Elektromos mozdony чс2, homokozó
Ha nedves, borított szennyeződés vagy zsírral sínek mozgás közben elektromos eső, köd vagy hó a készítmény a nő, és a bejáratnál, hogy a görbe dobozos beállított kerekek. Nedves időben a boksz elég hosszú lehet. Ha a mozdony erősen fékezõdik ilyen körülmények között
lehetséges a yuz, azaz a kerekek fékbetétekkel rögzítése és a sínek mentén történő csúsztatása.
Bokszolás esetén a kerekek sebessége néha olyan értéket ér el, amelynél a motorrudakra és más gépi sérülésekre szánt kábelrögzítéseket meg lehet szakítani. Amikor kerekek kerekeit használják, helyi kavicsokat kapnak - "lakások", amelyek kötést igényelnek.
Ezeknek a nemkívánatos jelenségeknek a megakadályozása érdekében a síneket homokkal tölti meg, ami növeli a kerekek vontatását a sínekhez és lehetővé teszi a nagyobb vontatási erőket.
Villamos mozdonyon a homokkészlet homokozóban (bunker) van elhelyezve a testben az oldalfalak közelében. A homokot a mozdony tetőjén található homokozókba öntik.
A 003-tól kezdődő elektromos mozdonyokról tíz homokozó található, összesen 1250 liter térfogattal. Az 1963 óta gyártott villamos mozdonyok nem rendelkeznek a második és az ötödik tengelyes homokozóval, össztérfogatuk pedig 1200 liter (277. ábra).
Az elektromos termék 1962 g. Homok ágynemű egyszerre jelenik a kerék készlet 1, 2, I 4, az első előre mozgás ellenőrző fülke és részletek a 6, 5 I 3 előre irányuló mozgás a második kabin (downstream mozdonyok 1963, ill alapján kerékpárok 1 , 4., 6., 3.).
A sűrített levegőt a fúvókák 921 járókákban adagolótól a vonalon keresztül razobschitelny daru 989, daru razobschitelny sandbox 1001 és szelep 995. A nyitás és zárás e szelep szabályozza az elektromágneses szelep 936 vagy 937, és veszi is a sűrített levegő a takarmány-hálózaton keresztül razobschitelny szelepen 1001 és nyomáscsökkentő szelepet 979 (ris.278), állítjuk nyomáson 7 kgf / cm2. A 4 szeleptest révén dió 3 és a cső 2, amelynek belső menettel vannak ellátva a betáplált hálózati vezetékek és a szelepek járókákban. Ahhoz, hogy egy nyereg 7 be van csavarva test 4, a 6 rugó nyomódik
Ábra. 277. A homok etetés pneumatikus sémája
A rugó felső vége az 5 anyacsavar ellen helyezkedik el. Egy 12 üveg van rögzítve a 4 ház aljához csavarokkal.
Között a 4 ház és a 12 csésze, 16 diafragma van beszorítva, a középső rész között helyezkedik el a felső / alsó és 9 lemezek. A felső lemez felfekszik a 8 szelepszár, az alsó nyomólap 11 rugó között elhelyezett vezetőtárcsákkal 10 és 14. Az alsó 14 alátét van tartva állítóanya 15, a lezárt csavaros 13.
Amikor a nyomás az A üregben B jelentése egyenlő vagy nagyobb, mint 7 kgf / cm2, a levegő nyomása fölött a felső lemez 1 meghaladja azt az erőt a 11 rugó, valamint a két lemez együtt a membrán 16 eresztünk le, úgy, hogy a szár a 8 szelep zárt állapotában nem érintkezik a felső lemez /. Ebben a helyzetben, a 8 szelep nekinyomódik a szelepülék 7 egy 6 rugó és a levegő nyomása az A üregben, nem teszi lehetővé a sűrített levegő áramlását a kamrából egy a kamra B.
Ha a nyomás a B üregben alá esik 7 kgf / cm2, a 11 rugó legyőzi az erő légnyomás felett található a 16 diafragma, valamint a két lemez együtt a membrán felfelé mozog, és legyőzi a szelepülés 8. Ebben az esetben, a sűrített levegőt a kamra kezd áramlani Bájtok üreg mindaddig, amíg a nyomás az utóbbi emelkedik 7 kgf / cm2, és a szelep 8 ismét zár. Csökkentése szelep 15 anya-ját előre otvertyvaniem csavarokkal 13. Amikor a nyomórugó 11 nyomást tartjuk a B kamra növekszik, a gyengülése a rugó - csökken.
