Az Opel Vectra előnyei és hátrányai futásteljesítmény mellett (opel vectra c)
Opel Vectra C - az egyik legnépszerűbb közepes méretű autó a német ügyben Opel. A belföldi autósoknál az Opel márka egyszerű, megbízható és ugyanakkor megfizethető gépekhez kapcsolódik. A '90 -es évek közepén a FÁK képviselői a német autóipar volt az egyik legnagyobb mennyiségben értékesített a másodlagos piacon, sok autós a tapasztalat maradt az emlékezetemben kadett Records, Senators, Omega, Vectra és Astra. A mai napig a legtöbb német autók nem olyan megbízhatóak, mint korábban, és nem mindenki tudják megfizetni, de ha keres egy tágas szalon rengeteg bónusz funkciók azonban nincs elég pénze, hogy megvegye, figyelni, hogy a Opel Vectra C kilométer, mivel ez a legoptimálisabb lehetőség a másodlagos piacon.
Gyenge pontok és gyengeségek Opel Vectra
Az auto egyik előnye a test és a fém összeszerelésének magas színvonala. Annak ellenére, hogy az Opel autók teste hajlamos a korrózióra, a másodlagos piacon nincs sok példánya ennek a modellnek a rozsda nyomaiban. A korrózióállósággal kapcsolatos súlyos problémák csak olyan gépeken jelentkeznek, amelyeket kézzel végzett baleset után helyreállították. Ami a festék- és lakkburkolatot illeti, mint sok modern gépen, elég vékony és gyorsan le van takarva chipekkel és karcolásokkal.
Opel Vectra C elérhető a másodlagos CIS benzin- és dízelmotorokhoz nélkül turbo: benzin - 1.6 (100, 105 LE), 1,8 (122, 140 LE), 2.0T (175), 2.2 ( 147, 155 LE), 2,8 LE. (230, 250 és 280 LE), 3,2 literes. (211 LE); Dízelmotorok - 1,9 (101, 120 és 150 lóerős), 2,0 (101 lóerős), 3,0 (177, 184 lóerő). Minden erőmű egység megfelel az Euro-3 és az Euro-4 környezetvédelmi szabványainak.
benzin
Ami a benzinmotorok megbízhatóságát illeti, az 1,6 literes és az 1,8 literes erőátviteli gépek egyáltalán nem rosszak. A megbízhatóság mellett ezek a motorok egyszerű karbantartás és alacsony javítási költségek mellett ismertek. A hiányosságok közül megemlíthetjük a dugattyúgyűrűk sikertelen kialakítását az 1.6 motorban (gyorsan beszorozva). Ezt a hiányt fokozza az olaj-étvágy. Gyakran megbotlik a Twinporttal, ha rosszul működik, a hangszóró rosszabbodik, és hiba jelenik meg, ami az érzékelő alacsony feszültségét jelzi. A probléma megoldásához az egész blokkot ki kell cserélni. Az 1.6 motor EGR-vel van felszerelve, amelyet rendszeresen meg kell tisztítani, ha nem teszed meg, a dinamika idővel romlik, és az instabil üresjárati sebesség gyakori előfordulássá válik. Ha az Ön területén nincs jó szolgáltatás, az EGR-szelepet csillapítani kell, és a vezérlőegységet szelep nélkül kell felszerelni.
Az 1.8 motorban a gyújtásmodul és a termosztát (70-80 ezer kilométer) nem ismertek nagy erőforrásaik miatt, ráadásul az olajhűtőből szivárgás gyakran előfordul. Mindkét motor rendelkezik ékszíjhajtással, melyet 60 000 km-enként meg kell változtatni. Az idõzítõszalaggal és az idõzítõhengerekkel egyidejûleg javasolt a vízszivattyú (szivattyú) cseréje, mivel ritkán ápolóként több mint 90 000 km. Az a tény, hidraulikus és változatok Z16XER Z18XER motorok sok tulajdonosok válik igazi meglepetés, amikor, miután 60000 km miatt korai szabályozott szelepek hidegindíthatósághoz jelennek idegen kopogtat. Ami az erőforrások erőforrását illeti, az időben történő karbantartás 250-300 ezer km lesz. A turbófeltöltésű 2.0 motor szintén a megbízható motorok számához tartozik, de ha nem időszerű a szervizelés, 100 000 km helyett egy nem drága turbina szükséges. Ugyanezt a motort telepítették a Saab és a Cadillac modellekre.
