csillag b
Voyager - az egyik legrégebbi, az egyik legnagyobb és az egyik legnépszerűbb jármű a világon
Ez a cikk folytatódik a sorozat auto anyagok választotta, és vásárol egy használt autót. A katalógus a használt autók megtalálja honlapunkon megy, a „/ használt autó.”
- Váz: Egyterű
- Ajtók / ülések száma: 5/7
- Méretek Hosszúság / szélesség / magasság mm: 4740/1920/1790; 5070/1920/1790 (Grand)
- Base, mm. 2880; 3030
- Üres tömeg / bruttó, kg: 1735/2410; 1900/2575
- Rakomány mennyiségét, l. 450/4140; 670/4880
- Tartály térfogata, l: 75
- Meghajtó típusa: Front, vagy teljes
- PPC. 5 sztúpák. mechanikai és 4-3- habarcs. automatikus.
- Fék első / hátsó: szellőztetett lemez / dob.
- Felfüggesztés elöl / hátul: független / függő és független / független.
- motorok:
- Benzin 4 hengeres 2,0 literes (133 LE.)., 2,4 literes (150 LE ..
- 6 hengeres 3.0 (150 LE), 3,3 literes (158 LE.)., 3,8 literes (178 LE.).
- Dízel 4 hengeres, 2,5 literes turbó (116 LE.).
Body and Beauty
Side, mindhárom modell gyakorlatilag azonos. P azlichy között négy bites gépek: fényszórók, hátsó lámpák, lökhárítók, hűtőrács, embléma
Korrózió ellenállás Voyager jó. Gyorsan rozsda csak erősen vert „az amerikaiak. A legvalószínűbb helyeket rozsdásodik - csésze az első rugóstag.
Az európai autó üveg fényszórók, az amerikai - műanyag. Az évek során a műanyag elhalványul - így szinte az összes felhasznált „amerikai” Rossz az út megvilágítására. De az amerikai lökhárítók nehezebb és sokkal erősebb, mint az európai.
Rengeteg hely belsejében - mint néhány furgon. De Voyager hivatalosan vonatkozik furgon. A kabin lehet ötről nyolcra helyeken különböző elrendezési lehetőségek, a székek karfa és görgők alja - nagyszerű leegyszerűsíti a szétszerelés őket.
Csomagtartó térfogata rövid 7 üléses Voyager - 450/4140 liter, míg a leghosszabb Grand Voyager - 670/4880 liter. Ezek a számok, általában nem is összehasonlítani.
Egyéb gazdasági - belső. Ha Plymouth kivitelben csak olcsó, és légkondicionáló és elektromos hajtások általában térítés ellenében, akkor a maradék a „luxust”, beleértve a bőr kárpit, gyakran (de nem mindig) volt a szabvány. TownCountry egyébként is büszkélkedhetett a „sci-fi” digitális műszerfal.
Sok tulajdonos létre a saját problémáit telepítésével kiegészítő berendezések a garázsban mesterek, akik nem látták az elektromos rendszer szemében Voyager. A vezérlőegység elektrikoj test (úgynevezett body-vezérlő) nagyon érzékeny.
Az egyik titka népszerűsége krayslerovskih minibuszok - jelenléte sok erőművek módosítások minden alkalomra. Ott lehet a kiválasztott két négy munka mennyisége 2,0 és 2,4 liter (130-150 lóerős), három V-alakú „hatos” 3,0 térfogat (150 LE), 3,3 és 3, 8 liter (158 és 178 LE).
És azok számára, akik meg akarják menteni pénzt és üzemanyagot jelentette az olasz cég VM turbódízel 2,5 literes, 116 lóerős
Mind a sorban és négy 3.0 V6 szíjhajtású. Ki kell cserélni minden 80 ezer. Km. Mindenki más alján a vezérműtengely (OHV), és egy lánc (motorokhoz 3,3 liter, 3,8 liter) vagy fogaskerék (dízel), mert általában nem igényel figyelmet az egész életét a gép.
És 2,0 liter és 2,4 liter fejlesztettek együtt Mitsubishi. A motorok nem a legsikeresebb. Először is, rettenetesen érzékeny túlmelegedést. Breaks a hengerfej tömítés, hengerfej deformálódik magát, és a csere az egyik tömítés javítás nem korlátozott. A statisztikák szerint, körülbelül a fele az összes autó motorok 2,0 és 2,4 liter volt nyomait túlmelegedés, így fennáll a „hit” a vásárlás az új vezetője a blokk nagy.
Motor 3,0 V6 - közös létrehozása Chrysler és a Mitsubishi. Egy ritka motor, mert csak telepítve a Dodge Caravan és Plymouth Voyager. A megbízhatósága neki nincs külön állítja, de a szerelők még mindig nem tetszik, és úgy dönt, hogy tanácsot neki, vagy motorok 3,3 V6 3,8 V6 (a második csak felajánlotta, hogy Chrysler) - ezek a problémák nem történik meg minden, és fenntartja, hogy még könnyebbé és olcsóbb.
