Gáz vagy benzinmotor - mit válasszunk
A benzinmotor jobb vagy gáz? Az ilyen üzemanyagok támogatóinak vitája már régóta folyik. Mindkettőnek meggyőző érvei vannak, megerősítve jogszerűségüket. Meg fogjuk ismerni mindkét fél véleményét, és levonjuk a következtetéseinket a gázhenger berendezések (HBO) gépkocsikra történő felszerelésének célszerűségéről.
Gáz és benzin: évszázadok óta verseny
Biztosan nem mindenki tudja, hogy a gázmotor idősebb, mint a benzin. Az első gázüzemű üzemanyagot (ICE) 1860-ban a belga mérnök, Jean Etienne Lenoir találtatta fel.
A modern gázmotorok progenitorja szó szerint "elfogyasztotta" a gázt, és csak 4% -os hatékonysági tényezőt adott ki.
A folyékony üzemanyaggal foglalkozó versenytársa két évtized után született. A német tervező, Gottlieb Daimler egyhengeres benzinmotort hozott létre, amely meghaladta a gázmotort.
A belső égésű motorok továbbfejlesztése benzines motorokon alapult, és a múlt század végéig a vitathatatlan vezetők maradtak. Azonban a benzin árának emelkedése arra késztett minket, hogy gondolkodjunk az olcsóbb üzemanyag használatán, és az autógyártók szeme ismét rohanni kezdett a megfizethető gáz felé.
A motor előnyei és hátrányai a benzinben
Összegyűjtöttük és összefoglaltuk a tapasztalt vezetők véleményét, akik gáz- és benzinmotorokkal foglalkoztak. A figyelmet felkínálják az általuk egy és egy másik ICE javára adott okok.
- Nagy teljesítmény, ami kiváló overclocking dinamikát és nagy sebességet eredményez. A közlekedési lámpákon "elszakadnak" a helyszínen, és az úton könnyű eljutni a legnagyobb sebességgel.
- Alacsony szelepkopás. A benzin elszívja a tüzet, amely megsértheti a nyereggel és a kiégéssel való érintkezését. Ez nagyban növeli a motor élettartamát és meghosszabbítja az életét.
- Alacsony üzemanyag-fogyasztás. Átlagosan 15% -kal alacsonyabb, mint a gázüzemű motoroké, ezért ritkábban kell hívni a benzinkútot.
Azonban a benzinmotoroknak sok hátránya van:
- Az üzemanyag magas költsége. A benzin kétszer olyan költséges, mint a gáz, így a gázhoz képest alacsonyabb fogyasztás mellett a folyékony üzemanyag ára is nagyobb lesz. Az autók márkájától és a tüzelő- és kenőanyagok regionális áraitól függően a benzinmotor 100 ezer kilométeres költséggel történő feltöltése 40-60% -kal többet fog tartalmazni, mint a gázár.
- A motorhengerek fokozott kopása. A benzin egy réteget képez rajta, megakadályozva a normál kenését, amely nélkül a motor élettartama jelentősen csökken.
- Alacsony üzemanyagminőség. A benzinkútnál általánosan bevett gyakorlat, hogy különböző adalékanyagokat adnak hozzá a benzinhez, ami meggátolja a motort, lerövidíti a szemhéját.
- Eközben a motor nagyjavítása vagy cseréje nem olcsó élmény.
- Fenyegetés a környezetre. Az autó kipufogógázaiban, még akkor is, ha az megfelel az Euro-4 szabványnak, magas szén-monoxid koncentráció figyelhető meg. A СО2 környezetvédőket az atmoszféra ózonrétegének fő pusztítójának nevezik, és az orvosokat az emberi egészségre gyakorolt romboló hatások miatt vádolják.
A gázmotor előnyei és hátrányai
A gázturbinás motorok számos vonzó tulajdonsággal rendelkeznek, amelyek arra kényszerítik a járművezetőket, hogy választani tudják őket:
Annak érdekében, hogy elkerüljük az áldozatok elfogultságát, megemlítjük a gázmotorok hiányosságait:
- A HBO költséges telepítése. Ma a szakértők már az ötödik generációs GBO-t állítják be, amely lehetővé teszi az autó számára, hogy minimalizálja a teljesítményveszteségeket és maximalizálja az üzemanyag-fogyasztást. A befecskendező motorok gázkészüléket helyeztek el a harmadik generáció óta, amelynek ára 300 és 400 dollár között van. A korszerűbb HBO felépítése 1500 - 1700 dollárba kerül.
