechanikus, négysebességes sebességváltóval volt felszerelve. Ugyanakkor a hátsó kerekek is vezető szerepet játszottak. A motor mögött állt. A ZAZ 968-ban autonóm fűtőberendezés került felszerelésre.
A 986A modell kerek hátsó lámpákkal és a 968M-es modell téglalap alakú fényszórókkal volt felszerelve. A műszerfal modernizálva van. A díszet a "ZAZ 968M" jelzésű fémszalaggal helyettesítették, a panel is változásokon ment keresztül, az irányjelzők megjelentek, és az első világítóberendezést megváltoztatták. "Fülek" Zaporozhets helyett légbeszívó rácsok. A levegőbevitel jobbra volt, és a nyílás jobbra volt. A motorháztető tetején egy légbeszívó rács is volt. Most helyett "fülledt" az úton megjelent "szappan doboz". A motorháztető alatt a tartalék gumiabroncsot eltávolították. Idővel a lökhárítók oldalra kivehető műanyag részeket és egy gumiszalagot kaptak középen. A krómozott részek sokkal kisebbek lettek. Kétfokozatú szélvédőtörlő volt. Korszerűsítésként a ZAZ 968M-t egy Zhiguli-féle karburátor motorral lehet felszerelni, amely 45-50 lovat tartalmazott.
Ui A fotó nem az enyém, összehasonlítás céljából)