A csövön keresztül a bunkerekből származó homok bejut a fúvókába, ahonnan a sűrített levegőt egy flexibilis gumitömlőn, csövön és hegyen egy elektromos mozdony kerekein keresztül szállítják. A fúvóka (279. ábra) egy öntöttvas 4 test, amelynek felső térde 17 kupakanyával van ellátva, amelyhez egy 15 vezeték van csatlakoztatva, amely homokot szolgáltat a garatból. Az alsó lábhoz egy csavaranyával 2
a csővezeték / csatlakozik, homokot szállít a csúcsra. A fúvóka ferde helyzetének és az I küszöb jelenlétének köszönhetően a homok nem tud gravitációval átáramolni a fúvókán keresztül a csővezetékbe.
A homokellátást a befecskendező test felső sarkában csavarozott 12 fúvókán keresztül érkező sűrített levegő adja. A 12 csőcsatlakozó a 9 csővel a 995 homokszivattyúhoz van csatlakoztatva (lásd a 277. Ábrát).
Ábra. 279. Homokszóró fúvóka
A fúvókából az oldalsó csatornaon keresztül, amelyet a fúvóka testében fúrtunk, a levegő belép a kis B kamrába (lásd 279. ábra). A kamrához vezető csatorna átlapolható a 10 csavarral, mint a bejövő levegő mennyisége szabályozva, következésképpen a homokellátás csökken vagy növekszik. A csavar helyzete egy anyával van rögzítve //.
Mivel a levegő a fúvóka belsejében kamrába áramlik két csatornán keresztül: az egyik része átmegy a szűk kanal.L és belép a testrész, ahol a homok (B üregben). A homok meglazult származó levegőt, hogy a csatorna, és elkezd folyni a csőbe 1. másik része a levegő áthalad a kamrából a fúvóka a fúvókán keresztül 14 becsavarjuk az alján a kamera felé irányuló, és a védőcső. A csővezetékbe belépő homokot a fúvókából kilépő levegő veszi fel, és az elektromos mozdonykerék üldözi. Tisztításához 14 fúvókák és a felső csatornát a kamerának egy csatlakozóház 13. A fúvóka tisztítják a nyíláson keresztül zárva a fedél 19, vonzódnak a 4 ház által 18 csavarok.
A 9 csőből a 7 csőön átáramló levegő egy része belép az 5 fúvókába, majd veszteséget ér el a 14 fúvóka külső része mentén a homokozó testébe. A 7 cső a 8 csőcsatlakozóhoz csatlakozik, amely a 9 csőhöz hegesztve és az 5 fúvókához csatlakozik.
Az 1 és 15 csővezetékek és a 4 test közötti tömítések a 3 és 16 tömítések, amelyek gumi gyűrűk formájában készülnek.
Fúvókák járókákban kerék-párok 1, 3, 4 és 6 alatt elrendezett alsó hosszanti gerendák a test keret, és a kerék-párok 2 és 5 - egy test egy villamos mozdony - a homok alá garat.
Sandbox szelep (ábra. 280) biztosít a levegő szabad áramlását a betáplálási hálózat a fúvókák vezetéken keresztül átmérőjű sandbox „/ g.„működésének ellenőrzése, mágnesszelep, amelynek egy kis átjáró a sűrített levegő (csőátmérő
Között az öntöttvas test 5 és a 7 fedél, pántos csapok dióval 10, készült szendvics alumíniumötvözet membrán 9. a rekeszizom felett dugattyút 6 helyezünk, amely felett egy sárgaréz szelep 4 nekinyomódik a sárgaréz ülés / rugós 3. A szelepnek van egy gumitömítés. Az összenyomott rugó ebben az állapotban tartottuk, a dugót 2. a 7 sapka van csavarva illeszkedő 8, amely csatlakozik a csővezeték vezető elektromágneses szelep. Gerjesztés hatására a tekercs a szelep 936 vagy 937 (lásd. Ábra. 277), sűrített levegőt a rekesz alatt 9 (lásd. Ábra. 280), az utóbbi együtt a dugattyú 6 felfelé mozdul, megnyomja a 4 szelepszár, és összenyomja a rugót 3. A szelep nyit, és a tömörített levegő a tápvezetékből, hogy a fúvókák halad szabadon járókákban.
Mivel a levegő nagy sebességgel áramlik a fúvókákba, a 9 membrán fölötti nyomás alacsonyabb, mint a membrán alatti nyomás, és a nyomás nem csökken. A szeleptekercs gerjesztése után a membrán alatti légnyomás csökken, a 6 * dugattyú lefelé mozdul el, és a 4 szelep megakadályozza a sűrített levegő hozzáférését a homokszóró fúvókákhoz. A membrán alatti levegő egy kis A nyíláson keresztül jut be a légkörbe, amelynek keresztmetszete sokkal kisebb, mint a keresztmetszet, amely sűrített levegőt szolgáltat a csővezeték membránja alatt. Ezért, ha a szeleptekercs feszültség alatt van, az A nyíláson keresztül történő levegőnyílás csak enyhén csökkenti a membrán alatti nyomást.