- Nehézségek a motort fagyban indítani. A szakértők képesek voltak megoldani ezt a problémát a gáz- és benzinmotorok szimbiózisának kialakításával: reggel és hideg évszakban, benzinnel kezdtek és gázzal hajtják.
- A csomagtartó mennyiségének csökkentése. Gyakran előfordul, hogy egy gázpalackot helyeznek a személygépkocsi csomagtartójába, így kevesebb hely van a dolgok és termékek szállítására, és a tartalékot máshol kell elhelyezni.
- Alacsony tolóerő. A benzinnel összehasonlítva a gáz a motorból "kap" a kapacitás 7-15% -át. Nem tudja "nyomni" a pályán a sebességmérő maximális számát, és a közlekedési lámpák elindítása nem lesz olyan gyors.
- Magas üzemi hőmérséklet. A pisztonosok különösen érzékenyek rá, ezért szoros figyelemmel kell kísérni a használhatóságukat, és ugyanakkor a motor hűtőrendszer működését.
Lopásgátló eszközök - valódi védelem vagy képzeletbeli önelégtelenség?
A gázégetés magas hőteljesítménye miatt a szakértők azt javasolják, hogy súlyos döntést hozzanak az HBO felszerelésére a japán motorokkal felszerelt gépjárműveken. Paradox módon, de a tény: az ok a japán gyártó motorjának tökéletességében rejlik.
Nagy teljesítményű motorral rendelkezik, ez a motor szinte a határig fut, és minimális biztonságot nyújt. Az égéskamra és a szelepek megnövekedett hőterhelése a mechanizmus és a meghibásodás gyors romlását eredményezi.
Információk arról, hogy nem kívánatosak más márkájú autók újbóli felszerelése a gázüzemanyagokra, még nem találkoztunk.
A gázra átalakított motor több figyelmet és gondoskodást igényel, mint a benzin. Készülj fel arra a tényre, hogy gyakrabban kell cserélni a sebességváltó membránját (100 ezer kilométerenként), és le kell engedni a kondenzátumot (10 ezer kilométerenként).
A HBO-kal felszerelt járművek robbanékonyságát illetően vélemények készülnek. Egyrészt van egy gázhenger az autóban, amely felrobbanhat. Másrészt az Állami Autógyártó Felügyelőség statisztikája rögzíti az ilyen balesetek elszigetelt eseteit. Ha deformálódik, egy biztonsági szelep kinyílik a hengeren, felszabadítja a gáz egy részét a levegőbe, és csökkenti a nyomást.
A GAI megköveteli, hogy a jármű újra regisztrálható legyen, ha azt HBO-ba alakították át. Kénytelenek leszek dokumentálni azt a tényt, hogy a berendezést telepítő cég engedélyt kapott erre a tevékenységre, és szakértői véleményt nyújtott be a HBO biztonságáról. És ezúttal idegek és pénz.
A gázkészülékek beszerelésekor szakosodott töltőállomások szolgáltatásait, a képzettség szintjét, amely a szakemberek számára lehetővé teszi a berendezések minőségi kiigazítását, és a jövőbeni esetleges lebontások kizárását.
Ki részesül a gázmotorból
Számítsuk ki, hogy előnyös-e az autót gázmotorral felszerelni. Tegyük fel, hogy egy nap egy 120 km-es távolságot fedez egy év alatt - 43 800 km. A benzinenkénti fogyasztás 10 kilométerenként 100 kilométerenként és az 1 literenként 1 dolláros áron a tankolás 4380 dollárba kerül. A gáz ugyanabban a futamban "húzza" 2518,5 dollárért. A számokból nyilvánvaló, hogy az első évben felülmúlja a felszerelés költségeit.
Ha egy kicsit vezetsz, mondjuk, napi 20 km. A benzin fizetése 730 dollárba kerül, és a gáz - 419,75 dollár. Több mint 5 évre lesz szüksége ahhoz, hogy visszanyerje a HBO konverzióját.
Következtetés: a HBO-k felszerelése előnyös azok számára, akik sokat utazniuk kell. Ha taxisok, minibuszvezetők vagy kereskedelmi "gazellek" vagy, akkor a gáz jelentős megtakarítást jelent. Ha napi útvonala otthonról a munkára és a hátra fut, akkor a lövés nem éri meg: a benzinmotor az Ön választása.
A Részletek. HBO 4 generáció (H-Auto):
Vedd magadnak, mondd el a barátaidnak!