Korróziógátló alapozó és annak alkalmazása az autóban
A karosszéria javítása mindig több műveletet igényel a festés előtt, amelyek közül az egyik az alapozó, amelyben korróziógátló alapozó van az autó testfelületén.
Primer (vagy alapozó) - ez egy különleges anyag, amelyet fém karosszériára vagy gittre terveztek. Az alapozást úgy is nevezik, hogy a talajt a felszínre alkalmazzák. A korróziógátló alapozónak két fő feladata van: jó tapadás, azaz a fémhez tapadás és tapadás (vagy gitt) és festék, valamint a karosszéria korrózió elleni védelme. Ezen az alapon minden talaj két csoportra osztható:
- Az elsődleges talajok (láncindítók) magas tapadási fokkal kell rendelkezniük, és maximalizálniuk kell az autó korrózió elleni védelmét;
- a másodlagos talajok (töltőanyagok) úgy vannak kialakítva, hogy összehangolják az autó javított területét és ellenálljanak a forgácsoknak.
Az autók alapozásakor egymás után az első csoport láncindítóit alkalmazzák, majd a második.
Elsődleges talajok
Elsődleges láncindítók (más nevek - reaktív, savas, foszfátozás) vékony rétegben kerülnek az autóra, nem igényelnek csiszolást. Ortofoszforsavat tartalmaznak. Védőfóliát képez, mivel a kémiai reakciók tökéletesen beszívódtak a fémhez és összekapcsolódnak az autó felületével, valamint védi a korróziótól.
Ilyen alapozókon a festék nem alkalmazható, azokat szárítani kell, majd a másodlagos csoport talajára kerülnek. Az elsődleges talajok a következőkre oszthatók:
- egykomponensű (amelyben nincs szükség katalizátor hozzáadására);
- kétkomponensű.
Vannak olyan korróziógátló epoxi alapozók, amelyek jó korrózióálló tulajdonságokkal bírnak, és ugyanakkor töltőanyagként szolgálnak, viszonylag vastag rétegen helyezhetők el. Ezeknek a láncindítóknak az összetétele vas-oxidot tartalmaz, oxidálás után egy oxidfilm képződik. Erős, jól illeszkedik a fémhez, kitűnő adhéziós tulajdonságokkal rendelkezik, és megvédi az autó felületét a levegőtől és a nedvességtől.
Az epoxi alapozók univerzálisak, különböző felületi automata felületeken alkalmazhatók. Rozsdamentes acél, horganyzott vagy horganyzott acél, alumínium ötvözet, üvegszál - mindezek és sok más anyag nélkül gond nélkül fekszenek. Az epoxi alapozók szigetelőként szolgálnak, ha szükséges, a primer alkalmazását a régi bevonathoz (elválasztó rétegként) alkalmazzák, majd primert és színt alkalmaznak. Túl jól tolerálják a hőmérsékleti változásokat.
Az epoxi alapozók kétkomponensűek, hozzá kell adni egy keményítőt. Nagyon hosszú ideig kell szárítani, gyakran magas hőmérsékleten szárítják (időt takarítva meg). Új részek festésére is használják a "nedves nedves" módszerrel.
A műanyag alkatrészek primerjei is elsődlegesek - jól illeszkednek mind a felülethez, mind a bevonathoz, amelyet rájuk alkalmaznak.
Másodlagos talajok
A töltőanyagok (kiegyenlítők) úgy vannak kialakítva, hogy kiküszöböljék a kis szabálytalanságokat, például a köszörülés utáni karcolásokat, a gipszben lévő mikropórusokat és hasonlókat. A második funkció a bevonat védelme a forgácsoktól.
- átlag - MS (közepes szilárd);
- magas - HS (nagy szilárdság);
A köztük levő kapcsolat megközelítőleg a következő: 1 réteg HS = 1,35 MS réteg. Vagyis a HS használata esetén az anyagigény körülbelül 30-40% -kal kevesebb. De ne feledjük, hogy a HS használatakor ellenállni kell a következő réteg alkalmazásának időtartamáig (5-10 perc), hogy a talaj ne kezdjen forralni.
Az MS-láncindítók könnyebben őrölhetők, de zsugorodásuk nagyobb, mint a HS. A töltőanyag-alapozók különböző módon hígíthatók, és különböző feladatok megoldhatók. Például nagyobb rétegvastagságot érhet el, amely a folyékony töltőanyaggal arányos.
