Pit bike motocross kiütés crf801-7l klasszikus 17
Először is, ez elég Keta-Keta, ez az új pit bike össze lehet hasonlítani a régi Zhiguli megölték. De apró ár magában foglalja az összes nehézséget, mivel ő áll, mint egy középszerű kerékpár
A leggyakoribb problémák a gödörben kerékpáros kiütés CRF801-7L Classic 17/14 140 cc:
• Frank értéktelen láb rúgás, ami nem csak nagyon kicsi, így továbbra is, és hajlítsa az operációs óra.
• A kifolyó olaj a radiátor tömlőt.
• Mindaddig, amíg nem fut-in, nagyon nehezen indul. És mégis, ő lő kick up.
Építsd pit bike crossover kiütés CRF801-7L Classic 17/14 140 cc.
Vettem a dobozban (egyidejűleg vásárolt egy tartalék gyertya, üzemanyagszűrő, olaj, és impregnáló a légszűrőt). Egy doboz vásárlás ragadt a törzs és üzembe az ország fedélzetén lökhárító tudtam ásni ki a törzs.
Itt látható a doboz tartalmát.
Az akkumulátor lemerült, ez a sav töltse magukat. Az utasítás szerint, mint az szükséges, hogy feltöltse, de gólt, mert lezárásával terminálok is jó szikra. És amikor öntött savat általában olyan meleg.
Tehát rögzítse, hogy mindent lehet csavarni. Előnyösen nem szabad elfelejteni, hogy rögzítse első óra mérő (aka fordulatszámmérő), mint telepítése után a kerék nagyon nehéz csinálni.
Rugós fékpedált, nem értem, hogyan tegye csak hajlított egészet, ezen a pontszámot a további részlet és dobott.
Biztos, hogy nem felejtsük el, hogy vegye le a sopuna (az eset „doboz” közelebb van a C-oszlop), és helyezze a tömlőt a helyére. Ellenkező esetben, miután melegítés akkor miatt túlzott nyomás tömítések poperet.
Az összeszerelés után, biztos, hogy húzza meg az anyákat, és húzza meg a laza küllők.
És ne felejtsük el, hogy húzza meg a 4 csavart rögzíti a hátsó lánckerék. Lusta vagyok, és miután egy óra autóútra egy csavar levágta, csodával határos módon érkezett haza, és megállapította, a ház maga.
Állítsa be pit bike kiütés.
Az összeszerelés után, úgy döntött, hogy megpróbálja elindítani. Rúgás nem dolgozom ki, de a felszámolás egy toló. De töltött 30 másodperc, és elakadt, akkor ez a nap volt, hogy több mint sikertelen. Tovább irreális és fáradt, és már megkezdte a flex ragadós kistartera és leesik a lába.
By the way, a helyes indul négyütemű motorok, mert:
Lassan gördül egy rúgás, amíg a görgetés nagyon nehéz (TDC), majd egy gyenge ütést át ezen a helyen, emelje a kick emeletre, és már minden süket lupish.
Másnap, elhatároztam, hogy ne szenvedjen, és a barátokkal húzta a kötelet, és húzni többé. Felszámolás, bemelegítés, és lovagolt majdnem egy órát, hogy felmelegedjen teljesen, ő lett normális, hogy zárja le egy rúgás.
Egy nap múlva már teljesen hideg ismét a rúgás nem indul. Minden szemetet a tény, hogy míg ő nem tört meg, amikor megpróbálja azt folyamatosan húzza a kick a lábát (a Crocs, rúgás visszaküldi még átbujtatják kizárólagos, míg mások tépte cipő :)). És a lábaim lehetetlenné ezek a próbálkozások voltak betegek.
Általában újra kötve a kocsi, és zárják le a betöltő, ezúttal felszámolás sokkal gyorsabban. Miután a kísérlet, mert a kötél soha nem volt üzemben. Némi nehézség, de mégis kezdett a felszámolásról Kickstarter.
Tuning lap kistartera a pit bike kiütés CRF801-7L Classic 17/14 140 cc.
1000 p. Vettem, és tegye félszer hosszabb láb kick készült egy normális cikk, nem gyurma (natív ér 350 p.). A láb rúgás láb vált szinte láthatatlan, és az utolsó alkalom, kerékpáros általában indult az első próbálkozás (futás pillanatában 6:00).
Kolhoz tuning kipufogó a pit bike kiütés CRF801-7L Classic 17/14 140 cc.
Natív Silencer az egyszeri keresztül, és dübörög nem reális, és egy pár napig nagyon zadolbal a szomszédok, annál, hogy egyszer végigsöpört az éjszaka olvastam mindenféle fuvolák, de ez nem zavarta, menj vásárolni. Röviden úgy döntött skolhozit.
Azt a csövet és a tengelykapcsoló. Pipe ragadt a kuplung és a varratok. A cső dohrena daráló fűrészelés helyekkel. És ez a kialakítás beszorult a kipufogódob. Ez lett csendesebb, de még mindig hangos. Ezzel Aztán megakadt ezen a csövön van egy vékony cső üvegházhatású Most hallottam nem egy pár km-re, és csak néhány száz méterre
Cseréje az olajhűtő tömlőket Kayo CRF801-7L.
Ítélve a fórumokon, a családi tömlők (ugyanaz, mint a fékek) él a maxims vagy két óra, és én tartott 3 óra - 4 Ebben veszi darálók és vágja le a felesleges, mint a képeken. Ezt követően, a helyükre tenni a benzin tömlőt a Lada.
Majd írok többet ez a csoda gép vagy add ide, vagy pedig írok majd egy külön bejegyzést.
Általában nagyon örülök, hogy felidézzük a fiatalok kapcsolatban mopedek Kárpátok és más Delta, ami szintén minden alkalommal szórakozni.