A legerősebb 2,8 és 3,2 literes motorok a piacon ritkák, és ez valószínűleg nem a megbízhatóságuk, hanem a nagy üzemanyag-fogyasztás, a magas közlekedési adó és a drága karbantartás miatt következik be. A 2.8 motor legfontosabb gyomrái közé tartozik az időzítési lánc (100 000 km alatti) és a hűtőrendszer törékenysége. A 3.2-es motor időzítése beltéri meghajtással van felszerelve, 60 000 km-enként öv változik.
A dízelmotorokat két generáció képviseli, az első motorok 2.0, 2.2. és 3,0, a második 1,9 és 3,0 (184 lóerő). A motorok első generációja régi és megbízható, de vidám a motorok jellege - nem. Az ilyen motorokkal rendelkező gépek nagyon ritkák. Az újabb motorok a Common Rail üzemanyagrendszerrel vannak felszerelve, amely nagyon érzékeny az üzemanyagminőségre. Azoknál a személygépkocsiknál, amelyek alacsony minőségű dízelmot használnak, az üzemanyag-befecskendezők, az üzemanyag-szivattyú és az EGR-szelep idő előtt elfogynak. A 1.9-es (120 és 150 lóerő) hajtóművekben az idő függvényében a lengéscsillapítóval van ellátva, amely felelős a szívócső geometriájának szabályozásáért és közel 150 000 km-re, kétmagos lendkerék szükséges.
átvitel
Opel Vectra felfüggesztési erőforrás
Mindkét tengelyen az Opel Vectra C független felfüggesztést alkalmaz: elöl - McPherson, hátul - mnogorychazhka. Leggyakrabban meg kell változtatni a stabilizátor rúdjait, még gondos üzemelés esetén is, nem valószínű, hogy több mint 30 000 km-t, egy kicsit hosszabb élősíneket szállítanak. A csapágyak ritkán haladnak több mint 60 000 km-en. A felfüggesztés mozgatóit 120-150 ezer kilométerre ápolták, de helyettesítése költséges, mivel ez a rész (eredeti) csak golyóscsapágyakkal és csendes tömbökkel szerelhető össze. A hátsó felfüggesztés leggyakrabban a lengéscsillapítók szállítják a problémákat, erőforrásuk ritkán haladja meg a 80 000 km-t. A fennmaradó felfüggesztési elemek több mint 100 000 km-t szolgálnak ki.
A kormányzás általában megbízható, és akár 100 000 km is nem jelent meglepetést. A rake rendszerint közelebb halad 150 000 km-re, a legtöbb szolgáltatásban ezt a csomópontot meg kell javítania 100-150 cu. (az új rake ára 400-500 cu). Az első gyártási évek másolatain az elektromos szervokormány idő előtti meghibásodása lehetséges. A sisak típusú kézidarabok minden 40-50 ezer kilométeren meghiúsulnak, nem sokáig élnek és taszítják - 50-70 ezer km. A fékrendszer megbízható, de rendszeres karbantartást igényel (szükség van a csúszdák vezetésére, minden karbantartásnál). Idővel az ABS kábelkötegei oxidálhatók.
Szalon és villanyszerelő
A szalon közepes minőségű anyagokból készül, de a jó összeszerelésnek köszönhetően gyakorlatilag nincs hiba. De a szalon villanyszerelő néhány kellemetlen meglepetést jelenthet. Leggyakrabban a tulajdonosok a központi zár működésében és a multimédia rendszer megjelenítésében hibás működéssel szembesülnek. Gyakran biztosítja a szóváltás és interfész modul podrulevyh kapcsolók - megszüntetése a betegség teheti meg egy rendes összeget. A precíziós változatoknál a vezérlőegység szabályozhatja az égésteret és a fűthető tükröket. Miután a gépkocsi átalakítása után elkezdte telepíteni a CAN buszokat, és megszokta a problémákat - a legtöbb egységnek gyakran kell villanni. A használt Opel Vectra C vizsgálata során mindig ellenőrizze az elektromos alkatrészek működését, beleértve a csomagtérfedél kioldó gombot is.
Az Opel Vectra C, mint egész, megbízható autónak bizonyult, és megszünteti a gépjármű üzemeltetése során tapasztalt legtöbb problémát, nem igényel nagy beruházásokat. Az autó jó működési jellemzőkkel rendelkezik, és alkalmas azok számára, akik kedvelik a "hideg" designt, és tágas és magas színvonalú belső térre van szükségük. Gépkocsi kiválasztásánál előnyben kell részesíteni az utolsó gyártási évek másolatát, és kerülni kell a baleset után kijavított autókat, valamint az elektronika teljes diagnosztikáját egy speciális szolgáltatáson.
- Tágas szalon.
- Kényelmes felfüggesztés.
- Minőségszerelés.
- Gyenge festék és lakk bevonat.
- Nem megbízható elektronika.
- A felfüggesztés fenntartásának magas költsége.