Annak érdekében, hogy az alapozók ne világítsák át a festéket, akril festékeket adnak hozzá. Ugyanazok a célok a színes töltőanyagok, a keverés, amellyel a megfelelő árnyalat érhető el.
Nagyszámú láncindító márka van, a megfelelő kiválasztása nehéz lehet. Figyelmesen olvassa el az utasításokat, mindenre szüksége van: a talaj kompatibilis-e más bevonatokkal, keverési arányokat, szárítási időt és csiszolási módszereket. Előnyben kell részesíteni a jól ismert és megbízható márkákat.
Fontos megfontolni a primer alkalmazása előtt
Ne feledje, a talajok összetett kémiai vegyületek, miközben dolgozik velük, meg kell követni az óvintézkedéseket. Viseljen védőruházatot és cipőt, kesztyűt, védőszemüveget és légzőkészüléket. A munkának jól szellőző helyen kell lennie.
Annak biztosítása érdekében, hogy a korróziógátló alapozó csak akkor végezhető el, ahol szükséges, el kell álcázni azokat a helyeket, ahol a talaj nem kívánatos. Ezek üvegek, kerekek, fények, ajtókilincsek és így tovább. A maszkoláshoz használjon speciális festékszalagot és papírt, vagy egyszerűen olyan újságokat, amelyek fémhez és más szükséges felületekhez kapcsolódnak.
Ezután keverni kell a primert, hogy homogén tömeget kapjunk üledék nélkül. Öntsük a megfelelő mennyiségű talajt megfelelő edénybe, amely legyen száraz és tiszta. Ezután hozzáadjuk a keményítőt (ha szükséges) és vékonyabbá.
Az egykomponensű láncindítók csak hígítót (kb. 20%) adnak hozzá, nincs szükség keményítőre. A kétkomponensű láncindítókban adjunk hozzá egy keményítőt (a keverő részeket az utasítások tartalmazzák), majd a hígítószert - amíg elérjük a kívánt viszkozitást.
Autó alapozás
A primer felhordása előtt az autót felülről le kell venni - sűrített levegővel le kell fújni, és speciális ruhával törölni kell, majd zsírtalanítani kell. Azok a helyek, ahol a talaj vagy a gitt ragaszkodni fog a talajhoz, teljesen tisztának kell lenniük.
Mielőtt a primert felhelyezi a gépkocsira, meg kell próbálnia egy szórópisztolyt egy felesleges tárgyról, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a talaj fekszik le, ahogy kellene. Szükség esetén állítsa be a szórópisztoly fáklyáját. Amikor mindent beállít, menjen közvetlenül az autó feltöltéséhez.
A primer alapozókat egy rétegben kell alkalmazni, amely nem lehet vastag. Alkalmazás után szárítani kell (20 ° C-on 30-90 perc). Ezek a talajok nem igényelnek csiszolást.
Másodlagos primereket 2 vagy 3 rétegben alkalmaznak, az első réteget közepes vastagságúnak (nem vastagnak, nem vékonynak) kell lennie. A második és a harmadik réteg önthető, de minden egyes réteg alkalmazása után hagyja 5-10 percig száradni, amíg a szín matt lesz. Több mint három réteg talajt nem szabad alkalmazni, különben zsugorodás fordulhat elő.
Korróziógátló alapozó alkalmazása után szárítani kell. Szobahőmérsékleten szárítható, de gyakran 60 ° C-os vagy infravörös lámpákkal történő szárítás után szárítják. Az IR lámpától a gépkocsi felületéig eltartott távolság nem lehet kevesebb, mint 70 cm, különben a talaj "forrni". Az alapozó száradási idejét az útmutatóban fel kell tüntetni, általában 20 ° C-on 3 és 12 óra között.
Amikor a talaj teljesen megszárad, ellenőrizze, hogy vannak-e hibák az autó felületén. Ha vannak hibák, amelyeket nem őrléssel távolítanak el, meg kell alapozni a töltőanyagot, és el kell ázni. Ezután helyet kell adni ezen a helyen, mivel a gitt feletti színezés elfogadhatatlan.
Miután megszüntette az autó felületén fellépő hibákat, csak az alapozott területek eltakarására marad. Csiszolás lehetséges száraz vagy nedves felületeken. A száraz őrléshez jobb egy csiszológép használata excentrikus és lágy lemezzel. A száraz felületen történő csiszolás csúcsminőségű Р320 vagy Р400 csiszolópapírral történik, és a bőrt őrzi. Csiszolás nedves felületen - a P600-tól a P800-ig.
A talaj szárítása és csiszolása után folytathatja az autó festését.