Fontos ne felejtsük el, hogy állítsa be a gyújtórés minden 40-50 ezer. Km az „olasz”. Ezen túlmenően, a benzin nizhnevalniki különböznek kiváló tapadást „a fenék,” a nagy erőforrás, és általában nem okoz semmilyen problémát.
Az egyetlen komoly fáj a „hatos” - korrodált starter vezetékes terminálok, amely miatt az utóbbi nem akar dolgozni, „kezelt” elemi csere a részéről. Azonban önmagában krayslerovskaya elektronika egy bizonyos futásteljesítmény okozhat gondot formájában váratlan zavarok.
átvitel
„Mechanika” mindenképpen érdemes egy 2,0 literes és 2,5 literes, 2,4 literes változata a „gép” volt egy lehetőség, és a fennmaradó motorok elkészült csak az AKP. Az egyetlen kikötés - „gépek”, mintha csak az eredeti olaj Mopar sorozat ATF 3 vagy 4 függően a módosítást. Használjon másik tilos.
Gép két - a hangzatos nevek Torqueflite és ULTRADRIVE. Az első egy egyszerű mechanikus „gép” három fogaskerekek, és a második - ez egy „fejlett” szakaszban négy így még az elektronikus „agya”, hogy hozhat eszembe csak két dolgot. Először is, a szennyeződés a mágneses sebességérzékelő chips, amelyeket ki kell tisztítani. Másodszor elektrolit „a főtt” akkumulátor fogott huzal, alkalmas a vezérlő egység.
Ami a többit illeti, mind az AKP, teljesen megbízható, és csak igényel rendszeres olajcsere szűrővel. Igaz, miután 120 ezer. Km távon meg kell vásárolni egy új nyomatékváltót.
Ha azt szeretnénk, hogy néha lejjebb aszfalt egy jó alapozó, vagy tervez utazást a télen, akkor meg kell keresni egy ritka, hogy van egy változata, állandó összkerékhajtással. Amely szintén nagyobb hasmagasság, mint a standard (130 mm).
A lényeg az, hogy ne hagyja ki a probléma viszkókuplunggal, amelyet néhány technikailag analfabéta tulajdonosok tekinti feladatának, hogy az árok, amivel az első és hátsó kerekek különböző átmérőjű. És végül, kérve az ár a Voyager használtruha, kérdezni, hogy ő egy automatikus zár eltérés. Végtére is, akkor lehet, hogy az élet könnyebb nagy tél.
alváz
Felfüggesztés - forte Voyager. A tervezők pirulás nem erre. Kivéve, hogy a primitív konstrukció. Hátsó felfüggesztés - normális nyaláb. Egyszerű és neubivaemaya.
Elöl MacPherson rugóstagok és a háromszög alsó lengőkarok, egy erős erődített hordágyon, a hátsó kerekek segítsen elnyelni az ütközéseket egylapos rugók keresztirányú kormányrúd. Hátsó kanyarstabilizátor emelték csak térítés ellenében. Mindez általában elég hosszú. Csak azután 100-120 ezer. Kilométerek, feltéve, hogy tiszta meghajtó cserére szorulhat lengéscsillapítók, stabilizátor, így tavasszal, ha a gép terhelve. Gömbcsukló általában nem éri el a 100 ezret. Km.
Talán az egyetlen gyenge pont a futómű Voyager - gyors kopását kerékcsapágy.
Működik gond nélkül, és fogasléces kormánymű hidraulikus erősítővel. Ugyanez mondható el az elülső szellőző lemez és hátsó dobfékek. ABS gyakran kerül telepítésre.
Az árak az alkatrész és szerviz
Legendák a „teret” költség amerikaiak tartalom maradt a távoli múltban. Igen, ugyanaz a fogyasztási cikkek és egyéb apróságok szinte mindig elérhető és megfizethető áron. De bizonyos problémák, különösen azokban a régiókban is nagy és egyedi pozíciókat. Mind a megfelelő árazási új alkatrészek, mind pedig a szállítási határidőket.
Itt segíteni kell szétesik. Ezek léteznek számos régiójában Ukrajna, de nem nevezhető gyakori. Az árak ugyanezt - elterjedése lehet elég tisztességes.
Az ereje Chrysler - a egyszerűsége a design. Amikor tolerancia üzemanyag minősége és tartóssága a felfüggesztés ez az autó jól használható a régiókban, de a periférián is előfordulhat, hogy a javítási és karbantartási problémákat.
Másrészt - a vásárlás a Voyager - kockázatos vállalkozás. A választás az amerikai változat, akkor fennáll a veszélye, „ott” egyszerűen „törött elölt” példány. A választás az európai - a „uezzhenny” dízel.
Ezért a döntést: nem hajsza az olcsó. Olcsó amerikai Voyager-Caravan okozhat magas költségek a helyreállítása a vontatót. Egy olcsó Europe - jelentős árakat alkatrészei dízel, ami feltétlenül kell 300 ezer km.
A katalógus a használt autók megtalálja honlapunkon megy, a „/ használt autó.”